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公开(公告)号：CN118358367A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410068851.3
申请日：2024-01-17
Applicant: IP传输控股公司
Abstract: 一种运载工具引导系统和方法，该运载工具引导系统和方法包括至少一个引导传感器，该至少一个引导传感器被配置为沿着受电弓的侧向宽度安装在该受电弓上或邻近该受电弓安装。该受电弓安装在运载工具上并且当该运载工具沿着路线行驶时传导来自导电通路的电能。该运载工具引导系统和方法包括控制器，该控制器接收由该至少一个引导传感器生成的一个或多个传感器信号，并且基于该一个或多个传感器信号确定该导电通路相对于该受电弓的侧向位置。
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公开(公告)号：CN118549686A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202311364510.2
申请日：2023-10-20
Applicant: IP传输控股公司
Abstract: 本申请提供一种系统和方法，用于检测和管理运载工具上搭载的集电装置与沿着运载工具行驶路线延伸的导电路径之间的导电间隙。集电装置导电式耦合至导电路径。所述系统和方法响应于检测到从导电路径传导到运载工具的集电装置的电流的量的下降，在随后从所述导电路径传导到所述集电装置的电压下降之前或期间采取响应动作。
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公开(公告)号：CN116803734A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310299523.X
申请日：2023-03-24
Applicant: IP传输控股公司
IPC: B60L5/00 , B60L5/18 , B60L5/39 , B60L9/00 , B60L53/00 , B60L53/36 , B60L53/38 , B60W30/18 , B61L15/00
Abstract: 一种车辆控制系统及控制车辆系统的方法。控制系统包括接合设备，接合设备具有沿着第一端和第二端延伸的本体并从外部电源向车辆系统供电。传感器与接合设备耦合并检测与外部电源和接合设备的耦合相关的传感器数据。控制器接收来自于传感器的传感器数据，并确定外部电源与接合设备的耦合位置。耦合位置可以位于接合设备的第一端和第二端之间的第一位置。控制器控制车辆系统的移动，以将外部电源和接合设备之间的耦合位置从第一位置改变到本体第一和第二端之间的第二位置。
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公开(公告)号：CN115384505A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211090761.1
申请日：2017-11-01
Applicant: IP传输控股公司
Inventor： J·J·沃尔夫 , T·布朗恩 , H·杨 , L·肖特 , E·T·佩特拉克 , R·费舍尔 , J·查德维尔 , M·瓦格纳 , C·巴列霍 , S·西莱森 , L·本奇 , K·P·内德利 , A·K·库马
IPC: B60W30/18 , B60W10/18 , B60W10/08 , B60W40/105
Abstract: 一种车辆控制系统，确定车辆的减速的非零上限以防止所述车辆沿着当前所述车辆向上行驶的坡度后溜。通过控制器基于由所述车辆承载的载荷、所述车辆的速度和所述车辆当前行驶路线的坡度确定所述减速的非零上限。控制器配置为监控所述车辆的所述减速并通过控制所述车辆的制动器和/或马达来自动地防止所述车辆的所述减速超过非零上限。控制器还配置为当所述车辆以非零速度沿着坡度向上移动时启动制动器和/或将电流供应给所述车辆的马达，以防止车辆后溜。
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公开(公告)号：CN115384505B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202211090761.1
申请日：2017-11-01
Applicant: IP传输控股公司
Inventor： J·J·沃尔夫 , T·布朗恩 , H·杨 , L·肖特 , E·T·佩特拉克 , R·费舍尔 , J·查德维尔 , M·瓦格纳 , C·巴列霍 , S·西莱森 , L·本奇 , K·P·内德利 , A·K·库马
IPC: B60W30/18 , B60W10/18 , B60W10/08 , B60W40/105
Abstract: 一种车辆控制系统，确定车辆的减速的非零上限以防止所述车辆沿着当前所述车辆向上行驶的坡度后溜。通过控制器基于由所述车辆承载的载荷、所述车辆的速度和所述车辆当前行驶路线的坡度确定所述减速的非零上限。控制器配置为监控所述车辆的所述减速并通过控制所述车辆的制动器和/或马达来自动地防止所述车辆的所述减速超过非零上限。控制器还配置为当所述车辆以非零速度沿着坡度向上移动时启动制动器和/或将电流供应给所述车辆的马达，以防止车辆后溜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115085182A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210230107.X
申请日：2022-03-09
Applicant: IP传输控股公司
Abstract: 一种控制方法和系统包括确定与外部电源可操作地耦合的车辆系统的谐振频率，所述外部电源向所述车辆系统提供电压和电流。第一滤波器从由所述外部电源提供的所述电压提取相位或频率分量以产生稳定电压分量。第二滤波器从由所述外部电源提供的所述电流提取相位或频率分量以产生稳定电流分量。所述稳定电压分量与所述稳定电流分量异相。基于所述稳定电压分量、所述稳定电流分量和所述谐振频率确定所述车辆系统的转换器装置的控制输入。将所述稳定电压分量、所述稳定电流分量和所述控制输入与所述转换器装置通信以改变所述车辆系统的所述谐振频率。
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公开(公告)号：CN110758367B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN201911138871.9
申请日：2015-01-28
Applicant: IP传输控股公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 一种用于车辆的控制系统包括电驱动系统、驱动系统控制单元和摩擦制动系统。电驱动系统与车辆的第一组轮相关联。驱动系统控制单元配置成控制电驱动系统，以有选择地提供电动动力至第一组轮来推进车辆和电减速来减慢车辆。摩擦制动系统包括分别与第一组轮和第二组轮相关联的第一摩擦制动单元和第二摩擦制动单元。驱动系统控制单元进一步配置成独立于第一摩擦制动单元的操作确定用于至第二组轮的摩擦制动施加的第二摩擦制动单元的功能性，且基于第二摩擦制动单元的所确定的功能性控制至少一个车辆系统。
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公开(公告)号：CN117734444A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311228403.7
申请日：2023-09-21
Applicant: IP传输控股公司
Abstract: 一种车辆控制方法包括：检测可由具有一个或多个电机的电驱动系统推进的车辆在由非车载电源对一个或多个电机供电时断开或开始与非车载电源断开。该方法可包括：响应于检测到与非车载电源的断开，用车载电源供应至电驱动系统的第二电能的量代替由非车载电源供应至电驱动系统的第一电能的减少量。
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公开(公告)号：CN117698438A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311197911.3
申请日：2023-09-15
Applicant: IP传输控股公司
Abstract: 提供了用于控制车辆系统(102)的操作的系统和方法。该车辆系统(102)可至少部分由从导电路径(108)传导到车辆系统(102)的收集器装置(112)的电流供电，导电路径沿车辆系统(102)行进的路线(110)延伸。可监测导电路径(108)的电压电平并且可至少部分基于监测到的电压水平识别导电路径(108)的导电受损位置(114)。响应于识别出导电受损位置(114)，可控制收集器装置(112)或移除装置(220)以在导电受损位置(114)处从导电路径(108)移除污染物、控制车辆系统(102)以补偿导电受损位置(114)、和/或通知非车载设施(122)和/或另一车辆系统(102)导电受损位置。
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公开(公告)号：CN112172843B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202010983888.0
申请日：2016-12-16
Applicant: IP传输控股公司
Abstract: 本公开涉及逆变器驱动组件和用于车辆的逆变器驱动组件的汇流条。具体地，一种逆变器驱动组件包括第一汇流条，其具有至少第一套管和第二套管，该第一汇流条为具有重叠的第一层和第二层的层压汇流条，该第一汇流条构造成经由该至少一个第二套管接收至少一个直流(DC)链路电容器；第二汇流条，其在该至少第一套管处电性地连接至该第一汇流条；该第一汇流条和该第二汇流条定向成彼此垂直；该第二汇流条包括固定到该至少第一套管上的导体；以及逆变器，其电性地连接至该第二汇流条，该逆变器构造成经由该第二汇流条接收电流；其中，该至少第一套管的高度限定在该第一汇流条的第一表面和该第二汇流条的第二表面之间的空气间隙。
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