公开(公告)号：CN107187411A

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201610806420.8

申请日：2016-08-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 孔炳硕

IPC: B60R21/231

CPC classification number: B60R21/04 ,  B60R21/215 ,  B60R21/231

Abstract: 本发明提供一种一体式防撞垫及其制造方法。一体式防撞垫包括：在面向乘客的前表面上朝向车辆前部凹入的一体形成的防撞垫基体，具有在内部布置前安全气囊的容纳空间；以及与防撞垫基体一体形成的前安全气囊门。前安全气囊门以在防撞垫基体的前表面上作为刻痕线凹入的第一弯曲部为转动中心开启，并且结合至前表面上的第二弯曲部以限定容纳空间。加强片插入防撞垫基体和前安全气囊门内，以便以刻痕线为中心连接防撞垫基体和前安全气囊门。当前安全气囊展开时，加强片防止前安全气囊门沿刻痕线与防撞垫基体分离。

公开(公告)号：CN101195365A

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：CN200710104411.5

申请日：2007-04-19

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 孔炳硕

IPC: B60R21/215

CPC classification number: B60R21/2165 ,  B60R2021/161

Abstract: 一种用于车辆前排乘客座椅的气囊的气囊门，其带有垫展开部分，垫展开部分包括台阶部分和第一铰链，所述台阶部分分别朝着形成于中下部的撕裂槽的两侧延伸并且分别向上形成台阶，当垫展开部分通过气囊向外旋转时所述第一铰链朝着台阶部分的两侧分离以沿着垫展开部分的向上方向缩进并且起到铰链的作用，所述气囊门包括：气囊门部分，其通过注入模件与垫展开部分的下部形成一体并且带有整体接合到第一铰链的第二铰链；和斜槽部分，其朝着气囊门部分的第二铰链的下侧弯曲并且延伸以连接到气囊外壳。

公开(公告)号：CN100366471C

公开(公告)日：2008-02-06

申请号：CN200410090730.1

申请日：2004-11-08

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 孔炳硕

IPC: B60R21/20

CPC classification number: B60R21/205 ,  B60H1/00507 ,  B60R21/2165 ,  B60R21/2171

Abstract: 本发明公开了一种用于机动车乘客侧的座椅的隐藏式安全气囊。根据本发明的一个实施例，该隐藏式安全气囊包括位于机动车的仪表盘的下侧内的充气器，固定在罩的横梁并且对充气器进行支承的安装架，以及构造为能够由来自充气器的气体充气的安全气囊，并且其中充气器和安全气囊安装于位于机动车的前窗玻璃下方处的除霜器风管内。另外，由于形成于机动车的仪表盘内的易撕裂的缝的位置远离乘客的头部可能遭到冲击的位置，因此能够防止由于PAB盖和前窗玻璃之间的强烈冲击引起的对乘客的伤害的危险。

公开(公告)号：CN1325307C

公开(公告)日：2007-07-11

申请号：CN200410050088.4

申请日：2004-07-02

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 孔炳硕

IPC: B60R21/215 ,  B60K37/04

CPC classification number: B60R21/2165 ,  B60R21/045 ,  B60R2021/0048

Abstract: 本发明是一种为车辆乘客侧座位提供的隐形气囊设计PAB门的方法，包括：根据激光划线的工艺条件限定干扰因素的等级，其中该激光划线用于在仪表板的内表面上形成可撕裂接缝；限定影响可撕裂接缝的应力分布和变形率的控制因素和每个控制因素的等级；根据试验设计安排包括控制因素等级的组合；将每个干扰因素输入到每个组合，并测量能够撕裂用于操作乘客侧气囊的PAB门的可撕裂接缝的最小脉冲‘X’、和在头部撞击情况下不能撕裂PAB门的可撕裂接缝的最大脉冲‘Z’；以及基于所测得的最小脉冲‘X’和所测得的最大脉冲‘Z’选择每个控制因素的等级。

公开(公告)号：CN1724295A

公开(公告)日：2006-01-25

申请号：CN200510085260.4

申请日：2005-07-19

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 孔炳硕

IPC: B60R21/045

CPC classification number: B60R21/04 ,  B60R21/045 ,  B60R2021/0051

Abstract: 本发明公开了一种车辆的膝垫结构，能够在车祸发生时有效保护司机的膝盖。该膝垫结构具有两个具有三角形形状的支架构件，其中第一膝垫支架构件的底端连接到前罩板横梁上，第二膝垫支架构件的底端连接到中心支架，该中心支架连接到前罩板横梁上，因此就可避免第二膝垫支架构件与开关装置发生干涉。膝垫支架构件分别倾斜地连接到前罩板横梁和中心支架上，因此当持续支撑司机膝盖时，膝垫支架构件可倾斜弯曲，由此防止司机的膝盖受到严重伤害。膝垫结构具有形成在第一和第二膝垫支架构件前部的上部和下部膝盖接触部分，因此该膝垫结构可对应司机膝盖的位置变化而使用。

公开(公告)号：CN101954849A

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200910225206.3

申请日：2009-11-16

Applicant: 起亚自动车株式会社

Inventor： 孔炳硕

IPC: B60H1/26

CPC classification number: B60H1/3407 ,  B60H1/00564 ,  B60H1/242

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的前部底座气孔，可包括：中央支撑架，其设置在控制台侧盖和空气管道之间并且具有通孔，其中所述控制台侧盖的排出孔、所述空气管道的通道以及所述中央支撑架的通孔相互连通；以及护栅部件，其形成为单独部件并且在其中包括空气通道，其中所述护栅部件组装至所述排出孔、所述通孔以及所述通道，从而通过所述护栅部件的空气通道在所述控制台侧盖的排出孔和所述空气管道的通道之间连通。

公开(公告)号：CN107187411B

公开(公告)日：2021-04-30

申请号：CN201610806420.8

申请日：2016-08-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 孔炳硕

IPC: B60R21/231

Abstract: 本发明提供一种一体式防撞垫及其制造方法。一体式防撞垫包括：在面向乘客的前表面上朝向车辆前部凹入的一体形成的防撞垫基体，具有在内部布置前安全气囊的容纳空间；以及与防撞垫基体一体形成的前安全气囊门。前安全气囊门以在防撞垫基体的前表面上作为刻痕线凹入的第一弯曲部为转动中心开启，并且结合至前表面上的第二弯曲部以限定容纳空间。加强片插入防撞垫基体和前安全气囊门内，以便以刻痕线为中心连接防撞垫基体和前安全气囊门。当前安全气囊展开时，加强片防止前安全气囊门沿刻痕线与防撞垫基体分离。

公开(公告)号：CN107199984B

公开(公告)日：2020-10-20

申请号：CN201610903925.6

申请日：2016-10-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 孔炳硕

IPC: B60R21/215 ,  B60R21/20 ,  B29C45/00 ,  B29C45/26 ,  B29K23/00

Abstract: 本发明公开了一种车辆的具有整合的气囊盖和气囊壳的缓冲垫及其制造方法。一种用于车辆的具有整合在一起的气囊盖和气囊壳的缓冲垫，可以包括主体和气囊盖，所述主体包括缓冲垫芯部和在缓冲垫芯部的中央处成整体地形成的气囊壳，所述气囊壳限定用于容纳气囊垫的空间，所述气囊盖与主体整体地注塑模制从而选择性地打开和关闭气囊壳中的空间，模制的气囊盖在可以从模具卸下模制的气囊盖的方向上竖立地设置从而打开气囊壳。

公开(公告)号：CN101172386B

公开(公告)日：2012-09-05

申请号：CN200610169460.2

申请日：2006-12-15

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 孔炳硕

IPC: B29C45/17 ,  B29C45/26 ,  B29C45/32 ,  B29C45/40 ,  B60R21/215

CPC classification number: B29C45/4421 ,  B29C45/0055 ,  B29C45/1676 ,  B29C2045/0056 ,  B60R21/2165

Abstract: 本发明提供乘客座椅的气囊门和制造乘客座椅的气囊门的方法。具体地，乘客座椅的气囊门使用二次注塑方法以模可容易地抽出的角度与安装在乘客座椅前面的防震垫整体模制。

公开(公告)号：CN101195366B

公开(公告)日：2011-08-17

申请号：CN200710107479.9

申请日：2007-05-15

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 孔炳硕

IPC: B60R21/215

CPC classification number: B60R21/045 ,  B60R21/2165

Abstract: 一种用于车辆前乘客座椅的气囊，其设有气囊门，气囊门包括一在下部的可以被气囊展开压力撕开的撕裂槽、设置在气囊门两端的倾斜部分、和一厚度相对于气囊门主体下部中心而变化的可变部分，该气囊包括：滑道部分，在气囊门下部整体向后延伸，其上形成有连接气囊壳体的安装孔；和缓冲垫，其通过注射模塑与气囊门同时整体成型，且设有和气囊门倾斜部分完整面接触的插入部分，以在气囊门向外转动时支撑气囊门。