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公开(公告)号：CN103010207B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201210369311.6
申请日：2012-09-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/18027 , B60W2510/0638 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本申请公开了一种混合动力车的控制装置，包括确定是否需要发动机转矩的部分、控制电动机（50）以使电动机转矩成为目标转矩的部分、发动机转速控制部分、在实际转速超过参考目标发动机转速后接合离合器（40）的控制部分以及在实际转速超过参考目标发动机转速后通过取消发动机转速控制部分的控制来控制发动机（20）使得发动机转矩被认为是目标转矩的部分，该发动机转速控制部分在需要发动机转矩的情况下，控制发动机输出轴（21）以针对突然启动/再次加速的目标发动机转速旋转同时在启动发动机20）后以及发动机输出轴（21）的实际转速超过参考目标发动机转速之前分离离合器（40）。
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公开(公告)号：CN103112347A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201210461574.X
申请日：2012-11-16
Applicant: 爱信精机株式会社 , 三菱自动车工业株式会社 , 爱信AI株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K2006/4808 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/19 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2710/083 , B60Y2300/72 , F16H61/04 , F16H2061/0433 , F16H2306/32 , Y02T10/6221 , Y02T10/626
Abstract: 本发明提供一种消除变速操作时的失效感并且能够降低变速冲击的混合动力车辆用驱动装置的变速控制装置。该变速控制装置将具有发动机、自动变速器、离合器及电动发电机的混合动力车辆用驱动装置作为控制对象，并具有以下单元：指示由油门单元的操作量来决定的驾驶人员要求扭矩的单元；在变速条件成立时，减少发动机扭矩并生成马达扭矩，并且使离合器处于断开状态，而在切换齿轮系之后使离合器返回至连接状态，减少马达扭矩并增加发动机扭矩的单元；在切换齿轮系以使变速比变大之后，在从发动机转速减去变速器输入转速而得到的转速差超过第一规定值的期间内，通过从驾驶人员要求扭矩减去离合器扭矩来求出马达扭矩的单元。
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公开(公告)号：CN103010207A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210369311.6
申请日：2012-09-27
Applicant: 爱信精机株式会社 , 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/18027 , B60W2510/0638 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本申请公开了一种混合动力车的控制装置，包括确定是否需要发动机转矩的部分、控制电动机（50）以使电动机转矩成为目标转矩的部分、发动机转速控制部分、在实际转速超过参考目标发动机转速后接合离合器（40）的控制部分以及在实际转速超过参考目标发动机转速后通过取消发动机转速控制部分的控制来控制发动机（20）使得发动机转矩被认为是目标转矩的部分，该发动机转速控制部分在需要发动机转矩的情况下，控制发动机输出轴（21）以针对突然启动/再次加速的目标发动机转速旋转同时在启动发动机（20）后以及发动机输出轴（21）的实际转速超过参考目标发动机转速之前分离离合器（40）。
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