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公开(公告)号：CN119716554A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411355860.7
申请日：2024-09-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 用于用计算机实现的、用于在技术设备中出现运行干扰之后对所述技术设备的设备电池的故障进行预测性识别的方法，所述方法具有以下步骤：‑提供时间上的运行参量变化曲线，所述时间上的运行参量变化曲线表征技术设备及设备电池的运行；‑通过对于所述时间上的运行参量变化曲线的评估来确定运行干扰；‑在确定运行干扰时求取至少一个表明技术设备的状态的干扰事件特征和至少一个表明设备电池的状态的电池状态参量，并且借助于基于数据的干扰事件模型对至少一个干扰事件特征和至少一个电池状态参量进行评估，以用于获得具有输出参量的输出矢量，所述输出参量的数值分别配属于故障的故障种类；‑根据输出矢量将处理指示通知给技术设备的使用者。
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公开(公告)号：CN119310459A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202410934133.X
申请日：2024-07-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： C·沃尔
IPC: G01R31/367 , G01R31/396 , G06F18/21
Abstract: 本发明涉及用于借助于错误评价模型来提供针对技术设备(4)的设备电池组(41)中的所预测错误的风险值的计算机实现的方法，该错误评价模型具有至少一个错误因子分配表，该方法具有以下步骤:‑检测(S1)至少一个设备电池组(41)的时间上的运行参量变化过程；‑根据时间上的运行参量变化过程执行(S2)异常识别；‑当识别出异常时，检测(S3，S4)与错误相关的参量；‑根据所述与错误相关的参量来评估(S6)错误评价模型，以确定所预测错误的错误类型；‑借助于错误评价模型的所提供的至少一个错误因子分配表将错误因子分配给错误类型；‑根据这些错误因子确定(S7)风险值；‑以信号通知(S8)该风险值。
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公开(公告)号：CN113875120B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202080040996.2
申请日：2020-05-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 一种用于运行电能量存储器的方法，所述电能量存储器具有至少两个并联地布置的电能量存储模块（M1、M2、M3、M4、M5、M6、M7、M8、M9、M10）和联接装置，其中，首先查询哪些电能量存储模块（M1、M2、M3、M4、M5、M6、M7、M8、M9、M10）准备运行，其中，而后确定准备运行的电能量存储模块（M1、M2、M3、M4、M5、M6、M7、M8、M9、M10）的第一电压（U1），所述第一电压大于或者等于所有准备运行的电能量存储模块（M1、M2、M3、M4、M5、M6、M7、M8、M9、M10）的电压（U），其中，而后选择这样的准备运行的电能量存储模块（M1、M2、M3、M4、M5、M6、M7、M8、M9、M10）：所述准备运行的电能量存储模块的电压处在低于所述第一电压（U1）的电压范围（∆U）之内，其中，而后将所选择的电能量存储模块（M1、M2、M3、M4、M5、M6、M7、M8、M9、M10）与所述联接装置导电地连接起来。
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公开(公告)号：CN116699406A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310219930.5
申请日：2023-03-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/396 , G01R31/392 , G06F30/20 , G06F17/13 , G06F18/241
Abstract: 用于基于电化学模型参数对设备电池组进行诊断的方法。本发明涉及一种用于借助于电化学电池组模型来识别技术设备中的设备电池组或电池组电池的故障的方法，其中该电池组模型基于微分方程组并且被设计用于根据通过电池组模型的至少一个模型参数所确定的电池组内部状态来说明运行参量的变化过程，该方法具有如下步骤：提供在特定时间段期间的多个运行参量的随时间的运行参量变化过程；基于运行参量变化过程来调整电化学电池组模型的至少一个模型参数；根据预先给定的至少一个规则来识别故障类型，该至少一个规则根据至少一个模型参数与相对应的预先给定的模型参数的至少一个偏差来说明故障条件；如果满足至少一个规则的故障条件，则报告该故障类型。
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公开(公告)号：CN116699405A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310200238.8
申请日：2023-03-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/392 , G01R31/382 , B60L58/16 , H01M10/42 , G06F30/20 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及一种用于发信号通知技术设备(1)的设备电池(2)的电池状态是否符合保修条件的方法，具有以下步骤：根据为所述设备电池(2)预给定的至少一个保修条件提供(S2‑S4)参考老化状态变化过程；确定(S6)所述设备电池(2)的当前老化状态；根据所述当前老化状态和通过所述参考老化状态变化过程在当前时刻预给定的至少一个比较值，确定(S7)所述设备电池(2)在迄今为止的使用持续时间期间的运行区域，其中所述运行区域至少说明预测符合还是不符合所述保修条件；将所述运行区域发信号通知给用户。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116646999A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310136334.0
申请日：2023-02-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 执行电池组供电设备的设备电池组充电过程的方法和装置。本发明涉及一种用于执行技术设备(1)的设备电池组(2)的充电过程的方法，其具有如下步骤：‑提供充电曲线，该充电曲线根据设备电池组(2)的充电状态范围来预先给定充电电流等级(N1‑N6)，其中这些充电电流等级固定地被预先给定并且指定最大容许充电电流；‑记录(S2、S5)电池组温度和当前充电状态；‑在发现电池组温度处在正常温度范围之外时，根据该电池组温度和该充电状态来选择(S6)这些充电电流等级中的一个，其中所选择的充电电流等级低于、尤其是紧邻地低于通过所提供的充电曲线在当前充电状态下预先给定的充电电流等级；‑以所选择的充电电流等级来给设备电池组(2)充电。
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公开(公告)号：CN116635266A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202180081531.6
申请日：2021-11-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60L53/38
Abstract: 本发明涉及一种充电站，其具有至少一个感应式充电区域(30、58)，所述感应式充电区域具有多个停车位(38、40、42、44、46、48；60、62、64)。所述充电站包括至少一个可移动的初级线圈(22)，所述可移动的初级线圈具有自行驱动装置或者能够借助于搬运装置(10)或者借助于服务人员定位在待充电的电动车辆(50、54、56)的下方。
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公开(公告)号：CN116559698A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202211291672.3
申请日：2022-10-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/367 , H01M10/48
Abstract: 提供全局和特定老化状态模型以确定具有电化学单元、尤其电池组电池的电蓄能器的建模老化状态的计算机实现的方法，包括：提供训练数据集，其分别将通过蓄能器的从运行参量变化过程导出的说明相应蓄能器负载的运行特征和相应日历寿命指示而确定的运行特征点分配给老化状态；用训练数据集训练至少部分设计为基于数据的概率回归模型的基于数据或混合的全局老化状态模型，使其设计用于将运行参量变化过程和/或运行特征分配给相应老化状态；使用所选部分训练数据集训练至少部分设计为基于数据的概率回归模型的基于数据的或混合的特定老化状态模型，使其设计用于将运行参量变化过程和/或运行特征分配给相应老化状态；提供全局和特定的老化状态模型。
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公开(公告)号：CN116231170A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211550444.3
申请日：2022-12-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/249 , H01M50/258 , B60L50/64 , B60L58/26 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 描述了一种用于运行具有多个电池单池（103）的电池模块（100）的方法（20），其中，所述电池模块（100）具有至少一个模块温度（T1、T2、T3），并且其中，所述电池模块（100）被冷却剂流过，所述冷却剂具有冷却剂温度（Tk1）。在此规定，将所述至少一个模块温度（T1、T2、T3）与冷却剂温度（Tk1）进行比较。
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公开(公告)号：CN115996860A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202180053018.6
申请日：2021-07-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60L50/60
Abstract: 本发明涉及一种驱动系统(20)，所述驱动系统包括第一子驱动系统(30)和第二子驱动系统(40)，所述第一子驱动系统和所述第二子驱动系统分别具有：至少一个电机(50)；至少一个控制电子设备(52)，用于操控所述至少一个电机(50)；能量源(60)；和能量源控制单元(62)，用于监视和控制所述能量源(60)。按照本发明，所述驱动系统(20)还包括第一驱动控制单元(72)和第二驱动控制单元(74)，其中所述第一驱动控制单元(72)不仅与所述第一子驱动系统(30)而且与所述第二子驱动系统(40)进行通信，并且被设立用于控制和监视所述驱动系统(20)，而且其中所述第二驱动控制单元(74)不仅与所述第一子驱动系统(30)而且与所述第二子驱动系统(40)进行通信，并且被设立为在所述第一驱动控制单元(72)的故障状态下接管对所述驱动系统(20)的控制和监视。本发明还涉及一种用于运行按照本发明所提出的驱动系统(20)的方法。本发明还涉及一种车辆(10)，所述车辆包括按照本发明所提出的驱动系统(20)和/或所述车辆被设立为执行按照本发明所提出的方法。
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