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公开(公告)号：CN102359065B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201110223509.9
申请日：2011-08-05
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种桥梁，该桥梁包括顶板(1)和固定设置在该顶板(1)底面上的底板(2)，所述顶板(1)中设置有孔洞(11)。通过上述技术方案，本发明提供的桥梁梁体竖向刚度大、梁体抗弯承载力和抗疲劳承载力高、防撞击能力强并且适用范围广泛。
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公开(公告)号：CN102359065A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110223509.9
申请日：2011-08-05
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种桥梁，该桥梁包括顶板(1)和固定设置在该顶板(1)底面上的底板(2)，所述顶板(1)中设置有孔洞(11)。通过上述技术方案，本发明提供的桥梁梁体竖向刚度大、梁体抗弯承载力和抗疲劳承载力高、防撞击能力强并且适用范围广泛。
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公开(公告)号：CN101963672B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201010234924.X
申请日：2010-07-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学
IPC: G01V1/18
Abstract: 本发明公开了一种检波器，该检波器包括低频检波器(1)和高频检波器(2)，所述高频检波器(2)刚性固定在所述低频检波器(1)上。在本发明的上述技术方案中，利用低频检波器(1)作为载体，将高频检波器(2)刚性固定到低频检波器(1)上，两个不同类型的检波器分别对高、低两个主频段进行检测，能够获得丰富的振动信号。高频检波器(2)的质量较轻，基本不会影响低频检波器(1)的频响特性，而高频检波器(2)附着在质量较大的低频检波器(1)上，因此能够通过质量大的低频检波器(1)有效地安置在被测介质表面上。
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公开(公告)号：CN102359057A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110224719.X
申请日：2011-08-05
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明提供了一种桥梁，该桥梁包括顶部的第一混凝土层(1)、中间的第二混凝土层(2)和底部的钢板层(3)，所述第一混凝土层(1)的抗压强度大于所述第二混凝土层(2)的抗压强度。上述桥梁具备较好的抗弯、抗剪、抗压和抗疲劳性能。
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公开(公告)号：CN102252596A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110093809.X
申请日：2011-04-14
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学
IPC: G01B7/16
Abstract: 本发明公开了一种应变倍增器的标定方法，该方法包括以下步骤：步骤a：将应变倍增器安装到试件上；步骤b：对试件加载力，使得试件产生应变；步骤c：获得应变倍增器的应变值εb和试件的应变值εs；以及步骤d：根据应变倍增器的应变值εb和试件的应变值εs确定应变倍增器的放大倍数；其中，所述试件为杆形，所述试件的横截面形状为多边形，在所述步骤a中，将多个应变倍增器和多个第一应变片分别安装到所述试件的不同侧面上。通过上述技术方案，利用所述试件的多个侧面可以方便地安装多个应变倍增器和多个应变片。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103790079B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410077768.9
申请日：2014-03-05
Applicant: 中南大学 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明公开了一种路基预应力加固强化方法，步骤是：①垂直于线路方向，在路基的一侧向路基内水平钻小直径孔，并穿透路基；②将预应力钢筋的一端通过连接器与钻杆的一端连接；③通过钻杆的引领，将预应力钢筋穿过路基；④将预应力钢筋的两端分别穿入侧压力板预留的锚固孔；⑤预应力钢筋的一端与侧压力板固结，另一端通过侧压力板的锚固孔与锚具连接；⑥通过锚具张拉预应力钢筋，增大路基土的水平压应力并使路基边坡受到侧压力板的强制约束，形成与路基共同工作的预应力整体结构。具有施工时不需要中断行车、各构件均可预制、预应力能有效地改善路基土的应力状态、路基边坡的稳固性显著提高，形成的预应力路基结构抗动力和抗震性能得到明显改善。
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公开(公告)号：CN102330408A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110224679.9
申请日：2011-08-05
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明公开了一种桥梁，该桥梁包括工字梁(1)，该工字梁(1)包括上翼缘(11a)、下翼缘(11b)和支撑在所述上翼缘(11a)和所述下翼缘(11b)之间的腹板(12)，其中，所述工字梁(1)为多个，该多个工字梁(1)并排设置，且相邻两个所述工字梁(1)互相连接。通过将两个工字梁互相连接能够提高桥梁整体的稳定性，提高桥梁的竖向刚度。
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公开(公告)号：CN102252598A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110093819.3
申请日：2011-04-14
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学
IPC: G01B7/16
Abstract: 本发明公开了一种应变倍增器的标定方法，该方法包括以下步骤：步骤a：将应变倍增器安装到试件上；步骤b：对试件加载力，使得试件产生应变；步骤c：获得应变倍增器的应变值εb和试件的应变值εs；以及步骤d：根据应变倍增器的应变值εb和试件的应变值εs确定应变倍增器的放大倍数；其中，在所述步骤a中，还在所述应变倍增器上安装第二应变片；并且在所述步骤c中，通过测量所述第二应变片的应变值获得所述应变倍增器的应变值εb。通过上述技术方案，该方法能够较准确地获得应变倍增器的应变值εb，得到的应变倍增器的放大倍数比较准确，从而提高了应变倍增器的使用效果。
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公开(公告)号：CN102252597A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110093818.9
申请日：2011-04-14
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学
IPC: G01B7/16
Abstract: 本发明公开了一种应变倍增器的标定方法，该方法包括以下步骤：步骤a：将应变倍增器安装到试件上；步骤b：对试件加载力，使得试件产生应变；步骤c：获得应变倍增器的应变值εb和试件的应变值εs；以及步骤d：根据应变倍增器的应变值εb和试件的应变值εs确定应变倍增器的放大倍数；其中，在所述步骤a中，还在所述试件上安装第一应变片；并且在所述步骤c中，通过测量所述第一应变片的应变值获得所述试件的应变值εs。通过上述技术方案，由于试件的应变值εs通过直接测量安装在试件上的第一应变片的应变值得到，因此几乎不存在偏差，得到的应变倍增器的放大倍数比较准确，从而提高了应变倍增器的使用效果。
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公开(公告)号：CN102359057B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201110224719.X
申请日：2011-08-05
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明提供了一种桥梁，该桥梁包括顶部的第一混凝土层(1)、中间的第二混凝土层(2)和底部的钢板层(3)，所述第一混凝土层(1)的抗压强度大于所述第二混凝土层(2)的抗压强度。上述桥梁具备较好的抗弯、抗剪、抗压和抗疲劳性能。
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