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公开(公告)号：CN108412569B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201810250442.X
申请日：2018-03-26
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种喷水排气门，包括气门组件和喷水组件，气门组件包括气门座、气门顶柱、气门顶柱复位机构、气门脚和凸轮轴，气门座与气门顶柱通过气门顶柱复位机构活动连接，气门脚自下而上穿过气门座并与气门顶柱相连接，凸轮轴与气门顶柱相连接；喷水组件包括设于气门顶柱上的水压缸和水压预压装置，水压缸的顶部设有水缸阀，水缸阀与气门顶柱复位机构相连接，水压缸连接有进水管和回流管，进水管与水缸阀相连接，回流管与水压缸之间设有回流单向阀，水压预压装置连接有预紧单向阀，预紧单向阀与水压缸相连接。本发明提供的喷水排气门，结构简单，同时具有喷水和排气功能，可以有效降低发动机排放量、提高发动机效能。
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公开(公告)号：CN108757830B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810514629.6
申请日：2018-05-25
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: F16F15/123 , F16F15/16 , H02K1/12
Abstract: 本发明涉及减振装置的技术领域，公开了一种用于分布式电动汽车的轮毂电机的减振装置，包括均匀间隔套设在轮毂电机的定子上的多个减振机构，所述轮毂电机的转子与轮毂相连，所述减振机构包括同心设置的内环和外环，所述内环和外环之间均匀设置有多个减振器，所述内环嵌套在轮毂电机的定子上。本发明的装置结构简单，成本低廉，操作方便，便于推广和应用。
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公开(公告)号：CN108494145B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810253217.1
申请日：2018-03-26
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 一种轮毂电机的散热密封外壳结构，盖形散热壳体远离轮毂电机的外端为封闭端，端面上开设有控制线通过孔；散热壳体靠近轮毂电机的内端为开口端，内端的环形端面上同心开设两圈环形的密封槽，形成外高内低的双层密封结构，轮毂电机配合端面设有相匹配的台阶面，散热壳体的内端密封覆盖在轮毂电机配合端上；散热壳体周缘上间隔设置若干圈相互平行的环形散热片，散热片的径向高度从散热壳体外端朝向内端顺次增大再顺次减小，形成中间高、两端逐渐变低的鼓形散热壳体外缘。该轮毂电机外壳结构结构简单，布置紧凑，节约空间，有效的改善了轮毂电机外壳的散热性能和密封性能，还能够适当减轻轮毂电机本身的质量，提高了电动汽车的平顺性和操纵性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108757830A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810514629.6
申请日：2018-05-25
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: F16F15/123 , F16F15/16 , H02K1/12
Abstract: 本发明涉及减振装置的技术领域，公开了一种用于分布式电动汽车的轮毂电机的减振装置，包括均匀间隔套设在轮毂电机的定子上的多个减振机构，所述轮毂电机的转子与轮毂相连，所述减振机构包括同心设置的内环和外环，所述内环和外环之间均匀设置有多个减振器，所述内环嵌套在轮毂电机的定子上。本发明的装置结构简单，成本低廉，操作方便，便于推广和应用。
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公开(公告)号：CN108412569A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810250442.X
申请日：2018-03-26
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种喷水排气门，包括气门组件和喷水组件，气门组件包括气门座、气门顶柱、气门顶柱复位机构、气门脚和凸轮轴，气门座与气门顶柱通过气门顶柱复位机构活动连接，气门脚自下而上穿过气门座并与气门顶柱相连接，凸轮轴与气门顶柱相连接；喷水组件包括设于气门顶柱上的水压缸和水压预压装置，水压缸的顶部设有水缸阀，水缸阀与气门顶柱复位机构相连接，水压缸连接有进水管和回流管，进水管与水缸阀相连接，回流管与水压缸之间设有回流单向阀，水压预压装置连接有预紧单向阀，预紧单向阀与水压缸相连接。本发明提供的喷水排气门，结构简单，同时具有喷水和排气功能，可以有效降低发动机排放量、提高发动机效能。
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公开(公告)号：CN108494145A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810253217.1
申请日：2018-03-26
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 一种轮毂电机的散热密封外壳结构，盖形散热壳体远离轮毂电机的外端为封闭端，端面上开设有控制线通过孔；散热壳体靠近轮毂电机的内端为开口端，内端的环形端面上同心开设两圈环形的密封槽，形成外高内低的双层密封结构，轮毂电机配合端面设有相匹配的台阶面，散热壳体的内端密封覆盖在轮毂电机配合端上；散热壳体周缘上间隔设置若干圈相互平行的环形散热片，散热片的径向高度从散热壳体外端朝向内端顺次增大再顺次减小，形成中间高、两端逐渐变低的鼓形散热壳体外缘。该轮毂电机外壳结构结构简单，布置紧凑，节约空间，有效的改善了轮毂电机外壳的散热性能和密封性能，还能够适当减轻轮毂电机本身的质量，提高了电动汽车的平顺性和操纵性。
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公开(公告)号：CN208046352U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820410533.0
申请日：2018-03-26
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 基于风冷散热的轮毂电机的散热外壳，盖形散热壳体远离轮毂电机的外端为封闭端，端面上开设有控制线通过孔；散热壳体靠近轮毂电机的内端密封覆盖在轮毂电机配合端上；散热壳体周缘上间隔设置若干圈相互平行的环形散热片，散热片的径向高度从散热壳体外端朝向内端顺次增大再顺次减小，形成中间高、两端逐渐变低的鼓形散热壳体外缘。该轮毂电机外壳结构结构简单，布置紧凑，节约空间，有效的改善了轮毂电机外壳的散热性能，还能够适当减轻轮毂电机本身的质量，提高了电动汽车的平顺性和操纵性。
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公开(公告)号：CN208089368U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820408590.5
申请日：2018-03-26
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型公开了一种喷水排气门，包括气门组件和喷水组件，气门组件包括气门座、气门顶柱、气门顶柱复位机构、气门脚和凸轮轴，气门座与气门顶柱通过气门顶柱复位机构活动连接，气门脚自下而上穿过气门座并与气门顶柱相连接，凸轮轴与气门顶柱相连接；喷水组件包括设于气门顶柱上的水压缸和水压预压装置，水压缸的顶部设有水缸阀，水缸阀与气门顶柱复位机构相连接，水压缸连接有进水管和回流管，进水管与水缸阀相连接，回流管与水压缸之间设有回流单向阀，水压预压装置连接有预紧单向阀，预紧单向阀与水压缸相连接。本实用新型提供的喷水排气门，结构简单，同时具有喷水和排气功能，可以有效降低发动机排放量、提高发动机效能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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