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公开(公告)号：CN105522906B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201510590580.9
申请日：2015-09-16
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金承原
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1208 , B60K5/1283 , F16F13/262
Abstract: 本发明公开了一种使用了气室的旁通流路开/关式主动发动机悬置设备，所述主动发动机悬置具有用于将液体保持在壳体内的液体室。该主动发动机悬置包括分隔板、至少一个主流路、孔板和气室，所述分隔板设置在所述液体室内，在分隔板的中央具有空间并且将所述液体室划分为上液体室和下液体室；所述主流路将上液体室和下液体室连接；所述孔板设置在分隔板中央的空间的下方，并具有至少一个与下液体室连接的旁通流路；所述气室设置在所述孔板和所述分隔板中央的空间之间，并且配置为通过改变其尺寸而打开或者关闭至少一个旁通流路。
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公开(公告)号：CN104868633B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201410534334.7
申请日：2014-09-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金承原
Abstract: 本发明涉及一种电动车辆的电动机支架的结构，其支撑电动车辆的电动机的下部，该结构包括：芯体，被紧固到电动机的螺栓插入到芯体的中央；止动件，其被连接成围绕芯体的外周面，并且由橡胶制成；隔离体，其连接于止动件的下端，与芯体的下部接合，并且具有凹进的下表面；以及壳体，芯体、止动件以及隔离体被强制插入到壳体中，该壳体具有底部开口的圆筒形；其中止动件的外周面与壳体的内周面相接触。
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公开(公告)号：CN104061275B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201310325457.5
申请日：2013-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金承原
IPC: F16F15/03
CPC classification number: F16F13/08 , F16F13/105 , F16F13/26 , F16F13/264 , F16F13/266
Abstract: 一种能够双向控制的电子主动悬置。本发明涉及一种发动机悬置，更具体而言，涉及一种能够双向控制的电子主动悬置，包括：芯部、主橡胶件、上孔板、下孔板、下壳体、以及隔板，该芯部位于具有圆柱形形状的外壳内并且连接到发动机；该主橡胶件配置成连接芯部的外表面和外壳的内表面；该上孔板联接至主橡胶件的端部，以便形成能够容纳流体的上流体室，并且具有中心部分，薄膜与中心部分联接以沿向上和向下方向移动；该下孔板连接到上孔板的下端；该下壳体形成在下孔板的中心部分处；该隔板与下孔板以预先确定的距离间隔开，以便形成能够容纳流体的下流体室，其可以通过使用设置在电子悬置内的两个电磁体，使在两个方向传递的振动衰减而适当地应对振动。
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公开(公告)号：CN106812862A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201610161237.7
申请日：2016-03-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金承原
CPC classification number: F16F13/107 , B60K5/1208 , F16F13/10 , F16F13/20 , F16F15/04 , B60K5/1216 , F16K15/04
Abstract: 本发明提供一种发动机悬置，其包括：喷嘴板，安装在绝缘体与隔膜之间以将发动机悬置的内部分割成上部流体腔室和下部流体腔室，以允许填充的液压流体基于内部的体积的变化通过形成于喷嘴板中的第一流动路径在上部流体腔室和下部流体腔室之间流动，其中喷嘴板包括第二流动路径，第二流动路径的上端与所述上部流体腔室连通；以及包括向上突出部分的分割杯，向上突出部分被配置为从隔膜的下侧推动隔膜以将下部流体腔室分割成与第一流动路径连通的主流体腔室和与第二流动路径连通的辅流体腔室。在突出部分的内侧形成有分隔部，以在辅流体腔室下方形成腔室，并且在分隔部中形成有引入/排出孔，以允许空气被引入到腔室中或从腔室中排出。
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公开(公告)号：CN103867635B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201310308301.6
申请日：2013-07-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16F15/04
Abstract: 本文公开了一种主动悬置件，其包括环绕所述主动悬置件内的组件并且提供外表面的外壳，以及设置在所述外壳内的上部并且具有从所述外壳向外突出的上部的芯部。此外，隔振件连接到所述芯部的下部并且径向向外延伸。调节机构设置为以预定的距离与所述隔振件的下部隔开并且包括竖直能移动的中心。驱动单元水平设置在所述调节机构的外部并且配置为施加用于竖直移动所述调节机构的中心的力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105889396A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510661716.0
申请日：2015-10-14
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金承原
IPC: F16F9/32
CPC classification number: B60K5/1208 , F16F13/106
Abstract: 本发明涉及一种液压悬置，所述液压悬置具有上液体室和下液体室，所述上液体室限定在安装在其中的喷嘴板上方，所述下液体室限定在喷嘴板下方，并且所述液压悬置被构造成使得填充在其中的液压液体通过限定在喷嘴板中的路径流动到上液体室和下液体室，所述液压悬置可以包括盘形隔膜以及弹簧，所述弹簧具有环形形状，隔膜的边缘装配到所述环形形状，并且所述弹簧安装在形成在喷嘴板中的安装凹部中，其中弹簧可以包括：本体部，隔膜紧固到所述本体部；上环形部，其设置在本体部上方；和下环形部，其设置在本体部下方。根据本发明的液压悬置将隔膜的垂直振动转换为旋转力从而减少或者防止咯咯的噪声的产生。
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公开(公告)号：CN105774510A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201510640106.2
申请日：2015-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金承原
CPC classification number: B60K5/12 , B60K13/04 , B60K17/04 , F01N13/16 , F01N13/1805 , F01N13/1811
Abstract: 本发明公开了一种惯性两点支撑式发动机悬置结构，一种车辆的惯性两点支撑式发动机悬置结构，其使用惯性支撑式，可以包括发动机悬置，其支撑发动机的第一侧；变速器(TM)悬置，其支撑连接至发动机的第二侧的变速器；排气系统，其连接至发动机以起到滚动杆的作用；以及吊架，其安装于排气系统。
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公开(公告)号：CN105522906A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510590580.9
申请日：2015-09-16
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金承原
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1208 , B60K5/1283 , F16F13/262
Abstract: 本发明公开了一种使用了气室的旁通流路开/关式主动发动机悬置设备，所述主动发动机悬置具有用于将液体保持在壳体内的液体室。该主动发动机悬置包括分隔板、至少一个主流路、孔板和气室，所述分隔板设置在所述液体室内，在分隔板的中央具有空间并且将所述液体室划分为上液体室和下液体室；所述主流路将上液体室和下液体室连接；所述孔板设置在分隔板中央的空间的下方，并具有至少一个与下液体室连接的旁通流路；所述气室设置在所述孔板和所述分隔板中央的空间之间，并且配置为通过改变其尺寸而打开或者关闭至少一个旁通流路。
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公开(公告)号：CN104340039A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310624866.5
申请日：2013-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/12 , F16F1/3849 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及一种无芯体发动机悬置及其制造方法，所述无芯体发动机悬置可包括安装支架和无芯体支撑支架，所述安装支架具有用于螺栓连接的至少一个螺栓孔，并容纳安装套筒，以及与所述安装套筒组合；所述无芯体支撑支架具有从所述安装套筒一体延伸的延伸部，并由铝材料形成，所述延伸部通过固化而与所述安装套筒一体形成，且所述延伸部具有用于螺栓连接的至少一个螺栓孔。
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公开(公告)号：CN103511548A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310103938.1
申请日：2013-03-28
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16F13/10 , F16F13/105 , F16F13/106 , F16F13/107
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的液压悬置，其中蜿蜒壁从隔膜的底表面突出，其中所述隔膜作为上腔室的底表面操作，所述蜿蜒壁联结至下孔板并且分离中心腔室和蜿蜒惯性轨道。此外，所述蜿蜒惯性轨道沿着所述中心腔室的外周布置。该液压悬置另外还包括多个孔板开孔，所述多个孔板开孔形成在下孔板中，并且构造为允许所述中心腔室和所述下腔室之间的连通。
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