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公开(公告)号：CN222663665U
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202421570705.2
申请日：2024-07-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种鞍乘型车辆，容易对开口部的周围进行排水且容易减轻由行驶风引起的驾驶员的疲劳积累。鞍乘型车辆具备前立管(18)、从前立管(18)向后方延伸的车架(11)、座椅(17)、配置在座椅(17)的前方且上方的能量储存部(29)、以及储存部罩(51)，其中，储存部罩(51)具备中央储存部罩(60)和左右一对侧储存部罩(70)，在中央储存部罩(60)上形成有用于接近能量储存部(29)的开口部(68)、开口部(68)的周围的凹部(67)、以及凹部(67)的左右方向两侧的凸部(69)，凹部(67)的底面(67a)和凸部(69)的上表面(69a)朝车体后方向上方倾斜。
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公开(公告)号：CN222320416U
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202420578754.4
申请日：2024-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/24
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用电池壳体结构，具有轻型化的结构以及良好的可靠度。车辆用电池壳体结构，包括：电池壳体基座；以及盖部，设置于所述电池壳体基座的上方，其中所述盖部与所述电池壳体基座结合形成容纳电池的空间，且所述盖部包括隆起部，当从上方观察时，所述隆起部至少在与所述电池重叠的区域中向上隆起。
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公开(公告)号：CN222072017U
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202420009752.3
申请日：2024-01-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本实用新型提供一种提供一种电池装置，不仅可以对电池进行冷却，还能降低吸气时产生的噪音。本实用新型的电池装置，安装在车辆座椅下方，包括电池以及用于冷却所述电池的冷却机构，其中所述冷却机构包括：从所述车辆的车室吸入空气的吸气口；将从所述吸气口吸入的空气传输至所述电池侧的风扇；以及导引从所述吸气口吸入的空气至所述风扇的进气风道；其中，所述进气风道包含弯折部；所述进气风道在形成吸气通路的内壁上设有吸音材料，所述吸气口朝向车辆后方并对着所述车辆座椅开口。
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公开(公告)号：CN222029131U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420491775.2
申请日：2024-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大门锐刀
IPC: H01M8/24 , H01M8/2465
Abstract: 本实用新型提供一种电化学装置，在通过绝缘构件进行活塞构件与电池单元之间的绝缘的同时维持良好的高压气体排出性能。电化学装置包括：电池单元，包括沿堆叠方向相互堆叠的多个单元电池，每一单元电池包括电解质膜、一对电极及隔膜，一对电极分别设置于电解质膜的相对两侧，隔膜堆叠于电解质膜及一对电极；两端板，设置于电池单元在堆叠方向上的相对两端；及活塞构件，设置于两端板的其中之一与电池单元之间，允许电池单元沿堆叠方向移动，电化学装置具有连通孔，连通孔通过电池单元、两端板的其中之一及活塞构件电化学装置还包括绝缘构件及多孔构件，绝缘构件设置于电池单元的上端部与活塞构件之间，多孔构件设置于绝缘构件的面向连通孔的部分。
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公开(公告)号：CN221921163U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420555133.4
申请日：2024-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 高桥翼
Abstract: 本实用新型提供一种内燃机，能够提高燃烧效率而实现燃料效率提高以及改善排放。内燃机包括：气缸盖；活塞，具有与气缸盖相向的活塞冠面，以形成燃烧室；以及燃料喷射阀，对形成在燃烧室内的顺滚流喷射燃料，其中顺滚流在活塞冠面上从排气侧往吸气侧流动，活塞冠面具有朝向气缸盖隆起的隆起部、以及形成于隆起部内的凹部，凹部朝向排气侧偏移设置，且凹部的从最深部到排气侧的曲率半径比从最深部到吸气侧的曲率半径更大，隆起部的一对第一隆起部的其中一者朝向吸气侧配置，且形成有吸气侧倾斜面，第一隆起部的另一者朝向排气侧配置，且形成有排气侧倾斜面，在吸气侧倾斜面与排气侧倾斜面之中，仅在吸气侧倾斜面上设置凹槽。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221879516U
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202420620213.3
申请日：2024-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种直喷式内燃机的凸轮轴结构，能够抑制因高压泵的振动并由此降低噪音。直喷式内燃机的凸轮轴结构，其特征在于，包括：具有中空部的凸轮轴；轴颈，用于固定所述凸轮轴；泵凸轮，为多边形形状，形成于所述轴颈的外侧的所述凸轮轴的端部，所述泵凸轮用于使直喷式高压燃料泵的柱塞进行升降；螺纹部，形成于所述凸轮轴的泵凸轮的内周面；以及配重体，从所述凸轮轴的端部插入，并由所述螺纹部进行紧固，所述配重体具有第一配重部，所述第一配重部位于所述凸轮轴靠近所述泵凸轮的一端。
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公开(公告)号：CN221852085U
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202420523995.9
申请日：2024-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种鞍乘型车辆，在具备朝向后方左右分支的主框架的结构，使制动线缆等布线部件不易过度地露出于外观且容易不制约周围部件而进行配置。鞍乘型车辆(10)具有朝向后方左右分支的主框架(51)和从转向把手(21)朝向车辆后方延伸的布线部件，在俯视观察车辆时，所述布线部件被布置在所述主框架(51)的左右分支的分支框架部(51b)之间。
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公开(公告)号：CN221835463U
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202323183474.8
申请日：2023-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 藤原崇雄
Abstract: 一种跨骑型车辆，可以将线束布线于摇臂的外侧而获得良好的布线状态。本实用新型的跨骑型车辆(1)中，具备摇动轴(12)，对臂部(13)进行枢支且位于臂部(13)的上方；后方电气部件(14)，配设在比摇动轴(12)更后方的位置；及，线束(50)，连接后方电气部件(14)与配设于比摇动轴(12)更前方的前方电气部件(B)。在车身俯视中，线束(50)的至少一部分在靠臂部(13)的车宽方向内侧的位置与摇动轴(12)重叠。将线束(50)从后方朝前方，按照从摇动轴(12)的下方往上方延伸的上升部(51)、比摇动轴(12)位于更上方的顶点部(52)、从摇动轴(12)的上方往下方延伸的下降部(53)的顺序布线。
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公开(公告)号：CN221820167U
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202420313578.1
申请日：2024-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J50/22
Abstract: 本实用新型提供一种鞍乘型车辆(10)。鞍乘型车辆(10)具有支承部件(90)和罩部件(94)，支承部件(90)支承用于显示鞍乘型车辆(10)的状态信息的仪表(56)，罩部件(94)覆盖支承部件(90)。仪表(56)、支承部件(90)和罩部件(94)在紧固部(96)通过第1紧固部件(100)紧固，仪表(56)和支承部件(90)在固定部(98)通过第2紧固部件(102)紧固，未紧固罩部件(94)。据此，能够提供一种能提高仪表的安装容易度的鞍乘型车辆，即使仪表的配置位置靠近操舵轴，也易于使用一般工具进行安装。
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公开(公告)号：CN221762704U
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202420328324.7
申请日：2024-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种减压切断阀装置，能够有效地防止异物进入其中，从而避免检测销无法正常作动的情况。减压切断阀装置适于装设于减压铸造装置，且包括：开闭阀；熔液位置检测部，具有通过熔液的压力进行移位的受压部；联动部件，通过受压部的移位使开闭阀作动；阀室，收容开闭阀以及弹性部件；收容室，收容联动部件；以及检测销，配置于熔液位置检测部中，且包括受压部、行程部、位在行程部与联动部件之间的长型部、以及连接长型部与行程部的凸缘部，行程部具有与凸缘部相连的侧缘部、以及位于侧缘部与受压部之间的中间部，且中间部的外径小于侧缘部的外径且小于受压部的外径，以在中间部形成段差。
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