公开(公告)号：CN203511765U

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201320552917.3

申请日：2013-09-06

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 许小勇 ,  周长波 ,  李玉刚 ,  李国庆 ,  周禄禹 ,  章东源

IPC: B62D21/00

Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种防止副车架异响的结构。一种精确定位防异响车身套管结构，包括车身左纵梁总成、车身右纵梁总成和副车架，副车架架设安装在车身左纵梁总成与车身右纵梁总成上，车身左纵梁总成与车身右纵梁总成内都分别固定装有车身前套管与车身后套管，副车架通过车身前套管与车身后套管安装在车身左纵梁总成与车身右纵梁总成上，车身前套管前端伸出插入到副车架上的基准孔，车身前套管与副车架固定相连，车身前套管与基准孔间隙配合以精确定位副车架。本实用新型副车架相对车身的位置得以精确保证，防止副车架异响，提高了车辆的舒适性，最大限度的提高副车架搭载动力总成、悬架系统及转向系统的整体可靠性。

公开(公告)号：CN202879598U

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN201220471502.9

申请日：2012-09-17

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 李玉刚 ,  许小勇 ,  周长波 ,  李国庆 ,  刘成杰

IPC: B62D21/15 ,  B62D21/02

Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车副车架。一种薄板拼焊空腔桁架式带碰撞安全功能的副车架，包括右纵梁总成、左纵梁总成、前横梁总成和后横梁总成四部分构成，所述右纵梁总成、左纵梁总成、前横梁总成和后横梁总成固定相连成为一个框体，该框体为空腔桁架结构，前横梁总成和后横梁总成的两端设有车身安装孔，前横梁总成中部设有一对动力总成支架。针对碰撞安全要求,本实用新型具有两类失效模式的结构设计形式，发生碰撞时，动力总成将随被破坏的副车架一起跌落；副车架左右纵梁均呈现两头高中间低的凹形结构即U结构纵梁，且纵梁设计碰撞诱导槽结构，易于实现车辆发生碰撞后，副车架本体发生自动溃缩，最大程度的保障了车内乘员安全。

公开(公告)号：CN207389315U

公开(公告)日：2018-05-22

申请号：CN201721091595.1

申请日：2017-08-29

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘永博 ,  李玉刚 ,  岳清柱 ,  周长波

IPC: B62D24/02

Abstract: 本实用新型涉及车辆底盘领域，尤其涉及一种车身悬置。一种剪切式车身悬置结构，包括内骨架、缓冲件和外骨架，缓冲件的外壁设置有一圈限位凸台，内骨架设置有一翻边压圈，外骨架设置有一托住限位凸台的托盘部，翻边压圈与圈限位凸台之间留有一间隙作为线性变形区。本实用新型最大变形量由独立的限位结构来控制，与悬置静刚度相关性小；车辆在较好的路面上行驶时，悬置动态变形量较小，翻边压圈与限位凸台未接触，悬置刚度处于线性区，隔振性能较好；当车辆在恶劣路面上时，悬置受到冲击载荷变形较大，垫板翻边与橡胶限位台阶接触，悬置刚度增大，限制悬置继续变形，控制车身相对底盘的运动量，提高操纵稳定性并避免出现干涉风险，保证了车辆的安全。