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公开(公告)号:CN119366169A
公开(公告)日:2025-01-24
申请号:CN202380047447.1
申请日:2023-03-16
Applicant: 三星电子株式会社
Abstract: 根据本公开的示例实施例,一种电子装置包括第一壳体、第二壳体和用于连接第一壳体和第二壳体的铰链模块,其中:所述铰链模块包括被构造为相对于第一旋转轴可旋转的第一部分、被构造为相对于平行于第一旋转轴并与第一旋转轴间隔开的第二旋转轴可旋转的第二部分,以及连接到第一部分和第二部分并且被固定到第一壳体的第一支架;第一部分和第一支架被连接为在第一线性方向上彼此可滑动;第二部分和第一支架被连接为在不同于第一线性方向的第二线性方向上彼此可滑动;并且当第一壳体与第二壳体之间的角度被改变时,第一部分和第一支架可彼此滑动,并且第二部分和第一支架可彼此滑动。
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公开(公告)号:CN119366073A
公开(公告)日:2025-01-24
申请号:CN202380047279.6
申请日:2023-06-22
Applicant: 里塔尔有限责任两合公司
Inventor: 索斯腾·海姆堡 , 莉娜·克里斯汀·科内利乌斯 , 约格·尼奇 , 胡安·卡洛斯·卡乔·阿朗索 , 拉尔斯·沃尔特·尼贝加尔
Abstract: 本发明涉及一种开关柜布置(1),其具有至少一个开关柜壳体(2)和冷却装置(3),其中,该冷却装置(3)具有制冷剂回路(4),该制冷剂回路(4)具有可燃制冷剂,其中,该制冷剂回路(4)具有蒸发器(5),该蒸发器(5)布置在该冷却装置(3)的内部空气回路(9)中,并且接收在开关柜壳体(2)中的空气流经该蒸发器,其特征在于,该开关柜布置(1)还包括开关柜壳体(2)的强制通风(6),该强制通风(6)具有激活状态,并且在检测到该制冷剂回路(4)泄漏的情况下具有停用状态,其中,在该激活状态下,该开关柜布置(1)的环境空气被输送到开该关柜壳体(2)中和/或接收在该开关柜壳体(2)中的空气被输送出该开关柜壳体(2)。
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公开(公告)号:CN119365737A
公开(公告)日:2025-01-24
申请号:CN202380047012.7
申请日:2023-06-07
Applicant: 大金工业株式会社
Inventor: 布隼人
Abstract: 提供一种能够减少填充的制冷剂量的空调装置。空调装置(1)包括:室内热交换器(31);室外热交换器(40);以及对制热运转和制冷运转进行切换的四通换向阀(22),制热运转使室内热交换器(31)作为制冷剂的冷凝器起作用并使室外热交换器(40)作为制冷剂的蒸发器起作用,制冷运转使室内热交换器(31)作为制冷剂的蒸发器起作用并使室外热交换器(40)作为制冷剂的冷凝器起作用,室内热交换器(31)的内容积小于室外热交换器(40)的内容积,制冷运转时的在室外热交换器(40)中供制冷剂流过的区域的内容积小于制热运转时的在室外热交换器(40)中供制冷剂流过的区域的内容积。
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公开(公告)号:CN119365733A
公开(公告)日:2025-01-24
申请号:CN202380046908.3
申请日:2023-04-18
Applicant: 均胜群英汽车系统北美有限责任公司
Inventor: M·哈伯特
Abstract: 本公开涉及一种车辆通风口,其包括主体、致动器、第一组叶片、可移动地连接至所述第一组叶片的第一叶片驱动系统、第二组叶片、以及可移动地连接至所述第二组叶片的第二叶片驱动系统。所述致动器被定位成在操作中在单个方向上向所述第一和第二叶片驱动系统提供力,从而引起所述第一和第二组叶片的移动。
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公开(公告)号:CN119365728A
公开(公告)日:2025-01-24
申请号:CN202380046238.5
申请日:2023-07-27
Applicant: 三电株式会社
IPC: F24F1/0323 , F24F1/0284
Abstract: 送风机的设置位置最优化,在不妨碍空调装置的小型化的情况下,使从送风机送风的空气的风速分布均匀化,并且减少风损,从而充分地发挥热交换器的性能。提供一种空调装置,该空调装置在框体内收容包括压缩机、加热器、减压部和冷却器的制冷剂回路以及向加热器或冷却器送风空气的送风机,示出了送风机与加热器或冷却器的位置关系,并且以如下的方式相对于加热器或冷却器配置送风机,由以下的数学式(1)表示的常数S为0.0025以上且0.005以下。S=L/A···(1)其中,L是送风机的吹出口与加热器或冷却器的空气流入口的距离,A是加热器或冷却器的空气流入口的开口面积。
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公开(公告)号:CN119365714A
公开(公告)日:2025-01-24
申请号:CN202380046647.5
申请日:2023-06-14
Applicant: 空中客车营运有限公司
Abstract: 一种飞行器组件,其包括:机翼的肋部(10);孔口(11),该孔口位于肋部中;管道组件(30a,30b),该管道组件延伸穿过孔口,管道组件包括第一刚性管道部段(30a)、第二刚性管道部段(30b)以及位于第一刚性管道部段与第二刚性管道部段之间的柔性管道部段(33);以及固定装置(25),该固定装置将管道部段中的一个管道部段联接至机翼的肋部(10),其中,柔性管道部段(33)位于肋部的平面处并构造成允许在第一刚性管道部段与第二刚性管道部段之间的相对运动。
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公开(公告)号:CN119365712A
公开(公告)日:2025-01-24
申请号:CN202380014541.7
申请日:2023-06-14
Applicant: 株式会社不二工机
Abstract: 提供一种能够更准确地检测电动阀的步进电机的故障的电动阀控制装置及电动阀装置。电动阀装置(1)具有电动阀(5)和电动阀控制装置(100)。电动阀(5)具有步进电机(66),步进电机(66)具有磁转子(31)、A相定子(61)及B相定子(62)。电动阀控制装置(100)通过PWM方式控制向A相定子(61)的A相线圈(61c)供给的A相电流(Ia)和向B相定子(62)的B相线圈(62c)供给的B相电流(Ib)。电动阀控制装置(100)基于A相电流(Ia)的A相占空比(Da)与B相电流(Ib)的B相占空比(Db)的比较来检测出A相线圈(61c)或B相线圈(62c)产生了异常。
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公开(公告)号:CN119365706A
公开(公告)日:2025-01-24
申请号:CN202380047566.7
申请日:2023-07-03
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor: 佐尔坦·齐葛 , 卢克·亨利·查特奈特
Abstract: 一种用于通过附件齿轮箱驱动设备的变速系统,该变速系统包括:轮系,该轮系包括环形齿轮(5)、与输出轴(4)成一体的行星齿轮(6)以及与输入轴(3)成一体的行星架(7);用于输入轴(3)和输出轴(4)的离合器装置(10);以及锁定装置(9),该系统包括第一构型和第二构型(C2),在该第一构型中,离合器装置(10)处于接合位置且锁定装置(9)处于断开位置,从而驱动输出轴(4)以输入轴(3)的转速转动,在该第二构型中,离合器装置(10)处于分离位置(D)且锁定装置(9)处于连接位置(B),从而驱动输出轴(4)以高于输入轴转速(N3)的转速(N4)转动。
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公开(公告)号:CN119365705A
公开(公告)日:2025-01-24
申请号:CN202280097005.3
申请日:2022-08-30
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor: 马目俊文
IPC: F16H1/32
Abstract: 本公开的齿轮装置(10)安装于安装构件,具备:内齿轮(20);外齿轮(30),与内齿轮(20)局部啮合;波动发生器(40),与外齿轮(30)的内周面接触,并使内齿轮(20)与外齿轮(30)的啮合位置绕旋转轴(10A)旋转;轴承(50),具备内圈(51)和外圈(52),并将内齿轮(20)和外齿轮(30)以能够相对旋转的方式进行支承;及油封(60),在内圈(51)与外圈(52)之间形成有在轴承(50)的一个端面开口的第一空间(54),在内圈(51)与外圈(52)之间形成有在轴承(50)的另一个端面开口的第二空间(55),在外齿轮(30)与轴承(50)之间形成有与第二空间(55)连通的齿轮侧空间(70),油封(60)将第一空间(54)密封,外齿轮(30)具备:挠性的圆筒状部(31),同轴地配置于内齿轮(20)的内侧;隔膜部(33),从圆筒状部(31)的端部向外侧扩展;及刚性的轮毂部(34),从隔膜部(33)的外周缘延伸,呈环状,轮毂部(34)安装于安装构件,至少在轮毂部(34)形成有与第一空间(54)或齿轮侧空间(70)连通的连通孔(80),连通孔(80)经由设置于安装构件的槽(2A)与圆筒状部(31)的内部空间(31A)连通。
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公开(公告)号:CN119365697A
公开(公告)日:2025-01-24
申请号:CN202380050715.5
申请日:2023-06-26
Applicant: 法雷奥汽车工业和商业股份公司
IPC: F16D7/02 , F16F15/129
Abstract: 一种扭矩限制器(10),包括:第一环(20),其被设计成被驱动围绕旋转轴线(a)旋转;第二环(30),所述第二环(30)轴向设置在距所述第一环(20)一定距离处;摩擦盘(50),其可滑动地夹在所述第二环(30)和所述第一环(20)之间,其特征在于,压板(40),其以具有第一角度(α)的方式在所述第一环(20)和所述摩擦盘(50)之间延伸并且将所述摩擦盘(50)压向所述第二环(30),所述压板(40)包括搁置在所述摩擦盘(50)上的至少一个摩擦区域(41)。
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