一种贯通桥湿式制动结构

    公开(公告)号:CN110206833A

    公开(公告)日:2019-09-06

    申请号:CN201910547245.9

    申请日:2019-06-24

    Abstract: 本发明公开了一种贯通桥湿式制动结构,制动器底座一端与圆柱齿轮壳的圆孔卡接,另一端与制动器缸总成端面贴合,并通过螺栓依次将制动器缸总成、制动器底座、圆柱齿轮壳固定到一起;摩擦片设置在制动器底座内,摩擦片与主动锥齿轮通过花键连接,摩擦片端面与摩擦环端面贴合;回位弹簧装入主动锥齿轮的中心盲孔中,回位弹簧通过弹簧顶套与制动器缸总成连接;制动器缸总成、摩擦环与制动器底座之间采用圆柱销连接。本发明通过在贯通桥减速器上增加湿式制动器结构,提升驱动桥在重载高速时的制动性能;驱动桥同时具有轮边制动器和减速器制动两套制动结构,提升了制动可靠性和安全性,更好的保护生命财产的安全。

    一种车桥减速器轻量化结构

    公开(公告)号:CN108916365A

    公开(公告)日:2018-11-30

    申请号:CN201810537741.1

    申请日:2018-05-30

    Abstract: 本发明公开了一种车桥减速器轻量化结构,包括主动锥齿轮、轴承座总成、突缘、挡尘罩、轴承支座、减速器壳、滚针轴承及保持架总成;主动锥齿轮的轴径装入轴承座总成的轴承孔中,使主动锥齿轮端面与轴承端面贴合;挡尘罩的圆孔压入突缘的轴径上且端面贴合;突缘的端面齿与主动锥齿轮的端面齿配合并通过锁紧螺母固定,突缘的端面与轴承座总成的轴承端面贴合;轴承支座固定在减速器壳上;滚针轴承及保持架总成的圆环孔套入轴承支座的轴径;轴承座总成的轴径装入减速器壳的圆孔中,主动锥齿轮的端面圆孔与滚针轴承及保持架总成的外径配合,轴承座总成与减速器壳螺栓连接。

    一种转向车桥的螺母防松结构

    公开(公告)号:CN209925404U

    公开(公告)日:2020-01-10

    申请号:CN201920473578.7

    申请日:2019-04-10

    Abstract: 本实用新型公开了一种转向车桥的螺母防松结构,属于汽车转向车桥技术领域,包括卡环、锁片、锁紧螺母及转向节,所述锁紧螺母、锁片及卡环依次与转向节连接;所述转向节的一端采用螺纹径结构,与锁紧螺母连接;所述螺纹径上设置有凹槽结构,与锁片配合;所述螺纹径上还设置有环形槽结构,与卡环配合;所述锁紧螺母与锁片端面配合,所述锁片与卡环端面配合,用于锁片的轴向限位。该结构通过卡环对锁片的轴向限位,使锁片同时与锁紧螺母、转向节连接固定,相对于螺钉连接结构,降低了螺钉的材料成本;降低了螺母的分布螺纹孔加工成本;降低了装配效率。锁紧螺母通过采用端面分布的凹槽,用于连接拧紧扳手,降低了锁紧螺母的重量。

    一种轮边减速器的轮端锁紧结构

    公开(公告)号:CN215444979U

    公开(公告)日:2022-01-07

    申请号:CN202121763608.1

    申请日:2021-07-30

    Inventor: 冯涛 叶兰成 黄河

    Abstract: 本实用新型公开了一种轮边减速器的轮端锁紧结构,属于轮边减速桥总成技术领域。轮端锁紧结构包括齿圈支架、锁紧螺母和锁片;锁紧螺母的内圈与轴头螺纹连接,锁紧螺母沿轴向的一端与齿圈支架相抵;锁片包括圆环形的锁片本体,锁片本体的外圈设置有沿轴向延伸的第一凸沿,第一凸沿与齿圈支架相抵;还包括卡环;在锁紧螺母的外圈设置有一圈卡槽和一圈第一齿,在锁片本体的内圈设置有一圈第二齿,第一齿与第二齿相啮合;卡环卡设于卡槽内,并与锁片相抵。本实用新型能够在尽可能接近锁紧螺母标准拧紧力矩的情况下实现锁紧螺母与锁片的配合,有助于提高轮边减速器及减速桥总成的可靠性和稳定性。

    一种行星齿轮轴限位结构及其应用的差速器总成

    公开(公告)号:CN210889973U

    公开(公告)日:2020-06-30

    申请号:CN201821768453.9

    申请日:2018-10-30

    Abstract: 本实用新型涉及一种行星齿轮轴限位结构及其应用的差速器总成,包括差速器右壳、开口销和短行星齿轮轴,差速器右壳内部的用于安装短行星齿轮轴的孔的孔壁上有锁销孔,锁销孔的位置为短行星齿轮轴的端部,长行星齿轮轴装入差速器右壳的不带锁销孔的十字交叉孔中;短行星齿轮轴装入差速器右壳的带锁销孔的十字交叉孔中,端面插入长行星齿轮轴的凹槽;开口销通过锁销孔插入,搭接短行星齿轮轴的端面,开口销一侧折弯90°,另一侧折弯10°。解决了现有技术中由于长时间和大振动出现的短行星齿轮轴脱出和差速失效技术问题。

    一种转向桥转向润滑储油机构

    公开(公告)号:CN209366260U

    公开(公告)日:2019-09-10

    申请号:CN201821768517.5

    申请日:2018-10-30

    Abstract: 本实用新型涉及一种转向桥转向润滑储油机构,主要由转向节总成、前轴、调整垫片、止推轴承、主销、油嘴、两片垫密片、上堵盖、下堵盖、上衬套和下衬套构成。具有新型主销结构,采用中心贯通油孔结构,用于加注润滑脂;圆柱面加工凹槽用于主销的锁紧固定;端面加工凹槽用于主销的旋转调整。同时还具有新型上堵盖结构,采用三个小孔用于与转向节连接,采用锥螺纹孔,用于连接油嘴;采用圆柱形内腔,用于贮存润滑脂。本实用新型通过增加储油腔,使润滑脂通过重量源源不断的注入转向节总成的油道和止推轴承的内腔;通过主销中心孔结构,使转向节总成的上下转向孔贯通;取消了下堵盖的油嘴结构。提升了润滑性能,延长了转向桥的寿命。

    一种行星轮轮边减速器
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208565446U

    公开(公告)日:2019-03-01

    申请号:CN201820833336.X

    申请日:2018-05-31

    Abstract: 本实用新型公开了一种行星轮轮边减速器,目的是解决现有轮边减速驱动车桥中行星轮的润滑油道不畅通,导致滚针轴承中的杂质无法排出,滚针轴承寿命下降等问题;由于采用单侧油道的行星轮垫片,出现错装方向,行星轮端面早磨、烧蚀等问题。本实用新型中行星轮的两个端面采用贯通的油道结构,提升与行星轮垫片之间的润滑性能,利于滚针轴承中的杂质排出;行星轮的中间齿根处,采用圆孔形油道,保证润滑油流动畅通,利于滚针轴承中的杂质排出;行星轮垫片不带油道结构,节约加工成本。

    一种插接式桥壳与加强环连接结构

    公开(公告)号:CN210191036U

    公开(公告)日:2020-03-27

    申请号:CN201920949563.3

    申请日:2019-06-24

    Abstract: 本实用新型公开了一种插接式桥壳与加强环连接结构,加强环的轴径装入桥壳本体的阶梯孔中,加强环的端面与桥壳本体的阶梯孔台肩贴合,用于轴向限位;在加强环外缘设有环形坡口,环形坡口与桥壳本体的平面密封连接;加强环与加速器壳通过螺栓连接。加强环采用外轴径结构与桥壳本体的阶梯孔配合;加强环设有与减速器壳外止口配合的中心圆孔,中心圆孔上设有两个半圆形豁口,用于躲避从动锥齿轮。本实用新型通过加强环与桥壳本体之间采用插接结构,减轻了桥壳本体的重量;通过将分布螺纹孔完全布置在加强环上,提升了螺栓连接的可靠性;通过在加强环上采用环形坡口,提升了焊接可靠性,保证了密封性能。

    一种轮毂与齿圈的连接结构

    公开(公告)号:CN209776044U

    公开(公告)日:2019-12-13

    申请号:CN201920176817.2

    申请日:2019-02-01

    Abstract: 本实用新型提供了一种轮毂与齿圈的连接结构,齿圈为圆环形,齿圈的前端面上有六个沿圆周均布的盲孔结构的齿圈连接盲孔,齿圈的后端面上有端面齿,轮毂靠近内轴承一侧的后端面上有六个沿圆周均布的盲孔结构的轮毂连接盲孔,六个圆柱销的一端压入齿圈上的齿圈连接盲孔,六个圆柱销的另一端压入与齿圈连接盲孔对应的轮毂上的轮毂连接盲孔中使齿圈的前端面与轮毂的内轴承一侧的端面贴合,油封的轴颈压入齿圈的中心通孔中,油封的唇口套装在转向节的轴颈上,转速传感器总成中的传感器头部的端面与齿圈的端面齿的齿顶贴合,用于采集转速信号;本实用新型提升了轮毂与齿圈之间连接的可靠性,增加了齿圈的强度,避免齿圈脱落、损坏等问题发生。

    一种分体结构的主动锥齿轮

    公开(公告)号:CN208634336U

    公开(公告)日:2019-03-22

    申请号:CN201820846479.4

    申请日:2018-06-02

    Abstract: 本实用新型属于汽车驱动车桥技术领域,具体涉及一种分体结构的主动锥齿轮,包括主动锥齿轮轴,挡尘罩,油封,圆锥滚子轴承,调整垫片,隔套,轴承座,圆锥滚子轴承,主动锥齿轮和锁紧螺母,本实用新型通过主动锥齿轮轴和端面齿法兰一体化结构,减少了突缘、密封环等组件,并减轻了重量;主动锥齿轮轴与主动锥齿轮采用分体结构,减少了齿轮钢的材料,从而降低成本;主动锥齿轮轴的法兰端面采用凹坑结构,减轻重量。

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