公开(公告)号：CN106274856A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610806765.3

申请日：2016-09-07

Applicant: 中南林业科技大学

Inventor： 李翔晟 ,  黄瑞铭 ,  吴滔

IPC: B60T5/00 ,  F16D13/72 ,  F16D65/08 ,  F16D65/82 ,  F02G5/02

CPC classification number: Y02T10/166 ,  B60T5/00 ,  F02G5/02 ,  F16D13/72 ,  F16D65/08 ,  F16D65/82

Abstract: 本发明公布了一种涡轮增压汽车干式双离合器及制动器快速自行冷却系统，它包括涡轮增压器；涡轮增压器的涡轮室连接汽车发动机的排气歧管；涡轮增压器的增压器连接增压管和进气歧管；增压管上设置有中冷器；增压管与进气歧管之间设置有分离管；分离管末端分支成离合器冷却管和刹车冷却管；离合器冷却管连接到干式双离合器内部；刹车冷却管连接到鼓式制动器内部；离合器冷却管、刹车冷却管上均设有电磁阀；离合器壳体内壁上以及鼓式制动器内部的制动蹄上均设置有温度传感器。它利用汽车发动机产生的尾气作为动力对离合器和制动器系统进行冷却，无需额外的电能或燃油消耗，冷却效率高，提高了离合器和制动器的工作效率、运行稳定性和使用寿命。

公开(公告)号：CN106274856B

公开(公告)日：2018-10-30

申请号：CN201610806765.3

申请日：2016-09-07

Applicant: 中南林业科技大学

Inventor： 李翔晟 ,  黄瑞铭 ,  吴滔

IPC: B60T5/00 ,  F16D13/72 ,  F16D65/08 ,  F16D65/82 ,  F02G5/02

Abstract: 本发明公布了一种涡轮增压汽车干式双离合器及制动器快速自行冷却系统，它包括涡轮增压器；涡轮增压器的涡轮室连接汽车发动机的排气歧管；涡轮增压器的增压器连接增压管和进气歧管；增压管上设置有中冷器；增压管与进气歧管之间设置有分离管；分离管末端分支成离合器冷却管和刹车冷却管；离合器冷却管连接到干式双离合器内部；刹车冷却管连接到鼓式制动器内部；离合器冷却管、刹车冷却管上均设有电磁阀；离合器壳体内壁上以及鼓式制动器内部的制动蹄上均设置有温度传感器。它利用汽车发动机产生的尾气作为动力对离合器和制动器系统进行冷却，无需额外的电能或燃油消耗，冷却效率高，提高了离合器和制动器的工作效率、运行稳定性和使用寿命。

公开(公告)号：CN206031356U

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201621041203.6

申请日：2016-09-07

Applicant: 中南林业科技大学

Inventor： 李翔晟 ,  黄瑞铭 ,  吴滔

IPC: B60T5/00 ,  F16D13/72 ,  F16D65/08 ,  F16D65/82 ,  F02G5/02

CPC classification number: Y02T10/166

Abstract: 本实用新型公布了一种涡轮增压汽车干式双离合器及制动器快速自行冷却系统，它包括涡轮增压器；涡轮增压器的涡轮室连接汽车发动机的排气歧管；涡轮增压器的增压器连接增压管和进气歧管；增压管上设置有中冷器；增压管与进气歧管之间设置有分离管；分离管末端分支成离合器冷却管和刹车冷却管；离合器冷却管连接到干式双离合器内部；刹车冷却管连接到鼓式制动器内部；离合器冷却管、刹车冷却管上均设有电磁阀；离合器壳体内壁上以及鼓式制动器内部的制动蹄上均设置有温度传感器。它利用汽车发动机产生的尾气作为动力对离合器和制动器系统进行冷却，无需额外的电能或燃油消耗，冷却效率高，提高了离合器和制动器的工作效率、运行稳定性和使用寿命。