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公开(公告)号：CN105978397A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610345139.9
申请日：2016-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: H02N2/0075 , F02M51/0603
Abstract: 本发明涉及一种压电喷油器的驱动结构，其特征是：包括执行器驱动电路模块、处理器MCU、电压差值斜率监控电路和短路保护电路。通过同时对执行器高低端充放电，利用电容的电压不可突变特性，形成驱动压差，即以执行器高端电压为参考电压，控制低端放电，形成压差；建立驱动过程中通过外部电容补偿手段确立电容高低端的压差斜率，来控制电流精度。本发明所述驱动结构有利于驱动电流的稳定性，且对驱动回路的滤波电感没有感值能量存储要求；另外电流没有多峰值震荡，有利于提高系统的EMC能力。
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公开(公告)号：CN104373235B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410727721.2
申请日：2014-12-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/20
Abstract: 本发明公开了一种高压共轨系统压电执行器充、放电驱动电流控制电路，其包括：充电电流调制电路、放电电流反相处理电路、放电电流调制电路。在充、放电电流调制电路中，随着充、放电电流的变化，通过开关器件晶体管直接影响电阻在电流阈值分压电路中的连接关系，控制电流阈值大小的变化，且两个阈值相互转换，充、放电电流调制电路输出由这两个电流阈值决定的PWM信号。本发明的优点是：本发明实现了压电执行器充、放电驱动电流大小的控制，该驱动电路简单易行，且驱动电流的调制过程完全由硬件实现，从根本上保证了电流的一致性，同时占用MCU资源少。
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公开(公告)号：CN104373235A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410727721.2
申请日：2014-12-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/20
Abstract: 本发明公开了一种高压共轨系统压电执行器充、放电驱动电流控制电路，其包括：充电电流调制电路、放电电流反相处理电路、放电电流调制电路。在充、放电电流调制电路中，随着充、放电电流的变化，通过开关器件晶体管直接影响电阻在电流阈值分压电路中的连接关系，控制电流阈值大小的变化，且两个阈值相互转换，充、放电电流调制电路输出由这两个电流阈值决定的PWM信号。本发明的优点是：本发明实现了压电执行器充、放电驱动电流大小的控制，该驱动电路简单易行，且驱动电流的调制过程完全由硬件实现，从根本上保证了电流的一致性，同时占用MCU资源少。
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公开(公告)号：CN104038033B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410271685.3
申请日：2014-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种维持电流灵活可调的电磁阀电流调制电路，包括：峰值限制电路、一阶电流调制电路、二阶电流调制电路和CPLD；所述峰值限制电路用于根据设定的峰值电流阈值，产生一个限制电磁阀开启电流峰值的峰值电流限制信号并输出给CPLD；所述一阶电流调制电路用于根据设定的一阶电流峰值阈值和一阶电流谷值阈值，产生控制电磁阀一阶电流的一阶电流控制信号并输出给CPLD；所述二阶电流调制电路用于根据设定的二阶电流峰值阈值和二阶电流谷值阈值，产生控制电磁阀二阶电流的二阶电流控制信号并输出给CPLD。本发明使用CPLD合成电流调制逻辑信号，可以减少占用主控MCU的软硬件资源；并且维持电流可灵活调整。
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公开(公告)号：CN104038033A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410271685.3
申请日：2014-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种维持电流灵活可调的电磁阀电流调制电路，包括：峰值限制电路、一阶电流调制电路、二阶电流调制电路和CPLD；所述峰值限制电路用于根据设定的峰值电流阈值，产生一个限制电磁阀开启电流峰值的峰值电流限制信号并输出给CPLD；所述一阶电流调制电路用于根据设定的一阶电流峰值阈值和一阶电流谷值阈值，产生控制电磁阀一阶电流的一阶电流控制信号并输出给CPLD；所述二阶电流调制电路用于根据设定的二阶电流峰值阈值和二阶电流谷值阈值，产生控制电磁阀二阶电流的二阶电流控制信号并输出给CPLD。本发明使用CPLD合成电流调制逻辑信号，可以减少占用主控MCU的软硬件资源；并且维持电流可灵活调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106014731B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610346217.7
申请日：2016-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种能量可回收的喷油器驱动电路，是由CPLD控制器、高端电流调理电路、BOOST控制电路及其他器件构建的拓扑结构。其中通过高端电流调理电路将电流信号转换为电流控制信号，BOOST控制电路监控BOOST电压是否达到设定阈值并提供控制信号输入CPLD控制器，CPLD控制器根据输入的各种控制信号合成喷油器驱动电流调制信号，该逻辑信号可在调制喷油器驱动电流的同时对BOOST模块进行充电。本发明的优点是：在调制喷油器驱动电流的同时对BOOST模块进行充电，提高了BOOST模块的充电速度，缩短喷油器每次驱动后高压恢复时间，有力地支持多次喷射；在多缸机应用系统中，使用较少的BOOST模块就能够满足驱动多路喷油器的需求，简化PCB的设计，降低ECU的设计成本。
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公开(公告)号：CN106014731A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610346217.7
申请日：2016-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F02M51/0603 , F02D41/2096 , F02D2041/2082 , F02M51/005
Abstract: 本发明涉及一种能量可回收的喷油器驱动电路，是由CPLD控制器、高端电流调理电路、BOOST控制电路及其他器件构建的拓扑结构。其中通过高端电流调理电路将电流信号转换为电流控制信号，BOOST控制电路监控BOOST电压是否达到设定阈值并提供控制信号输入CPLD控制器，CPLD控制器根据输入的各种控制信号合成喷油器驱动电流调制信号，该逻辑信号可在调制喷油器驱动电流的同时对BOOST模块进行充电。本发明的优点是：在调制喷油器驱动电流的同时对BOOST模块进行充电，提高了BOOST模块的充电速度，缩短喷油器每次驱动后高压恢复时间，有力地支持多次喷射；在多缸机应用系统中，使用较少的BOOST模块就能够满足驱动多路喷油器的需求，简化PCB的设计，降低ECU的设计成本。
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公开(公告)号：CN105927437A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610344064.2
申请日：2016-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F02M51/0603 , F02D41/2096 , F02D2041/2082 , F02M51/005
Abstract: 本发明涉及一种带有能量回收的压电式喷油器的驱动结构，执行器驱动电路模块、处理器MCU和能量回收电路，通过执行器驱动后结束时放电到另外一组的未驱动执行器，使得待驱动执行器有一定的预驱动电压，可以在回收能量的基础上缩短执行器的驱动行程，提高喷油器的响应速度。另外通过放电时放电MOS管需要对回路电流做PWM开关调制，可以构成BOOST结构生成高压，为执行器下一次喷射回收能量。由于这种结构的回收能量体现的形式是高电压，不会影响驱动效率，即可以满足高转速多次喷射的要求。本发明能够提高系统效率，将放电能量缓冲并加以利用，提高系统EMC能力。
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公开(公告)号：CN105927437B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610344064.2
申请日：2016-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带有能量回收的压电式喷油器的驱动结构，执行器驱动电路模块、处理器MCU和能量回收电路，通过执行器驱动后结束时放电到另外一组的未驱动执行器，使得待驱动执行器有一定的预驱动电压，可以在回收能量的基础上缩短执行器的驱动行程，提高喷油器的响应速度。另外通过放电时放电MOS管需要对回路电流做PWM开关调制，可以构成BOOST结构生成高压，为执行器下一次喷射回收能量。由于这种结构的回收能量体现的形式是高电压，不会影响驱动效率，即可以满足高转速多次喷射的要求。本发明能够提高系统效率，将放电能量缓冲并加以利用，提高系统EMC能力。
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公开(公告)号：CN105978397B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201610345139.9
申请日：2016-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种压电喷油器的驱动结构，其特征是：包括执行器驱动电路模块、处理器MCU、电压差值斜率监控电路和短路保护电路。通过同时对执行器高低端充放电，利用电容的电压不可突变特性，形成驱动压差，即以执行器高端电压为参考电压，控制低端放电，形成压差；建立驱动过程中通过外部电容补偿手段确立电容高低端的压差斜率，来控制电流精度。本发明所述驱动结构有利于驱动电流的稳定性，且对驱动回路的滤波电感没有感值能量存储要求；另外电流没有多峰值震荡，有利于提高系统的EMC能力。
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