公开(公告)号：CN109930939A

公开(公告)日：2019-06-25

申请号：CN201810628409.6

申请日：2018-06-19

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 石垣浩 ,  川东恵美子

IPC: E05F15/643 ,  E05F15/655

Abstract: 本发明提供一种车门开闭装置及其安装方法，使其更容易安装于车辆，并且能够将导轨涂装成与车身颜色相同。车门开闭装置(10)与导轨(16b)和臂(22)组合，该臂(22)与滑动门连接并沿着导轨(16b)移动。车门开闭装置(10)具有：带引导部(24)，将与臂(22)连接的带(40)引导成沿着导轨(16b)的形状循环；以及驱动带(40)的驱动部(27)。驱动部(27)从设置于车身面板的插入孔向车室内突出，具备：迂回部(29)，使带(40)的一部分迂回到车室内；以及驱动带(40)的电动机(28)。车门开闭装置(10)与导轨(16b)为分体结构，能够在导轨(16b)的安装之后相对于车身面板安装。

公开(公告)号：CN109930939B

公开(公告)日：2020-11-06

申请号：CN201810628409.6

申请日：2018-06-19

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 石垣浩 ,  川东恵美子

IPC: E05F15/643 ,  E05F15/655

Abstract: 本发明提供一种车门开闭装置及其安装方法，使其更容易安装于车辆，并且能够将导轨涂装成与车身颜色相同。车门开闭装置(10)与导轨(16b)和臂(22)组合，该臂(22)与滑动门连接并沿着导轨(16b)移动。车门开闭装置(10)具有：带引导部(24)，将与臂(22)连接的带(40)引导成沿着导轨(16b)的形状循环；以及驱动带(40)的驱动部(27)。驱动部(27)从设置于车身面板的插入孔向车室内突出，具备：迂回部(29)，使带(40)的一部分迂回到车室内；以及驱动带(40)的电动机(28)。车门开闭装置(10)与导轨(16b)为分体结构，能够在导轨(16b)的安装之后相对于车身面板安装。