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公开(公告)号：CN114132180A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111438182.7
申请日：2021-11-29
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 大连华枫科技有限公司 , 东北大学 , 大连鼎力交通轨道设备有限公司
IPC: B60L5/38
Abstract: 本发明公开了一种地面供电电气车辆及受电靴，包括靴板和受电组件，靴板上设置有通孔，受电组件穿过通孔，受电组件包括受流柱和弹性件，受流柱与通孔的内壁之间形成容置弹性件的容置空间，弹性件的上端抵接靴板，下端抵接受流柱；并且，受流柱下端伸出通孔，用于与地面供电模块滑动接触取电。本发明采用受流柱代替现有技术的铜条结构，通过弹性件实现受流柱与地面供电模块直接的弹性缓冲，结构简单，强度高，弹性缓冲效果好，显著改善受电靴与地面供电模块的滑动电气接触，大幅度降低了电烧蚀和撞击变形断裂现象；即使个别受流柱发生故障，也不会影响整体受流效果，回段只需更换故障受流柱，维修操作简单。
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公开(公告)号：CN106350824A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510418356.1
申请日：2015-07-16
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明公开了一种使用电解原铝液制造深海用高效铝合金牺牲阳极的方法，该牺牲阳极主要合金元素为锌、铟、镁、钛和铁，含量分别为：锌5-6wt%、铟0.02-0.025wt%、镁1.5-2.0wt%、钛0.05-0.06wt%、铁0.08-0.15wt%、铝余量。本发明通过精确控制合金元素含量、对合金铝液进行喷吹搅拌精炼并改进浇铸工艺，使所得铝合金牺牲阳极微观组织结构均匀且晶粒尺寸细小；该牺牲阳极在模拟低温、低氧深海测试环境下表面溶解形貌均匀并拥有较高的电化学容量和电流效率，是一种可应用于深海环境下的高效铝合金牺牲阳极。
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公开(公告)号：CN103500390A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310429869.3
申请日：2013-09-18
Applicant: 东北大学
Abstract: 一种提高板卷水运稳定性的自动配载方法，属于信息技术领域。步骤如下：从数据库中读取板卷信息、船信息、装载要求信息和算法参数信息；生成初始的配载方案；判断生成的初始的配载方案是否可行，若可行，则计算配载指标；若不可行，则采用禁忌搜索方法调整配载方案；对可行配载方案进行优化。将最终的配载方案上传到数据库中，通过网络显示在岸吊终端，通过岸吊操作实际装船。该配载方法通过优化平衡配载指标保证装载过程中以及运输过程中的安全性，避免发生意外事故产生额外费用；通过优化倒垛配载指标减少倒垛次数提高码头装卸作业效率；通过优化板卷分散度配载指标集中码头岸吊操作，减少岸吊操作人员工作量，降低岸吊设备的损耗。
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公开(公告)号：CN102965575A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210552472.9
申请日：2012-12-19
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明属于钢材制备领域，特别涉及一种355MPa级船板钢的超快冷制备方法。本发明方法是：首先按照设定化学组分冶炼钢水，将钢水浇铸成坯，并将坯料加热轧制成连铸板坯，将连铸板坯加热进行粗轧，然后进行精轧，精轧开轧温度为950～1000℃，终轧温度为900～950℃，压下率≥50%，得到钢板，对钢板采用超快速冷却工艺，以40～50℃/s冷却到700～750℃，然后采用层流冷却，以8～15℃/s的速度冷却到600～650℃，最后空冷至室温，得到屈服强度≥355MPa，抗拉强度490～630MPa，-40℃夏氏冲击功≥34J，标准拉伸样的延伸率≥22%的355MPa级船板钢。本发明通过轧后的超快速冷却和层流冷却，实现高温控轧，提高了轧制效率，降低轧机负荷，更好的实现减量化生产。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104805358B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201510240364.1
申请日：2015-05-13
Applicant: 东北大学 , 鞍钢集团朝阳钢铁有限公司
Abstract: 本发明提供一种抗拉强度550MPa级汽车大梁钢及其制备方法。其化学成分按质量百分数为：C：0.04~0.12%，Si：0.05~0.35%，Mn：0.5~1.2%，S：≤0.015%，P：≤0.02%，Als：0.02~0.05%，Ti：0.02~0.06%，余量为Fe和不可避免的杂质；组织为准多边形铁素体和珠光体，其中准多边形铁素体体积分数为82~96%，珠光体体积分数为4~18%，平均晶粒尺寸为5~9微米。本发明还提供了所述大梁钢的制备方法，采用上述化学成分配比的钢坯进行合理的工艺设计，以廉价的微合金钛替代贵重微合金铌和钒，在节约生产成本的同时降低了轧机和卷取机的负荷，提高了生产效率，并且得到抗拉强度为560~590MPa的汽车大梁钢。
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公开(公告)号：CN103500390B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310429869.3
申请日：2013-09-18
Applicant: 东北大学
Abstract: 一种提高板卷水运稳定性的自动配载方法，属于信息技术领域。步骤如下：从数据库中读取板卷信息、船信息、装载要求信息和算法参数信息；生成初始的配载方案；判断生成的初始的配载方案是否可行，若可行，则计算配载指标；若不可行，则采用禁忌搜索方法调整配载方案；对可行配载方案进行优化。将最终的配载方案上传到数据库中，通过网络显示在岸吊终端，通过岸吊操作实际装船。该配载方法通过优化平衡配载指标保证装载过程中以及运输过程中的安全性，避免发生意外事故产生额外费用；通过优化倒垛配载指标减少倒垛次数提高码头装卸作业效率；通过优化板卷分散度配载指标集中码头岸吊操作，减少岸吊操作人员工作量，降低岸吊设备的损耗。
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公开(公告)号：CN104805358A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510240364.1
申请日：2015-05-13
Applicant: 东北大学 , 鞍钢集团朝阳钢铁有限公司
CPC classification number: C22C38/02 , C21D8/0226 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/14
Abstract: 本发明提供一种抗拉强度550MPa级汽车大梁钢及其制备方法。其化学成分按质量百分数为：C：0.04~0.12%，Si：0.05~0.35%，Mn：0.5~1.2%，S：≤0.015%，P：≤0.02%，Als：0.02~0.05%，Ti：0.02~0.06%，余量为Fe和不可避免的杂质；组织为准多边形铁素体和珠光体，其中准多边形铁素体体积分数为82~96%，珠光体体积分数为4~18%，平均晶粒尺寸为5~9微米。本发明还提供了所述大梁钢的制备方法，采用上述化学成分配比的钢坯进行合理的工艺设计，以廉价的微合金钛替代贵重微合金铌和钒，在节约生产成本的同时降低了轧机和卷取机的负荷，提高了生产效率，并且得到抗拉强度为560~590MPa的汽车大梁钢。
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公开(公告)号：CN216231696U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202122961936.9
申请日：2021-11-29
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 大连华枫科技有限公司 , 东北大学 , 大连鼎力交通轨道设备有限公司
IPC: B60L5/38
Abstract: 本实用新型公开了一种地面供电电气车辆及受电靴，包括靴板和受电组件，靴板上设置有通孔，受电组件穿过通孔，受电组件包括受流柱和弹性件，受流柱与通孔的内壁之间形成容置弹性件的容置空间，弹性件的上端抵接靴板，下端抵接受流柱；并且，受流柱下端伸出通孔，用于与地面供电模块滑动接触取电。本实用新型采用受流柱代替现有技术的铜条结构，通过弹性件实现受流柱与地面供电模块直接的弹性缓冲，结构简单，强度高，弹性缓冲效果好，显著改善受电靴与地面供电模块的滑动电气接触，大幅度降低了电烧蚀和撞击变形断裂现象；即使个别受流柱发生故障，也不会影响整体受流效果，回段只需更换故障受流柱，维修操作简单。
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公开(公告)号：CN203890449U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420297345.3
申请日：2014-06-06
Applicant: 东北大学
CPC classification number: Y02P10/236
Abstract: 本实用新型提供一种高纯铜的制备设备，包括有电解槽和导电排，电解槽包括进液口、U型进液管、隔水板和出液口。导电排包括绝缘边、阳极导电排和阴极导电排。电解槽内设置有阴极板和阳极板，电解槽的槽边上设置有导电排，其特征在于，所述电解槽为上进下出平行流循环电解槽，U型进液管的两端与电解槽的槽体焊接在一起，在U型进液管内侧平行分布多个小孔，电解液由进液口流入U型进液管，向电解槽内阴阳极板间输送电解液，整个进液系统位于电解液面上方，进入槽中的电解液由隔水板从下方导出，从出液口流到槽外，完成循环。本实用新型保证了电解槽中离子的均匀分布，确保阴极铜的质量，避免出现槽电压升高的现象。
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