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公开(公告)号：CN101549712B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200910050636.6
申请日：2009-05-05
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B62D37/02
Abstract: 本发明公开了一种主动式发动机舱盖调节系统，包括可调式发动机舱盖、舱盖支撑装置、传动装置、驱动电机和电子控制装置；所述舱盖支撑装置上端与可调式发动机舱盖铰接，下端与传动装置铰接；所述驱动电机的输出轴与传动装置相连；所述电子控制装置与车辆电控单元线束连接。本发明通过采用主动的方式调整发动机舱盖的外观结构，消除或减弱发动机舱盖和前风窗玻璃连接处在车辆高速行驶时产生的空气涡流，从而使车辆在以高、低不同车速行驶时受到的空气阻力都可以最小，降低油耗。
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公开(公告)号：CN102145720A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201010106541.4
申请日：2010-02-05
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种应用于整车开发的整车性能目标设定系统，该系统包括设定模块、分发模块和反馈模块。设定模块设定整车性能目标模块列表，并设定与所述性能目标列表中的各性能目标相关的细化性能目标模块以形成第一级性能目标列表；分发模块将第一级性能目标列表中的各细化性能目标模块分解到不同的子系统；而反馈模块则将接收的反馈信息反馈给设定模块以修正整车性能目标模块列表。本发明还提供包括该整车性能目标设定系统的整车性能开发监测系统，以及包括该整车性能开发监测系统的整车开发系统，通过本发明所提供之系统，执行本发明所提供之方法可有效流程地管控整车性能开发。
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公开(公告)号：CN101550979A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910050635.1
申请日：2009-05-05
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16F6/00
CPC classification number: Y02T10/6204
Abstract: 本发明公开了一种回收震动能量的汽车减震器，包括减震器体和安装衬套，其特征在于，还包括外套筒、减震器芯、连接杆和复位弹簧；所述复位弹簧设置在外套筒内，复位弹簧的两端分别与外套筒和减震器体上端相连；所述减震器体内设有空腔，所述减震器芯可相对减震器体上下运动的设置在减震器体空腔内，减震器芯的上端通过连接杆与外套筒相连；所述减震器芯上设有磁极，所述减震器体为其上设有绕组的导磁体。本发明以直线发电机来吸收车辆上下震动产生的能量，直接输出电能加以利用。该减震器可以用在各种车辆上，例如乘用车、商用车、电动车、混合动力汽车等，包括工程车辆和坦克等战车上。
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公开(公告)号：CN101565036A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200810036347.6
申请日：2008-04-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种防疲劳驾驶装置及方法。装置包括图像采集单元、疲劳状态识别单元、以及报警及制动单元。车辆启动后，通过实时采集驾驶员的图像信息，对采集到的图像进行分析，并判断是否为同一驾驶员驾驶车辆，监控驾驶员的连续驾驶时间；同时，通过图像处理程序对采集到的驾驶员图像进行处理，确定驾驶员眼睛位置，检测驾驶员的眨眼频率以及眼睛睁开闭合程度，并结合驾驶员的视线分散程度以及凝视定位暂停程度，分析判断驾驶员的驾驶状态；当驾驶员处于疲劳驾驶状态时采取报警以及制动措施。本发明的有益效果是：提供了可靠的预防疲劳驾驶的监控系统，能有效避免疲劳驾驶所引发的交通事故，保障人车安全。
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公开(公告)号：CN101565036B
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN200810036347.6
申请日：2008-04-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种防疲劳驾驶装置及方法。装置包括图象采集单元、疲劳状态识别单元、以及报警及制动单元。车辆启动后，通过实时采集驾驶员的图象信息，对采集到的图象进行分析，并判断是否为同一驾驶员驾驶车辆，监控驾驶员的连续驾驶时间；同时，通过图象处理程序对采集到的驾驶员图象进行处理，确定驾驶员眼睛位置，检测驾驶员的眨眼频率以及眼睛睁开闭合程度，并结合驾驶员的视线分散程度以及凝视定位暂停程度，分析判断驾驶员的驾驶状态；当驾驶员处于疲劳驾驶状态时采取报警以及制动措施。本发明的有益效果是：提供了可靠的预防疲劳驾驶的监控系统，能有效避免疲劳驾驶所引发的交通事故，保障人车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101549712A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910050636.6
申请日：2009-05-05
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主动式发动机舱盖调节系统，包括可调式发动机舱盖、舱盖支撑装置、传动装置、驱动电机和电子控制装置；所述舱盖支撑装置上端与可调式发动机舱盖铰接，下端与传动装置铰接；所述驱动电机的输出轴与传动装置相连；所述电子控制装置与车辆电控单元线束连接。本发明通过采用主动的方式调整发动机舱盖的外观结构，消除或减弱发动机舱盖和前风窗玻璃连接处在车辆高速行使时产生的空气涡流，从而使车辆在以高、低不同车速行使时受到的空气阻力都可以最小，降低油耗。
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公开(公告)号：CN201491074U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920157011.5
申请日：2009-05-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车载电话系统，其采用第三代移动通信技术，该车载电话系统包括图像获取装置，用于获取各种图像；显示装置，用于显示图像；信号收发系统，用于通过3G移动通讯网收发信号。该系统在实现声音通话之外还能够提供图像，视频等信息，还可以召开视频会议等。
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公开(公告)号：CN201472467U
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200920208811.5
申请日：2009-09-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型提供一种副车架及其中的加强支撑结构，该加强支撑结构的特点是包括设置在副车架本体下方的加强横梁、设置于副车架本体上的用于安装发动机的悬置支架以及用于增强悬置支架强度的加强支架，加强支架在连接该加强横梁和该悬置支架之间，该加强支撑结构提高了悬置支架的刚度，以及副车架的整体的刚度。
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公开(公告)号：CN201283899Y
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200820150825.1
申请日：2008-07-15
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型公开自适应可变轿车尾翼，其特征在于，包括尾翼、电动升降机构、步进电机和控制模块，所述电动升降机构对称设置在尾翼两侧，所述电动升降机构为平行连杆机构，所述平行连杆机构上端与尾翼两侧下端固定连接，所述平行连杆机构的下端固定在车身上，所述步进电机设置在平行连杆机构的下端转轴处，所述控制模块分别与步进电机和速度传感器相连接。本实用新型可以根据车速需要，使尾翼能够升起从而提升车辆的稳定性和加大抓地力的自适应可变轿车尾翼，以克服现有技术存在的上述缺陷，提高车辆的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN201665162U
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200920286410.1
申请日：2009-12-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种用于安装固定车辆各种踏板的踏板连接板，所述踏板连接板设置在车身的前围板上，所述踏板连接板设置有用于将各种踏板安装固定在其上的一个或者多个连接孔，其中，所述踏板连接板的板面上设置有多个加强筋，并且在所述踏板的上边缘设置有凸起部分，所述凸起部分的两个侧边设置有两个加强支架。本实用新型的踏板连接板的刚性得到显著的提高。此外，本实用新型的踏板连接板有效地缓和了踏板的抖动。
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