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公开(公告)号：CN111636905B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202010574897.4
申请日：2020-06-22
Applicant: 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构隧道与狭小既有地下空间之间的连通结构，包括：开设于地下空间的底板上的孔洞；于孔洞处打设于地下空间与盾构隧道间土体内的第一管节，在第一管节向土体内打入的过程中挖除第一管节内的土体，第一管节内部形成有第一连通空间；于孔洞处对应第一管节向下打设第二管节，第二管节的内部形成有与第一连通空间相连通的第二连通空间，在第一管节下压的过程中挖除第一管节内的土体；及设于盾构隧道的顶部并与孔洞的位置相对应的钢管片，钢管片与第一管节固定连接，且钢管片对应第一连通空间开设有连通口，通过连通口使得第一连通空间与盾构隧道相连通。本申请解决了低净空、狭小既有地下空间与盾构隧道之间无法施工连通结构的问题。
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公开(公告)号：CN119466821A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411826548.1
申请日：2024-12-12
Applicant: 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用非闭合束合管幕对既有地铁车站向下加层的扩建方法，包括于既有地铁车站的两侧设置始发井和接收井；于既有地铁车站下方打设非闭合束合管幕；于管幕内施工预支撑加固体；通过冻结管幕和既有地铁车站的底部之间的土体以形成冻结垫层；于管幕的顶部外侧施工止水加固件；开挖预支撑加固体与既有地铁车站的底部之间的土体；于既有地铁车站的底部浇筑形成逆作顶梁兼做顶部管幕传力牛腿；开挖预支撑加固体与管幕的底部之间的土体并拆除预支撑加固体；于施工空间内施工换乘通道结构。本发明解决了老车站向下加层扩建改造采用现有盾构法或矿山法穿越施工存在难以实现站台换乘或加固方量大、施工扰动大、施工速度慢的问题。
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公开(公告)号：CN119686768A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411826540.5
申请日：2024-12-12
Applicant: 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明属于管幕施工技术领域，且公开了一种适用于束合管幕法的中空式管节结构，包括：监测器，设置于所述监测区，用于监测浇筑的混凝土是否密实；支撑机构，固定于所述腔体内，用于支撑所述中空管；以及连接管，所述连接管的第一端伸入并固定至中空管内，第二端穿过腔体并延伸至所述监测区，用于将所述监测区的气体排出至中空管或从中空管向所述监测区补浆。通过设置的连接管可用于腔体内的均匀排气，避免了气团的形成，保证了浇筑的混凝土质量；通过混凝土液面监测器可用于监测浇筑的混凝土液面位置，再通过内窥摄像头观察液面位置，若发现浇筑不密实问题，也可通过连接管及时向腔体内进行补浆，从而使得该中空式管节结构浇筑密实，承载力均匀。
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公开(公告)号：CN115045268B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210799740.0
申请日：2022-07-08
Applicant: 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种超深超厚地下连续墙的施工方法，包括步骤：导墙预制；导墙安装；浇筑施工便道；T字型钢筋笼吊装；定型化移动式平台安装；水下灌注混凝土；定型化移动式平台移位。本发明的有益效果是：采用预制装配式钢筋混凝土导墙，T字型钢筋笼上设置可拆除式桁架‑斜拉杆，钢筋笼和可拆除式桁架单元均为工厂预制加工，施工速度快，且可以重复使用，降低了施工成本；设有定型化移动式平台，设置孔口钢筋笼用于安装与稳固定型化移动式平台，操作简单，提升了施工速度；解决了快速成槽、异型钢筋笼快速吊装、水下快速灌注混凝土问题，拔桩速度快；采用定型化移动式浇筑平台多串筒同步浇筑，提高了施工速度，保证了施工质量。
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公开(公告)号：CN115045268A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210799740.0
申请日：2022-07-08
Applicant: 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种超深超厚地下连续墙的施工方法，包括步骤：导墙预制；导墙安装；浇筑施工便道；T字型钢筋笼吊装；定型化移动式平台安装；水下灌注混凝土；定型化移动式平台移位。本发明的有益效果是：采用预制装配式钢筋混凝土导墙，T字型钢筋笼上设置可拆除式桁架‑斜拉杆，钢筋笼和可拆除式桁架单元均为工厂预制加工，施工速度快，且可以重复使用，降低了施工成本；设有定型化移动式平台，设置孔口钢筋笼用于安装与稳固定型化移动式平台，操作简单，提升了施工速度；解决了快速成槽、异型钢筋笼快速吊装、水下快速灌注混凝土问题，拔桩速度快；采用定型化移动式浇筑平台多串筒同步浇筑，提高了施工速度，保证了施工质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114066041A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111334421.4
申请日：2021-11-11
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海交通大学 , 上海三足鼎建设工程有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道同步注浆量预测方法，包括：根据弹塑性理论，建立土体回弹对盾尾空隙的充填体积；采用基于等效柱状结构模型计算同步注浆压力作用下土体沿隧道径向的压缩变形；将渗透路径上的浆液分区间处理为Bingham流体(非牛顿流体)、混合体和Newton流体，建立隧道断面径向渗透扩散距离的理论解并根据土体孔隙比和渗透距离计算该部分注浆量；根据叠加模型建立综合因素作用下盾构同步注浆量预测计算公式。根据本发明，通过变形、空间充填渗透扩散范围的叠加方法，建立适用于砂性地层的同步注浆扩散距离和注浆量的理论预测方法。
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公开(公告)号：CN112145187B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202011022395.7
申请日：2020-09-25
Applicant: 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种既有地下空间与盾构隧道间通道的施工装置，包括：对应通道的设置位置、立设于地下空间的底板上且互相平行的两排立柱；安装于立柱且可沿着立柱上下移动的高度调节组件，高度调节组件设有第一夹具，通过第一夹具夹紧管节的顶端使管节固定连接于高度调节组件，并通过高度调节组件向下移动进而对管节施加向下压力将管节压入土体中，高度调节组件能够带着管节同步的下降，以便于控制管节下沉的深度，避免管节突然下沉而造成管节的位置偏移以及管节受力性能较差的问题。
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公开(公告)号：CN113804153A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110902012.3
申请日：2021-08-06
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 杭州浙科大科技有限公司
Abstract: 一种用于监测深层土体变形的液面控制可变电阻式全方位伸缩装置，钢制外壳与螺纹口通过螺纹连接；中心杆件与螺纹口通过螺纹连接，固定螺栓与中心杆件的上端通过螺纹连接；传输天线与固定螺栓固定连接；激光透镜与传输天线固定连接；中心杆件的下端与限位挡板固定连接，转轴与限位挡板固定连接；活塞与转轴固定连接；液压五通与锚定装置固定连接；锚定水平桩与活塞固定连接；倾斜角度传感器与水平位移监测装置固定连接；正电极与倾斜角度传感器固定连接；负电极与倾斜角度传感器固定连接；导电液体放置于倾斜角度传感器中；钻头与水平位移监测装置固定连接。本发明应用于近接河道的基坑工程监测，具有智能预警功能，能够保障基坑工程施工的安全性。
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公开(公告)号：CN111734448A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010573953.2
申请日：2020-06-22
Applicant: 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地下空间结构与盾构隧道间竖向通道加固的结构及方法，方法包括：在地下结构底板至盾构隧道顶部以下一定范围内设置第一加固土体进行坑底加固；于竖向通道施工范围两侧位置，在地下结构底板至盾构隧道底部以下一定范围内设置第二加固土体；通过盾构隧道管片上预设的注浆孔，在盾构隧道管片和第二加固土体之间加强注浆，封闭盾构隧道的纵向渗水通道；在竖向通道开挖过程中，通过地下结构底板内部预设的袖阀管进行跟踪注浆，封闭地下结构底板与第一加固土体间的渗流通道。过在盾构隧道欲设竖向通道的首尾段进行加固及隧道内注浆形成“环箍”达到阻止地下水纵向渗流的目的，具有节省加固量，缩短施工时间等优点，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN119466861A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411826555.1
申请日：2024-12-12
Applicant: 上海隧道工程有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明公开了一种既有地铁车站向下加层的暗挖扩建支护结构体系，包括：非闭合束合管幕，打设于既有地铁车站的下方的土体中，管幕的面向既有地铁车站的一侧形成有贯通缺口；连接结构，包括冻结垫层、逆作顶梁和止水加固件，冻结垫层垫设于管幕和既有地铁车站的底部之间，逆作顶梁浇筑于既有地铁车站的底部且设置于贯通缺口内，逆作顶梁连接管幕的内壁，止水加固件连接于管幕的外壁、冻结垫层和既有地铁车站的底部；预支撑加固体，支撑于管幕的相对的两内壁之间。本发明解决了老车站向下加层扩建改造采用现有的盾构法或矿山法穿越施工存在难以实现站台换乘或加固方量大、施工扰动大、施工速度慢的问题。
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