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公开(公告)号：CN114279394B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202111598569.9
申请日：2021-12-24
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 西南交通大学 , 成都扬华源动新材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道变形的实时在线连续监测方法，包括步骤1、判定需监测隧道截面；步骤2、地质雷达检测；步骤3、确定变形位移计埋设位置；步骤4、选择变形位移计；步骤5、开设弧形槽；步骤6、组装变形位移计；步骤7、埋设变形位移计；步骤8、封槽；步骤9、隧道变形实时监测；步骤10、计算变形位移计的实际空间变形量；步骤11、隧道安全预警。本发明通过将变形位移计随柔性管嵌入到隧道二衬结构内，既不侵占隧道限界，也不影响隧道二衬结构，保证隧道通行安全。同时，变形位移计空间坐标将发生改变，很清晰反映隧道局部衬砌结构受力情况，与衬砌结构共同变形。
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公开(公告)号：CN117633976A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311607353.3
申请日：2023-11-29
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 西南交通大学 , 广西新发展交通集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G16C20/10 , E02B17/00 , E02D31/06 , G06F113/08 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开一种海工管桩钢筋保护层厚度设计方法和装置，包括以下步骤：步骤S1、获取考虑管桩内壁自由流动的扩散模型的解析解；步骤S2、根据解析解设定钢筋保护层厚度处的服役时间内氯离子浓度限值，反算出钢筋保护层厚度。采用本发明技术方案，以解决目前缺乏特定海洋环境下新建海工管桩钢筋保护层厚度设计方法不足。
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公开(公告)号：CN117626926A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311608937.2
申请日：2023-11-29
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 西南交通大学 , 广西新发展交通集团有限公司
Abstract: 本发明提供基于对流扩散模型的海工管桩腐蚀劣化等级评价方法及其系统，属于海工管桩检测技术领域，所述方法包括如下步骤：建立适用于海工管桩的氯离子对流扩散模型，对氯离子对流扩散模型进行解析得到模型的解答，通过计算得到的钢筋起蚀时间划分在役海工管桩腐蚀程度等级，并通过人工根据评价等级对海工管桩进行处理。本发明提高海工管桩腐蚀评价的准确性和效率，通过提前获取管桩表面氯离子浓度数据、管桩承受海水压力、管桩相关参数共同确定管桩钢筋起蚀时间，通过管桩钢筋起蚀时间对海工管桩腐蚀劣化等级进行划分，可以通过定期采集的管桩表面氯离子浓度动态更新管桩钢筋起蚀时间，从而达到动态评价管桩腐蚀劣化程度。
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公开(公告)号：CN117626923A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311607284.6
申请日：2023-11-29
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: E02B17/00 , E02D31/06 , G01N33/18 , G06F30/13 , G16C20/10 , G06F113/08 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种海工管桩扩散系数与钢筋保护层厚度关系确定方法与系统，方法包括以下步骤：S1：基于菲克第二定律，建立新建海工管桩氯离子扩散模型，并对所述扩散模型进行解析，获得解析解；S2：基于所述解析解，获得新建海工管桩扩散系数与钢筋保护层厚度之间的关系。本发明可用于指导工程人员基于管桩扩散系数科学确定管桩钢筋保护层厚度。
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公开(公告)号：CN117626927A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311608985.1
申请日：2023-11-29
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 西南交通大学 , 广西新发展交通集团有限公司
IPC: E02B17/00 , E02D31/06 , G01N33/18 , G06F30/13 , G16C20/10 , G06F113/08 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及老旧海工管桩钢筋保护方法技术领域，具体涉及基于对流扩散模型的海工管桩钢筋保护层厚度增厚设计方法；包括以下步骤：（1）采集管桩表面氯离子浓度数据，按照cs(1‑e‑αt)形式进行拟合；（2）计算钢筋起蚀时间，并判定计算钢筋起蚀时间是否低于管桩设计年限；（3）若计算钢筋起蚀时间低于管桩设计年限，则要增加钢筋保护层厚度；（4）计算增加钢筋保护层厚度；充分考虑了海工管桩的结构特点和环境条件，定期采集在役期间的海工管桩表面氯离子浓度，获得在役管桩表面氯离子浓度发展规律，再将与海水接触的外边界氯离子浓度设置为与时间相关联的一个浓度函数，此算法下更加符合现实情况，能更加精准地估计出需要增加的钢筋保护层厚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115488114B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210877679.7
申请日：2022-07-25
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 西南交通大学 , 成都扬华源动新材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开的隧道排水系统清洗装置与方法及清洗半球构造设计方法，包括清洗管，清洗管包括注液管，所述注液管周侧连通设置有伸缩管，所述伸缩管远离注液管的一端螺纹连接有清洗半球。所述清洗半球包括壳状的圆柱段和半球段，所述半球段端部设置有V型槽，V型槽内设置有反滤层，所述半球段上还设置有喷嘴罩。所述注液管由若干管节拼接而成。本发明适用隧道排水系统各种直径的圆形管道，同时可以实现长距离管道冲刷清洗，提高隧道养护效率，降低养护成本。同时，通过对清洗半球结构装置设计，使其能够达到最佳清洗效果，还可以节约大量冲洗液体，满足绿色施工，响应节约资源倡导。
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公开(公告)号：CN116163802A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211102906.5
申请日：2022-09-09
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 西南交通大学 , 成都扬华源动新材料科技有限公司
Abstract: 本发明一种隧道排水系统淤堵状况长期监测方法，基于纵向排水管中的水流量变化进行实时监测，监测方法简单有效，操作简单，方便掌握隧道排水系统健康状况，保证隧道安全；用强度等级不低于C25的混凝土材料回填第一法兰盘后部空间，能够保证回填部分的强度，避免被水冲刷后回填部分发生松动开裂等现象，保证了排水管堵塞状况监测的长期有效性；第一法兰盘的后部连接件长5cm，厚0.5cm，第二法兰盘的后部连接件长10cm，厚0.5cm，限定两法兰盘后部连接件的尺寸，能够有效防止水流突变影响监测结果，监测结果准确度更高。
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公开(公告)号：CN114279394A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111598569.9
申请日：2021-12-24
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 西南交通大学 , 成都扬华源动新材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道变形的实时在线连续监测方法，包括步骤1、判定需监测隧道截面；步骤2、地质雷达检测；步骤3、确定变形位移计埋设位置；步骤4、选择变形位移计；步骤5、开设弧形槽；步骤6、组装变形位移计；步骤7、埋设变形位移计；步骤8、封槽；步骤9、隧道变形实时监测；步骤10、计算变形位移计的实际空间变形量；步骤11、隧道安全预警。本发明通过将变形位移计随柔性管嵌入到隧道二衬结构内，既不侵占隧道限界，也不影响隧道二衬结构，保证隧道通行安全。同时，变形位移计空间坐标将发生改变，很清晰反映隧道局部衬砌结构受力情况，与衬砌结构共同变形。
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公开(公告)号：CN119803618A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411847521.0
申请日：2024-12-16
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交通投资集团梧州高速公路运营有限公司 , 广西威航道路工程有限公司 , 南宁学院 , 西南交通大学 , 广西交通设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于隧道工程监测设备技术领域，尤其涉及用于岩溶隧道的涌水量监测装置及监测方法。装置包括：底座，其内侧固定连接有外壳，外壳内侧底面设有粗滤网，外壳内侧设有可调清扫结构，外壳顶端设有第一电控阀；外壳一侧设有涌水量监测报警结构，涌水量监测报警结构下部通过自清洁传输通道与外壳连通，自清洁传输通道、涌水量监测报警结构之间设有第二电控阀；外壳内侧设有水位监测头，水位监测头的高度与有第二电控阀底端齐平；外壳顶面固定连接有控制器、警报器。利用这些结构，本装置实现了一种能够很好地实现自我清洁，避免了堵塞发生，同时还能够对涌水量进行实时检测与报警的用于岩溶隧道的涌水量监测装置。
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公开(公告)号：CN117905034A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311607933.2
申请日：2023-11-29
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提供基于钢筋起蚀时间的在役海工管桩腐蚀劣化程度评价方法及其系统，属于海工管桩腐蚀检测技术领域，所述方法包括如下步骤：获取在役海工管桩的相关参数，根据相关参数设计适用于海工管桩的氯离子扩散模型，对氯离子扩散模型进行解析得到钢筋起蚀时间，通过计算得到的钢筋起蚀时间划分在役海工管桩腐蚀程度等级，并人工介入维护。基于管桩氯离子扩散模型实现，通过管桩表面氯离子浓度数据和管桩扩散系数可确定管桩钢筋起蚀时间，同时通过定期更新管桩表面氯离子浓度可动态更新管桩钢筋起蚀时间，从而达到动态评价管桩腐蚀劣化程度，可以实时监测钢筋的起蚀时间，并通过数据处理和分析，快速评价管桩的腐蚀劣化程度。
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