公开(公告)号：CN105235478B

公开(公告)日：2018-01-05

申请号：CN201510382144.2

申请日：2015-07-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 樱井智纮 ,  出原毅史

IPC: B60J5/00 ,  B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0468 ,  B60J5/0431 ,  B60J5/045 ,  B60J5/0451 ,  B60J5/0461 ,  B60J5/0463 ,  B60J5/0481 ,  E05D7/00

Abstract: 本发明涉及用于车辆的车门结构，侧门结构(10)包括：由CFRP制成的内板(22)，其中，侧铰链(26)的车门侧部件(28)设置在通过角状部(22C)与侧壁(22S)连接的前壁(22RF)中；以及加强部(30)，其跨越角状部(22C)连结到前壁(22RF)和侧壁(22S)。在角状部(22C)的内侧上，加强部(30)与内板(22)一起形成了加强闭合截面(36)。

公开(公告)号：CN107521315A

公开(公告)日：2017-12-29

申请号：CN201710456636.0

申请日：2017-06-16

Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司

Inventor： N.科斯塔 ,  F.特里博洛 ,  C.坎塔拉勒 ,  A.莫达 ,  F.奇亚夫福尼 ,  G.克里萨菲

IPC: B60J5/10 ,  B60J1/18

CPC classification number: B60J5/107 ,  B60J1/18 ,  B60J5/0481 ,  B60J5/101 ,  B60Q1/0041 ,  B60Q1/30 ,  B60S1/043 ,  B60S1/52 ,  B62D35/007 ,  F21V3/00 ,  F21Y2113/10 ,  B60J5/10

Abstract: 一种用于机动车辆的舱盖式后背门（P）包括由复合塑料材料制成的承载内板件（1）、胶合在承载内板件的顶部部分上的由塑料材料制成的顶部外板件（2）、以及胶合在承载内板件的底部部分上的由塑料材料制成的底部外板件（3）。顶部外板件包括由透明塑料材料制成的第一层和由不透明塑料材料或由不透明涂料制成的第二层。不透明层覆盖透明层的仅一些部分，以使得顶部外板件在其中心部分中并且在其围界部分中是透明的，中心部分覆在承载内板件的后窗开口上，围界部分将充当用于两个侧向灯组的以及用于第三顶部灯组的透明元件。灯组没有前部透明元件并被连接到顶部外板件的后侧。顶部外板件的透明围界部分构成灯组的前部透明元件。

公开(公告)号：CN107020927A

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201710283387.X

申请日：2017-04-26

Applicant: 浙江凯华模具有限公司

Inventor： 梁正华

IPC: B60J5/00 ,  B60J5/04

CPC classification number: B60J5/00 ,  B60J5/0481

Abstract: 带波斯柱的微发泡塑料汽车门板，其特征在于包括微发泡塑料注塑成型的汽车门板本体，汽车门板本体下制有固定柱，固定柱的外壁制有加强片，固定柱中制有固定孔，所述汽车门板本体的厚度T为2.5—3mm，所述固定柱中固定孔的底部到汽车门板本体上端面的厚度T1=（0.75—0.9）T，所述固定柱的壁厚T2=（0.75—0.9）T，所述加强片的厚度T3=0.8 T2。

公开(公告)号：CN104918846A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201480004456.3

申请日：2014-01-16

Applicant: SIKA技术股份公司

Inventor： V·贝尔佩尔 ,  L·奥里 ,  S·尼格曼

IPC: B62D29/00 ,  B29C44/18 ,  B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0451 ,  B29C44/128 ,  B29C44/18 ,  B60J5/0481 ,  B62D29/002 ,  C09J5/00 ,  E05D5/02 ,  Y10T16/52 ,  Y10T16/554 ,  Y10T156/10 ,  Y10T428/13 ,  Y10T428/24025

Abstract: 一种示例性加强件(104)，所述加强件可以被构造为接收在由结构(102)限定的纵向延伸的腔体(C)内。加强件可以包括具有施加于其上的结合材料(108，160)的基部部分(106)，以及选择性地固连到基部部分并且被构造为在加强件被接收在腔体内时选择性地远离基部部分延伸的部件(110，150)。相应地，加强件可以在部件位于相对于基部部分的第一位置时限定第一长度(L1)，在部件位于远离基部部分延伸的第二位置时限定第二长度(L1+L2)，第二长度大于第一长度。加强件的选择性延伸布置可以基本允许将加强件更简易且精确地安装在基本闭合的结构内。

公开(公告)号：CN104884287A

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201480003847.3

申请日：2014-02-11

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： O·格洛莫

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0456 ,  B60J5/0402 ,  B60J5/044 ,  B60J5/045 ,  B60J5/0463 ,  B60J5/0469 ,  B60J5/0481 ,  Y10T428/24008

Abstract: 所披露的是一种用于机动车辆车门(10)、尤其是机动车辆侧门的加固面板(12)。所述加固面板被安排在该车门(10)的一个结构件(100)与至少一个装饰性外部面板(11)之间，所述结构件(100)本质上是由塑料制成、位于该车辆的乘客隔室一侧上并且被设计成吸收该车门(10)上的大部分外部撞击、尤其是该侧门上的正面撞击和侧面撞击，该至少一个装饰性外部面板本质上是由塑料制成并且被安装在该结构件(100)上。该加固面板(12)是由塑料材料制成并且被设计成固化该装饰性外部面板(11)以便使得该外部面板(11)能够承受该车门(10)上来自与该乘客隔室相反侧的外部撞击。该加固面板(12)包括用于车窗升降系统的多个安装元件。该加固面板(12)被安排在该装饰性外部面板(11)与一个车窗(13)之间，该车窗由安装在该加固面板(12)上的车窗升降系统支撑。

公开(公告)号：CN104736362A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201380055054.1

申请日：2013-10-11

Applicant: 沙特基础全球技术有限公司

Inventor： 沃登·席伊夫 ,  哈罗德·范阿肯

IPC: B60J5/04 ,  B29C45/14

CPC classification number: B60J5/0422 ,  B29C45/0005 ,  B29C45/006 ,  B29C45/14786 ,  B29C69/00 ,  B29K2105/105 ,  B29K2105/12 ,  B29L2031/3014 ,  B29L2031/3055 ,  B60J5/0427 ,  B60J5/0429 ,  B60J5/0455 ,  B60J5/0461 ,  B60J5/048 ,  B60J5/0481 ,  E05D7/00 ,  Y10T29/4998

Abstract: 在实施方式中，车辆的侧门可包括：结构，该结构包括塑料内壳和塑料外壳，塑料内壳包括纤维带，塑料外壳包括外壳支撑梁，该外壳支撑梁定位成穿过外壳的宽度。外壳支撑梁可包括纤维带，该纤维带具有≥50wt.％的纤维，该纤维以与主轴线成小于或等于±45°的角度定向。在实施方式中，用于制造车辆的侧门的方法可包括：在纤维带上传递模制纤维增强聚合物以形成塑料内壳；在沉积的纤维带上传递模制纤维增强聚合物以形成塑料外壳，其中，外壳包括定位成穿过外壳宽度的外壳支撑梁；以及将塑料内壳与塑料外壳连接在一起以形成复合结构。

公开(公告)号：CN105416018B

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201510570628.X

申请日：2015-09-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 神村信哉 ,  鲇川达也

IPC: B60J10/70

CPC classification number: B60J5/107 ,  B60J1/18 ,  B60J5/0481 ,  B60J5/101

Abstract: 一种车身结构，其包括：框架结构部(22)，其构造成限定开口(24)；所述框架结构部包括具有第一接合部(26C1)的第一面板(26)、具有第二接合部(34)的第二面板(28)和粘合至所述第一接合部和所述第二接合部的第一粘合部(36)；玻璃板(20)，其设置在所述开口的车辆外侧并且覆盖所述开口；以及第二粘合部(42)，其粘合至所述第一面板、所述第二面板和所述玻璃板，其中所述第一面板和所述第二面板中的至少一个由树脂制成，所述第二粘合部布置成封闭或覆盖所述第一面板和所述第二面板之间的接合处中的间隙(40)的开口端(40A)，并且所述第一粘合部布置在所述间隙内。

公开(公告)号：CN104884287B

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201480003847.3

申请日：2014-02-11

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： O·格洛莫

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0456 ,  B60J5/0402 ,  B60J5/044 ,  B60J5/045 ,  B60J5/0463 ,  B60J5/0469 ,  B60J5/0481 ,  Y10T428/24008

Abstract: 所披露的是一种用于机动车辆车门(10)、尤其是机动车辆侧门的加固面板(12)。所述加固面板被安排在该车门(10)的一个结构件(100)与至少一个装饰性外部面板(11)之间，所述结构件(100)本质上是由塑料制成、位于该车辆的乘客隔室一侧上并且被设计成吸收该车门(10)上的大部分外部撞击、尤其是该侧门上的正面撞击和侧面撞击，该至少一个装饰性外部面板本质上是由塑料制成并且被安装在该结构件(100)上。该加固面板(12)是由塑料材料制成并且被设计成固化该装饰性外部面板(11)以便使得该外部面板(11)能够承受该车门(10)上来自与该乘客隔室相反侧的外部撞击。该加固面板(12)包括用于车窗升降系统的多个安装元件。该加固面板(12)被安排在该装饰性外部面板(11)与一个车窗(13)之间，该车窗由安装在该加固面板(12)上的车窗升降系统支撑。

公开(公告)号：CN105682959B

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201480058691.9

申请日：2014-09-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩野吉宏

IPC: B60J5/04 ,  B60J5/00 ,  B62D25/10

CPC classification number: B62D29/043 ,  B29C43/16 ,  B29C43/28 ,  B29C45/0005 ,  B29C45/16 ,  B29C69/001 ,  B29C70/14 ,  B29C70/20 ,  B29C70/545 ,  B29C2793/0018 ,  B29C2793/009 ,  B29K2105/08 ,  B29K2105/14 ,  B29L2031/30 ,  B29L2031/3041 ,  B60J5/0413 ,  B60J5/0481 ,  B62D25/105

Abstract: 本发明获得一种树脂制的差厚结构体及其制造方法，其能够提高使板厚变化部在多个方向上延伸的情况下的品质。第一面板部(20)与第二面板部(22)通过第一渐变部(26)而被连结，第一面板部(20)与第三面板部(24)通过第二渐变部(28)而被连结，第二面板部(22)与第三面板部(24)通过第三渐变部(30)而被连结。而且，在车门内面板(14)上，在从板厚方向观察时第一渐变部(26)、第二渐变部(28)以及第三渐变部(30)的各个延长部彼此交叉的位置处贯穿形成有开口部(32)。

公开(公告)号：CN106004369A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610528133.5

申请日：2016-07-05

Applicant: 华南理工大学

Inventor： 陈吉清 ,  曾文铭 ,  兰凤崇

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/042 ,  B60J5/0443 ,  B60J5/0456 ,  B60J5/0481

Abstract: 本发明公开了一种PDCPD材料的安全门结构，包括焊接在车门外板内侧的U型加强框架、横向焊接在U型加强框架中部的防撞梁；U型加强框架顶部的内外两侧，分别横向焊接有外侧加强板与内侧加强板；外侧加强板与内侧加强板之间形成的缝隙，用于安装车门玻璃；U型加强框架的周围以及防撞梁的两端，分别通过多个辅助连接件与PDCPD车门内板固定。本安全门结构采用了U型加强框架，满足汽车强度刚度要求的同时达到了轻量化目的，更加节能环保。防撞梁主要承受侧面碰撞，保护驾驶人员生存空间，从而提高汽车的侧面安全性。防撞梁采用矩形截面，在其中填充泡沫铝以增强碰撞吸能性，不仅比同类型材料更轻，且强度刚度更大。