硅酸盐高温吸波复合材料的制备方法

    公开(公告)号:CN110760291A

    公开(公告)日:2020-02-07

    申请号:CN201911055121.5

    申请日:2019-10-31

    Abstract: 硅酸盐高温吸波复合材料的制备方法,它涉及一种复合材料的制备方法,属于吸波材料领域。本发明是为了解决现有的吸波材料加工复杂、成本较高、吸波性能较低的技术问题。本方法如下:一、SiO2气凝胶的合成;二、高温合成SiO2-铁氧体复合材料,得到SiC-铁氧体/碳质材料高温吸波复合材料;本发明方法制备工艺简单,操作简便,设备要求低,产率高;所用硅源和金属盐原料廉价易得,通过调节硅源和镍盐、铁盐或钴盐的浓度可以改变气凝胶和铁氧体的形貌;本发明的吸波复合材料在特定微波频段内如X波段(8-12GHz)和Ku波段(12-18GHz),其反射损耗均低于-5dB,最大反射损耗达到-14dB,具有高介电损耗、厚度较薄以及密度低的优点。同时其吸波强度和吸波频段可控。

    耐高温SiC气凝胶的制备方法

    公开(公告)号:CN110668446A

    公开(公告)日:2020-01-10

    申请号:CN201911053850.7

    申请日:2019-10-31

    Inventor: 杨春晖 张磊 李季

    Abstract: 耐高温SiC气凝胶的制备方法,它涉及一种气凝胶的制备方法。本发明是为了解决现有制备SiC气凝胶的方法产率低、气凝胶的微观结构易破坏的技术问题。本方法如下:一、制备A液、B液并将A液、B液混合得水解液;二、制备湿凝胶;三、制备气凝胶;四、将气凝胶与镁粉反应后,清洗、干燥,即得SiC气凝胶。本发明采用镁热还原,在惰性气体保护下,将气凝胶前驱体还原为SiC气凝胶。成功避免了R1SiO1.5还原过程中SiO气体的产生,最大程度上保持产物形貌完整。经超临界干燥制备了孔道结构均一、形状完整的有机硅气凝胶。本发明属于气凝胶的制备领域。

    基于3D打印技术的路面变形监测感知元件及其应用

    公开(公告)号:CN110487240A

    公开(公告)日:2019-11-22

    申请号:CN201910808600.3

    申请日:2019-08-29

    Abstract: 基于3D打印技术的路面变形监测感知元件及其应用,本发明属于道路路面检测技术领域,它为了解决现有路面变形检测方法存在受现场环境因素影响大、判定标准主观化和测量不准确的问题。本发明路面变形监测感知元件包括模拟集料体、九轴姿态传感器、电池、导线和太阳能电池板,所述的模拟集料体形状是通过3D打印的沥青混合料中集料的形状,在模拟集料体的内部嵌置有九轴姿态传感器和电池形成感知件,九轴姿态传感器通过导线与电池相连,感知件中的电池通过导线与位于模拟集料体外部的太阳能电池板相连。本发明监测感知元件通过3D打印机制作智能感知集料壳体,利用内置九轴姿态传感器可测试出路面变形,对路面内部变形进行客观准确测量。

    一种SiC@SiO2@铁氧体高温吸波复合材料及其制备方法

    公开(公告)号:CN109181639A

    公开(公告)日:2019-01-11

    申请号:CN201811049851.X

    申请日:2018-09-10

    Abstract: 一种SiC@SiO2@铁氧体高温吸波复合材料及其制备方法,它涉及高温吸波复合材料及其制备方法。它是要解决现有的吸波材料制备工艺复杂、吸波范围较窄、无屏蔽效应的技术问题。本发明的吸波复合材料是以SiC为核,核外包覆SiO2层,在SiO2层上粘附着铁氧体粒子。制法:一、碳化硅表面预处理;二、合成包覆二氧化硅的碳化硅SiC@SiO2;三、SiC@SiO2经敏化、活化后,在碱液中与制备铁氧体的盐、强还原剂进行反应,然后再焙烧,得到SiC@SiO2@铁氧体高温吸波复合材料。本材料在8~12GHz波段和Ku波段的反射损耗均低于-5dB,最大反射损耗达到-14dB,可用于吸波材料领域。

    按结构需求的沥青路面上面层混合料配合比设计方法

    公开(公告)号:CN104805747B

    公开(公告)日:2017-10-31

    申请号:CN201510200514.6

    申请日:2015-04-26

    Abstract: 本发明公开了一种按结构需求的沥青路面上面层混合料配合比设计方法,选用低温劈裂试验作为上面层沥青混合料按结构需求设计方法,并采用其破坏拉应变作为上面层沥青混合料按结构需求设计指标。本发明提供的设计方法是针对材料结构所处位置承受的力学状态和功能需求指标进行的,突出了指标最优的设计理念,从而保证材料在工作中的良好状态和寿命。以往的设计方法没有充分考虑路面结构层次的差别,配合比采用相同的设计方法,不能够保证材料的结构性能。

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