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公开(公告)号：CN117076843B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311041979.2
申请日：2023-08-18
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种建立车内声传递函数误差模型的方法，包括以下步骤：确定车内声控制区域；设置乘坐情况，测量每种乘坐情况下每个声控制区域的传递函数，获取测量声传递函数；获取期望声传递函数；获取测量声传递函数和期望声传递函数之间的传递函数误差，基于传递函数误差计算误差分布概率密度函数；基于误差分布概率密度函数，构建传递函数误差模型，其中传递函数误差模型用于辅助控制车内声场。本发明结合心理声学，通过Bark频带将传递误差分类，将需要在全频段计算的传递函数误差模型的数量减少到了分类后的数量，减少了计算量的同时增加了每个频带可使用的样本数量，提高了每个频带中所建立的误差模型精度，保证了对声场控制的效果。
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公开(公告)号：CN117076843A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311041979.2
申请日：2023-08-18
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种建立车内声传递函数误差模型的方法，包括以下步骤：确定车内声控制区域；设置乘坐情况，测量每种乘坐情况下每个声控制区域的传递函数，获取测量声传递函数；获取期望声传递函数；获取测量声传递函数和期望声传递函数之间的传递函数误差，基于传递函数误差计算误差分布概率密度函数；基于误差分布概率密度函数，构建传递函数误差模型，其中传递函数误差模型用于辅助控制车内声场。本发明结合心理声学，通过Bark频带将传递误差分类，将需要在全频段计算的传递函数误差模型的数量减少到了分类后的数量，减少了计算量的同时增加了每个频带可使用的样本数量，提高了每个频带中所建立的误差模型精度，保证了对声场控制的效果。
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公开(公告)号：CN119007702A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411061321.2
申请日：2024-08-05
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种联合幅值相位优化的声场分区控制方法，包括：确定控制区位置、声源数量和位置、控制区内控制点的数量和位置，控制区包括明区与暗区；分别计算明区和暗区的声传递函数矩阵；构建声压优化目标函数与声强优化目标函数；基于声传递函数矩阵，分别结合声压优化目标函数与声强优化目标函数进行声源权向量的求解，根据求解结果获得幅值相位联合优化权向量，基于幅值相位联合优化权向量进行声场分区控制。本发明提出的联合幅值相位优化的声场分区控制方法，能有效控制声场中声信号的幅值与相位，使控制区域定位更加准确，进一步提高声场分区的性能效果。
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公开(公告)号：CN117177141A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311022235.6
申请日：2023-08-15
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开一种用于车内声场分区控制的扬声器阵列结构优化方法和装置，包括以下步骤：在车内划分明区和暗区两个声场控制区域；获取候选扬声器阵列到明区和暗区控制点的ATF矩阵；根据ATF矩阵和优化目标函数，选择扬声器阵列最优位置和数量；驱动选择的扬声器阵列产生个人声场，实现基于最优扬声器阵列的声场分区控制。采用本发明的技术方案，以解决针对现有的扬声器阵列优化方法在控制频率范围小和需要额外布置扬声器的问题。
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