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公开(公告)号：CN111681413B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202010366242.8
申请日：2020-04-30
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
Inventor： 姜廷顺 , 郑永春 , 李萌 , 陆建 , 王家捷 , 朱林 , 尹胜超 , 戴帅 , 马旭辉 , 郭娅明 , 季鹏 , 杨万科 , 殷志龙 , 丁立业 , 赵胜川 , 赵阳 , 陈颖
IPC: G08G1/01 , G08G1/08 , G08G1/095 , G08G1/0967
Abstract: 本发明提供的一种实时预测机动车通过信号灯控制路口时间的方法及装置，其中，该方法包括：获取在信号灯控制路口路段上行驶机动车行驶状态信息，包括当前行驶位置信息、当前速度信息，以及获取设置于此信号灯控制路口的信号灯信息，判断当前预测机动车前方是否有其他机动车在行驶，以及前方是否设置有信号灯，当预测机动车前方有机动车行驶并不存在信号灯时，判断前方机动车的速度是否为零，当不为零时，根据当前预测机动车与前方机动车的距离、当前预测机动车的速度、当前预测机动车前方机动车到达预测位置的时间，确定当前预测机动车到达预测位置的时间。通过实施本发明，可以精准预测机动车通过有信号灯控制路口时，到达预设位置的所需时间。
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公开(公告)号：CN112349104B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202011035146.1
申请日：2020-09-27
Applicant: 北京博研智通科技有限公司 , 姜廷顺
Abstract: 本发明提供的一种利用警车车载设备跟踪车辆驾驶人身份的系统及方法，其中，该系统包括：通过车牌信息识别模块，识别预设范围内机动车车牌号码；通过视频跟踪检测模块，获取行驶信息，进而生成连续行驶轨迹；通过电子围栏模块，以预设周期获取电子围栏区域内的第一号码信息，当检测到目标机动车驶离电子围栏区域时，获取第二号码信息；进而通过目标号码确定模块，确定目标机动车的目标号码信息；通过第一展示模块，将目标号码信息标注于目标机动车上，生成监测路段内包含所有已标注目标号码信息的机动车的电子图；进而根据目标警车车辆的车牌号码信息，在第一电子图像中筛选以目标警车车辆为中心周边相邻部分机动车的图像，生成第二电子图像。
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公开(公告)号：CN108932851B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201810653199.6
申请日：2018-06-22
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
Inventor： 姜廷顺 , 梁子君 , 石勇 , 李萌 , 梅冰松 , 陆建 , 张福生 , 赵新勇 , 王家捷 , 周旋 , 成松 , 王超 , 王亮 , 钱劭武 , 刘干 , 朱林 , 王健 , 赵胜川 , 刘丁瑞 , 张学华
IPC: G08G1/017
Abstract: 本发明实施例提供一种记录机动车违法停车行为的方法及装置，该方法包括：判断机动车是否进入车辆识别区；当机动车进入车辆识别区时，拍摄带有车牌号码的机动车的第一图像，对机动车进行编号，并将编号标注到机动车上并同步跟随机动车的行驶轨迹，同时启动编号对应的视频图像录制设备视频图像录制设备录制机动车行驶轨迹的视频图像；判断机动车是否存在违法停车；当有违法停车时，从视频图像中截取停车时刻的第二图像和停车超过预设停车时间阈值的第三图像；将第一图像、第二图像、第三图像及视频图像发送至违法数据库。实现了机动车号牌即使被后车遮挡情况下也能记录任意位置的违法停车行为，解决了监测范围内记录任意位置违停机动车的难题。
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公开(公告)号：CN112349105A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011035358.X
申请日：2020-09-27
Applicant: 北京博研智通科技有限公司 , 姜廷顺
Abstract: 本发明提供的一种在途机动车驾驶人身份的确定方法及装置，其中，该方法包括：识别进入视频检测范围内的机动车的车牌号码信息，将所述车牌号码信息标注于对应的机动车上；周期性地获取车辆的图像信息以及电子围栏区域内所有移动终端的号码信息，形成第一号码信息；并在所有机动车上分别标注第一号码信息，也就是将第一号码信息分别与各机动车绑定，当根据图像信息判断目标机动车已经驶离第一电子围栏时，实时获取第一电子围栏内的第二号码信息；获取目标机动车驶离第一电子围栏时前一周期获取的第一号码信息与第二号码信息，进而确定目标机动车对应的目标号码信息；根据目标号码信息，在预设身份信息库中，匹配对应的在途驾驶人的身份信息。
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公开(公告)号：CN112349094A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011033330.2
申请日：2020-09-27
Applicant: 北京博研智通科技有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种无信号灯控制路口机动车通行效率评价方法及系统，目标路口利用精准连续跟踪检测设备，实时采集评价范围内的车辆信息和行人信息，具体方法包括相互交叉的第一方向路段和第二方向路段，该方法包括：获取预设时段内第一方向路段和第二方向路段上，在停车线外的车辆信息；根据车辆信息计算第一方向路段上的车辆等待第二方向路段上的车辆驶过目标路口的第一损失时间，以及第二方向路段上的车辆等待第一方向路段上的车辆驶过目标路口的第二损失时间；根据第一损失时间及第二损失时间分析目标路口的通行效率。本发明通过对第一损失时间和第二损失时间进行比较，可以客观且准确的对无信号灯控制的目标路口的通行效率进行评价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111681415A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010366310.0
申请日：2020-04-30
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
Inventor： 姜廷顺 , 李萌 , 陆建 , 王家捷 , 朱林 , 李颖宏 , 刘杰 , 尹胜超 , 顾怀中 , 薛军 , 林拥军 , 戴帅 , 谭塈元 , 张军 , 郭娅明 , 李正熙 , 范厚本 , 姚辉 , 成松 , 丛浩哲
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种快速路机动车数量实时预测方法及系统，方法包括：获取当前时刻位于预测位置上游的多个目标机动车的位置和速度；当任一目标机动车到预测位置之间存在其他机动车，确定任一目标机动车与前方相邻机动车的距离；根据任一目标机动车的速度以及与前方相邻机动车的距离，确定任一目标机动车到前方相邻机动车位置的第一时间；获取前方相邻机动车到预测位置的第二时间；根据第一时间以及第二时间，确定任一目标机动车到预测位置的时间；根据多个目标机动车到预测位置的时间，确定下一时刻到预测位置的机动车的第一数量。通过实施本发明，实现快速预测未来拥堵源头形成时刻，提高机动车数量预测的实时性与精准性以及快速路的通行能力。
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公开(公告)号：CN111681411A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010341527.6
申请日：2020-04-24
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
Inventor： 姜廷顺 , 李萌 , 陆建 , 王家捷 , 朱林 , 李颖宏 , 刘杰 , 尹胜超 , 顾怀中 , 薛军 , 林拥军 , 戴帅 , 谭塈元 , 张军 , 郭娅明 , 隽海民 , 姜宏伟 , 苏吉成 , 杨君
Abstract: 本发明公开了一种预测快速路任意两点间所需旅行时间的方法、装置及计算机设备，该方法包括：获取快速路上待预测范围内行驶的各车辆的当前位置、速度及目的地位置；根据各车辆的当前位置判断目标车辆所处位置与目的地位置之间是否存在其他车辆；如果存在其他车辆，根据各车辆的速度判断目标车辆与目的地位置之间各车辆的速度是否小于或等于第一预设阈值；如果上述各车辆的速度大于第一预设阈值，根据各车辆的当前位置、目的地位置计算目标车辆与目的地位置之间相邻两台车辆之间的第一距离及距离目的地位置最近的车辆与目的地位置之间的第二距离；根据第一距离、第二距离及各车辆的速度计算目标车辆从当前位置到达目的地位置所需的旅行时间。
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公开(公告)号：CN107016872B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201710368251.9
申请日：2017-05-23
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/0969 , G01C21/34 , G01C21/36
Abstract: 本发明提供一种快速生成交通广播路况信息发布稿的方法、存储介质和系统，在需要发布交通广播的区域的电子地图上标注检测点，针对每一检测点，融合各种实时路况数据得到检测点的实时路况。判断检测点是否为拥堵源头，若其为拥堵源头，立即调取拥堵源头所在位置处的视频监控设备拍摄图像。将拥堵检测点的位置、拥堵源头图像信息和拥堵排队长度记录至预存的路况信息发布稿，路况播报员对路况信息形成的时间、拥堵源头所在检测点的地址、拥堵排队长度和依据拥堵源头图像信息确定的拥堵成因进行发布。全面的对规定要发布道路交通信息范围内的全部路况信息进行精准发布，尤其是出现拥堵时，可立即将拥堵源头位置和拥堵源头形成的原因及时发布给出行者。
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公开(公告)号：CN106991818B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201710369685.0
申请日：2017-05-23
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种有效缓解城市交通拥堵的方法、存储介质和系统，在需要缓解城市交通拥堵的区域的电子地图上标注检测点，每一检测点都有特定的编号。针对每一检测点，融合各种实时路况数据，得到最终的准确的路况数据。判断检测点是否为拥堵源头，若其为拥堵源头，就立即调取拥堵源头所在位置处的视频监控设备拍摄图像或视频，并立即将其发送至该检测点事前关联的一个执勤警察的移动终端上，从而使执勤警察在拥堵发生时就能立即得到拥堵源头的拥堵成因图像，如果是误报，就回复系统不出警。否则，根据图像内容由移动终端中所接收的系统提供的预案内容，决定在赶往拥堵源头现场进行疏导的同时，决定是否需要调动其他警察一起到现场，将拥堵源头消灭在萌芽状态。
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公开(公告)号：CN106297331B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201610767449.X
申请日：2016-08-29
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
Abstract: 本发明提供一种利用平面感知技术减少路口机动车停车次数的方法及系统，通过平面感知检测器实时精准检测进入路口每个方向上游的机动车数量、每台机动车当前的位置、瞬时速度及从当前位置到达停止线所需时间，实时根据子区干路两个入口的实时流量变化调整信号灯的相位偏移。另外，本发明的上述方案不需要设置监测位置，即使是在不同机动车、不同天气条件的车速下，都能够精准获得与之对应的到达停止线的时间。因此，通过本发明的上述方案，能够准确获得每一机动车从上游路口出口到达停止线的准确时刻，因此能够更加准确的为到达停止线的机动车队列的头车开启绿灯信号，从而保证机动车在通过路口时减少停车次数。
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