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公开(公告)号：CN117294051A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311135373.5
申请日：2023-09-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开基于一体化冷却结构和模块化磁极的电机强磁部件，属于发电、变电或配电的技术领域。该电机强磁部件主要由模块化磁极、磁极基座、一体化冷却结构外部件、一体化冷却结构内部件、线圈绕组构成。在模块化磁极的内侧设置有模块化磁极的内凸起，磁极基座的外侧设置有磁极基座的外凹陷，模块化磁极的内凸起可以沿着轴向嵌入一体化冷却结构和线圈绕组后插入磁极基座的外凹陷，即模块化磁极和磁极基座构成了一个稳固的整体部件。该发明实现了电机自身结构与冷却结构的高度集成，具有加工制造方便、冷却结构紧凑、冷却部件和模块化磁极彼此尺寸自适应的优点。
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公开(公告)号：CN110518781A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910731064.1
申请日：2019-08-08
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种双定子场调制超导电机中电枢反应的屏蔽方法，采用双定子结构，内定子、转子和外定子同轴心排列。外定子安放铜线电枢绕组，内定子上安放由超导线材绕制的超导磁体，其主要由超导线圈和低温恒温器组成。在超导磁体的外侧布置导磁环，合理设计外定子齿数、转子的凸极数和导磁环，使电枢反应磁场尽可能多的通过外定子、转子凸极和导磁环闭合，使其尽量远离超导线圈。同时在导磁环上布置鼠笼式阻尼屏蔽层，以抑制电枢反应的基波及低次谐波，在低温恒温器内侧布置铜屏蔽层，将超导线圈包围，以抑制电枢反应的高次谐波。本发明可以有效地减小超导绕组中的交流损耗，避免超导绕组因交流损耗过大而引发的失超。
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公开(公告)号：CN101380889B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200810154898.2
申请日：2008-10-17
Applicant: 东南大学
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 混合动力汽车电子无级调速系统，包括发动机、离合器、双定子永磁无刷电机、电功率动力模块、蓄电池动力模块、驱动电机、主减速器、驱动车轮和中央控制单元。本发明燃油经济性好，尾气排放低，运行模式多，适应性好，由于采用双定子永磁无刷电机作为功率分配装置，有效解决了原行星齿轮变速器的传输损耗和齿轮噪音等机械结构所固有的弊端；本发明结构简单，采用电气联接，可以合理的布置整车结构，有效利用空间，提高乘座舒适度；由于本发明系统由中央控制单元帮助调节整个系统的功率，不仅能充分利用发动机提供的功率，而且汽车在各种巡航模式时，发动机均能运行在高效区，有效地提高了整车效率。
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公开(公告)号：CN116317236A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211719784.4
申请日：2022-12-30
Applicant: 东南大学 , 中国石油大学(华东) , 青岛大学
Abstract: 本发明属于发电、变电以及配电相关技术领域，公开一种结构紧凑型准Spoke形内定子高温超导风力发电机，包括内定子，其特征在于，所述内定子由内定子嵌入式凸极模块、模块化超导磁体、电磁屏蔽热屏蔽单元以及模块化超导磁体内支撑组成。所述内定子嵌入式凸极模块和所述模块化超导磁体交替布置，所述电磁屏蔽热屏蔽单元设置在所述模块化超导磁体径向外侧，三者部件之间紧密贴合，所述模块化超导磁体内支撑设置在所述模块化超导磁体径向内侧，所有的部件构成紧凑的内定子结构。可有效避免电枢反应磁场、槽漏磁、励磁磁场、温度对超导线圈的影响，兼具结构紧凑、集成度高的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101380889A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200810154898.2
申请日：2008-10-17
Applicant: 东南大学
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 混合动力汽车电子无级调速系统，包括发动机、离合器、双定子永磁无刷电机、电功率动力模块、蓄电池动力模块、驱动电机、主减速器、驱动车轮和中央控制单元。本发明燃油经济性好，尾气排放低，运行模式多，适应性好，由于采用双定子永磁无刷电机作为功率分配装置，有效解决了原行星齿轮变速器的传输损耗和齿轮噪音等机械结构所固有的弊端；本发明结构简单，采用电气联接，可以合理的布置整车结构，有效利用空间，提高乘座舒适度；由于本发明系统由中央控制单元帮助调节整个系统的功率，不仅能充分利用发动机提供的功率，而且汽车在各种巡航模式时，发动机均能运行在高效区，有效地提高了整车效率。
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公开(公告)号：CN119298585A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411255442.0
申请日：2024-09-09
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种结构紧凑型定子励磁低温无刷电机系统，属于发电、变电或配电的技术领域。低温无刷电机系统包括：低温载荷容器以及置于低温载荷容器内的定子励磁无刷电机，定子励磁无刷电机包括：定轴、外定子、内定子和转子，内定子固定安装在定轴上，外定子套设在内定子外部，内定子与外定子嵌套的双定子结构通过电励磁方式产生气隙可调的磁场，转子在气隙可调的磁场的作用下绕定轴转动，通过结构紧凑度高的电机系统实现无刷、无泄漏、低摩擦地高效传递机械能的发明目的，满足低温电机性能测试要求。
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公开(公告)号：CN110518781B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910731064.1
申请日：2019-08-08
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种双定子场调制超导电机中电枢反应的屏蔽方法，采用双定子结构，内定子、转子和外定子同轴心排列。外定子安放铜线电枢绕组，内定子上安放由超导线材绕制的超导磁体，其主要由超导线圈和低温恒温器组成。在超导磁体的外侧布置导磁环，合理设计外定子齿数、转子的凸极数和导磁环，使电枢反应磁场尽可能多的通过外定子、转子凸极和导磁环闭合，使其尽量远离超导线圈。同时在导磁环上布置鼠笼式阻尼屏蔽层，以抑制电枢反应的基波及低次谐波，在低温恒温器内侧布置铜屏蔽层，将超导线圈包围，以抑制电枢反应的高次谐波。本发明可以有效地减小超导绕组中的交流损耗，避免超导绕组因交流损耗过大而引发的失超。
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公开(公告)号：CN119207939A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411207372.1
申请日：2024-08-30
Applicant: 东南大学
IPC: H01F6/06
Abstract: 本发明公开一种超导带材与线圈骨架紧贴型模块化跑道形线圈，属于发电、变电或配电的技术领域。模块化跑道形线圈包括：线圈支撑件、至少一个电极端子以及至少一层带材线圈；线圈支撑件包含一个线圈骨架，至少一层带材线圈绕制在线圈骨架上，每一层带材线圈的电流引出线焊接在一个电极端子上后引出，线圈骨架为四个圆弧段和四个连接段组成的外侧呈现矩形圆角和弧线轮廓的构造，至少一个连接段为弧线段，与弧线段相邻的两圆弧段所处的圆与弧线段所处弧线内接，实现带材线圈与线圈骨架的紧密贴合，提高线圈结构紧凑性。
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公开(公告)号：CN201291752Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820159726.X
申请日：2008-10-17
Applicant: 东南大学
CPC classification number: Y02T10/644
Abstract: 输入功率分配型混合动力汽车调速装置，包括发动机、离合器、双定子永磁无刷电机、电功率动力模块、蓄电池动力模块、驱动电机、主减速器、驱动车轮和中央控制单元。本实用新型燃油经济性好，尾气排放低，运行模式多，适应性好，由于采用双定子永磁无刷电机作为功率分配装置，没有额外损耗，并有效解决了原行星齿轮变速器的传输损耗和齿轮噪音等机械结构所固有的弊端；本实用新型结构简单，采用电气联接，可以合理的布置整车结构，有效利用空间，提高乘座舒适度；由于本实用新型系统由中央控制单元帮助调节整个系统的功率，不仅能充分利用发动机提供的功率，而且汽车在各种巡航模式时，发动机均能运行在高效区，有效地提高了整车效率。
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