-
公开(公告)号：CN119189691A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411278073.7
申请日：2024-09-12
Applicant: 攀枝花容则钒钛有限公司
Inventor： 文蓉
Abstract: 本申请公开一种充电板、充电弓头及充电设备，充电板包括：绝缘子、转接件、充电碳板、线缆和压力传感器。绝缘子具有纵向穿线槽和倾斜穿线槽，纵向穿线槽沿绝缘子的中心轴线延伸，倾斜穿线槽和纵向穿线槽具有夹角，且倾斜穿线槽连通纵向穿线槽，绝缘子的周侧壁上设置连通倾斜穿线槽的槽口，转接件为导体，转接件固定连接于绝缘子，充电碳板连接于转接件，线缆依次穿过槽口、倾斜穿线槽和纵向穿线槽并连接于转接件，压力传感设置于绝缘子背离转接件的一端。本申请在绝缘子的顶部设置有压力传感器，在绝缘子内设置倾斜穿线槽，倾斜穿线槽的槽口位于绝缘子的周侧壁上，从而避开了绝缘子顶部的压力传感器，方便了在绝缘子内部走线。
-
公开(公告)号：CN115923523B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211673677.2
申请日：2022-12-26
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开一种正负极受电弓及电气化车，包括底架、正极受电组件和负极受电组件；正极受电组件和负极受电组件均安装在底架上；正极受电组件包括正极弓、正极上臂、正极下臂和用于调节正极弓高度的正极杆件机构；正极上臂的下端与正极下臂的上端铰接，正极上臂的上端连接正极弓，正极下臂的下端安装在底架上；负极受电组件包括负极弓、负极上臂、负极下臂和用于调节负极弓高度的负极杆件机构；负极上臂的下端与负极下臂的上端铰接，负极上臂的上端连接负极弓，负极下臂的下端安装在底架上；负极下臂与正极下臂之间设有扭转限位装置；正极弓与负极弓的宽度小于正极弓和负极弓中心之间的距离。本发明的正负极受电弓，可以提升车辆受电稳定性。
-
公开(公告)号：CN117922308A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410153966.2
申请日：2024-02-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道车辆技术领域，提供了一种轨道车辆牵引供电系统及轨道车辆，包括4编组的编组单元，其中头车设置有单重四象限牵引变流器、牵引变压器和两个牵引电机；中间车采用完全冗余的双重四象限的牵辅充一体式变流器，同时设置了蓄电池和四台牵引电机；该编组单元的列车整车重量分配均匀，轴重差较小，设计更加合理，同时全部车辆均为动车，动力冗余性高，此外，采用的受电弓、高压箱、牵引变压器、中间车牵引变流器等完全通用，车辆灵活编组的适应性强。
-
公开(公告)号：CN112061157B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202010955746.3
申请日：2020-09-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明在车顶设置设备舱，可有效缓解车下设备空间紧张问题，减小地板负荷；车顶设备舱将设备包裹在内部，实现车顶外轮廓一致，提升列车高速运行时的空气动力学性能，减小阻力，降低气动噪声；车顶设备舱对车顶结构进行了防护，避免作为承载结构的车顶受异物撞击，车顶空调机组不侵入室内，减小了机组对客室的噪声污染。
-
公开(公告)号：CN108128169B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201711454109.2
申请日：2017-12-27
Applicant: 青岛特来电新能源科技有限公司
Abstract: 本发明涉及车载受电弓及车载受电弓防护装置，其中，车载受电弓包括支架和电极铜排，支架具有顶板、底板、第一侧板和第二侧板，在顶板的顶面上安装有顶部绝缘子，在底板的底面上安装有底部绝缘子，在顶部绝缘子的顶面上铺设电极铜排，在第一侧板和第二侧板上分别开设有侧板导风孔；车载受电弓防护装置应用于该车载受电弓，具有包括固定底座和转动罩体的防护壳体，固定底座安装在顶板的顶面与顶部绝缘子的底面之间，固定底座与转动罩体之间通过转轴连接，在固定底座与转动罩体之间设置有开合机构。该车载受电弓结构简单、使用方便，且风阻系数小，行车快速、安全；该车载受电弓防护装置安装维护方便，能够对车载受电弓提供有效防护。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117382425A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311425508.1
申请日：2023-10-31
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种专门针对刚性接触网工作高度设计的新型多级受电弓，包括底架、气囊升弓装置、框架结构和弓头结构，框架结构包括下臂杆、上臂杆、下拉杆和安装在上臂杆底端下部的肘关节轴，下臂杆、下拉杆上端分别与肘关节轴铰接、上臂杆底端铰接，下端分别与气囊升弓装置连接、底架铰接，上臂杆内部设有气动传动装置、拉杆，并且顶端上铰接有连接装置；连接装置两端分别与拉杆、弓头结构连接，所述气动传动装置驱动拉杆使连接装置绕铰接点旋转，从而实现弓头结构升降。本发明的升弓方式安全可靠，能够有效改善受电弓运行在刚性接触网区段时受电弓工作高度低，处于非正常工作状态的情况，能够增加受电弓的使用寿命，提高了安全性。
-
公开(公告)号：CN117341479A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311650920.3
申请日：2023-12-05
Applicant: 常州中量高新技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种受电弓安装座及受电弓紧急保护装置，涉及受电弓技术领域，包括受电弓机构，所述受电弓机构固定安装在列车顶部，所述受电弓机构包括受电弓安装座组件和紧急保护组件，所述受电弓安装座组件包括安装座板，所述安装座板的顶部由前至后依次设置输电组件和基座，所述输电组件和基座之间通过输电柱连接，所述基座的上方设置弓架，所述弓架的顶部固定安装两根承载杆，所述承载杆的两端分别设置电控杆一和电控杆二，所述电控杆一的侧壁固定安装插座一，所述插座一的顶部固定安装导电板一，所述电控杆二的侧壁固定安装插座二，所述插座二的顶部固定安装导电板二，通过设置双导电板，使得受电弓的稳定性提高。
-
公开(公告)号：CN117227839A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311450538.8
申请日：2023-11-02
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电气化公路车辆驾驶辅助方法、装置、设备及介质，应用于汽车智能驾驶控制领域，包括：基于电子地图模块确定公路车辆对应两条接触网线在全局坐标系下的目标轨迹；当公路车辆驶入有网路段时，基于定位设备确定公路车辆在全局坐标系下的位置信息；将目标轨迹以及位置信息均转换至车辆坐标系下的车辆目标轨迹以及车辆位置信息；根据车辆位置信息确定两个受电弓的中心坐标，并根据中心坐标以及车辆目标轨迹确定两个受电弓对应的侧向偏差量；基于侧向偏差量确定公路车辆的方向盘转角。以此输出对应的方向盘转角对公路车辆的驾驶轨迹进行控制，可以实现在行驶过程中保证受电弓与接触网接触良好。
-
公开(公告)号：CN116714442A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310219135.6
申请日：2023-03-07
Applicant: IP传输控股公司
IPC: B60L5/18
Abstract: 一种车辆供电系统包括控制接触器以及沿车辆顶侧的至少第一供电接触器和第二供电接触器。第一供电接触器和第二供电接触器从非车载供电系统接收不同极性电力以为车辆供电。控制接触器传导控制信号，该控制信号指示第一供电接触器和第二供电接触器是否与非车载供电系统导电地耦接。当车辆相对于非车载供电系统具有第一方位时，第一供电接触器接收正极性电力，第二供电接触器接收负极性电力。当车辆相对于非车载供电系统具有相反的第二方位时，第一供电接触器接收负极性电力，第二供电接触器接收正极性电力。
-
公开(公告)号：CN116512918A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310402449.X
申请日：2023-04-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/18
Abstract: 本发明提供了一种受电弓电缆终端的连接结构及轨道车辆，该连接结构包括电缆终端、受电弓连接板和弹性筒，自电缆终端穿出的外连接端子通过所述弹性筒绝缘弹性支撑于所述受电弓连接板，并且所述外连接端子通过柔性电缆电连接所述受电弓连接板；本发明中的电缆终端支撑和电连接是通过不同方式实现，电缆终端通过外连接端子和弹性筒弹性支撑于受电弓连接板上，因弹性线圈使用容易形变的弹性材料，这样允许外连接端子和受电弓连接板二者可以相对连接位置偏摆或者晃动，这样能够衰减受电弓的振动，避免振动直接传递至电缆终端，并且本发明中受电弓的电流通过柔性电缆传递至外连接端子，保障了受电弓与车体电缆之间的正常电路连接。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
661
records
(took 0.022 seconds)
