公开(公告)号：CN101934712A

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN200910114328.5

申请日：2009-08-21

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 冀晨超 ,  曹德乐 ,  张德宏

IPC: B60J10/06

Abstract: 本发明涉及一种车门玻璃密封装置，包括两端带凹槽的密封条，所述密封条两端凹槽向下弯折，所述玻璃置于两端凹槽弯折形成的腔中，还包括用于夹持固定密封条的导轨，所述导轨两端向下弯折，所述导轨弯折的两端分别置于密封条两端的凹槽中，其特征在于，所述导轨两端弯折的端部分别设置向内的第一弯折和第二弯折，所述导轨内部的密封条与所述第一弯折和所述第二弯折接触处分别设置卡住密封条的第一突起和第二突起。本技术方案的车门玻璃密封装置的所述第一突起和所述第二突起分别卡住导轨的所述第一弯折和所述第二弯折，所述导轨对所述密封条的卡紧，所述密封条不会晃动和脱落。

公开(公告)号：CN201484147U

公开(公告)日：2010-05-26

申请号：CN200920141235.7

申请日：2009-08-21

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 冀晨超 ,  曹德乐 ,  张德宏

IPC: B60J10/06

Abstract: 本实用新型涉及一种车门玻璃密封装置，包括两端带凹槽的密封条，所述密封条两端凹槽向下弯折，所述玻璃置于两端凹槽弯折形成的腔中，还包括用于夹持固定密封条的导轨，所述导轨两端向下弯折，所述导轨弯折的两端分别置于密封条两端的凹槽中，其特征在于，所述导轨两端弯折的端部分别设置向内的第一弯折和第二弯折，所述导轨内部的密封条与所述第一弯折和所述第二弯折接触处分别设置卡住密封条的第一突起和第二突起。本技术方案的车门玻璃密封装置的所述第一突起和所述第二突起分别卡住导轨的所述第一弯折和所述第二弯折，所述导轨对所述密封条的卡紧，所述密封条不会晃动和脱落。

公开(公告)号：CN206106932U

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201620702438.9

申请日：2016-07-01

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 曾凤 ,  周文斌 ,  冀晨超

IPC: B60K15/07

Abstract: 本实用新型公开了一种减压器加强板，包括加强板主体，所述加强板主体为单层板体，所述加强板主体与座椅框固定连接，所述加强板主体上设置有至少一个中央向下延伸的沉台组。这样，加强板主体采用单板结构，结构相对简单，在制造过程中，加工工艺简单，大大降低了加强板主体的成型性，加强板主体与座椅框直接安装，安装方便，且取消现有技术中的焊合件部件，降低生产成本，而且在加强板主体上设置沉台，使得加强板主体的结构形成阶梯状，在受到外力时，结构不容易变形，其结构强度较高。相对于现有技术而言的优点是：加工工艺简单、安装方便、刚性和强度高、降低生产成本和降低成型性。

公开(公告)号：CN204674675U

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201520315270.1

申请日：2015-05-15

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 陆毅初 ,  杨回 ,  冀晨超

IPC: B62D21/15

Abstract: 本实用新型公开了一种大梁加强板结构，包括横截面呈U型的长条形加强板本体，所述加强板本体设置在大梁凹腔上部，所述加强板本体的两侧面分别与对应的大梁凹腔的内壁固定；所述加强板本体的两侧面上均设有向所述加强板本体内部凸出的凸起，所述凸起的延伸方向与所述加强板本体的高度方向一致，所述加强板底面设有漏液孔。解决碰撞中压溃量不足，提高碰撞性能；并有效的控制固定间距，避免了固定位置太近而造成的不牢靠的问题，固定牢固可靠；还有利于涂装液进入和空气排出。