公开(公告)号：CN102353717A

公开(公告)日：2012-02-15

申请号：CN201110176806.2

申请日：2011-06-28

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 王艳 ,  章欣 ,  冯乃章 ,  沈毅

IPC: G01N29/04 ,  G01N29/44

Abstract: 基于非负张量分解振动特征的钢轨伤损探测装置和方法，涉及高铁钢轨的伤损探测装置和方法，解决了现有的探伤技术对伤损频率接近的伤损情况只能通过幅值来判断，伤损特征难以区分的问题，基于非负张量分解振动特征的钢轨伤损探测装置，包括振动加速度传感器阵列、信号转换电路、信号特征提取模块、伤损匹配模块和伤损判别模块；基于非负张量分解振动特征的钢轨伤损探测方法，包括：步骤一：采集钢轨的原始振动信号；步骤二：转换原始信号为振动信号；步骤三：将振动信号进行HHT分解；步骤四：利用得到频率幅值之间的幅频信号，建立伤损信号的三维张量；步骤五：利用非负张量分解对构建的三维张量信号分解，提取特征信息；用于高铁钢轨伤损探测。

公开(公告)号：CN102175768A

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：CN201110042898.5

申请日：2011-02-22

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 王艳 ,  章欣 ,  沈毅

IPC: G01N29/04 ,  G01N29/12 ,  G01N29/50

Abstract: 一种基于振动信号的高铁钢轨伤损探测方法及装置，属于铁路安全监测与防护技术领域，本发明为解决现有的测量设备检测高铁钢轨伤损情况时会严重影响列车运行效率的问题。本发明方法包括：步骤一、通过振动加速度传感器采集高铁钢轨的振动信号，并对所述振动信号进行经验模态分解，获取n个IMF分量和一个残差；步骤二、计算步骤一获取的n个IMF分量与分解之前采集到的振动信号的相关性系数ui(i＝1，2，...，n)，选取相关性系数ui大于阈值λ的IMF分量作为伤损特征信息IMF；步骤三、分别计算步骤二获取的伤损特征信息IMF的功率谱密度，步骤四、根据步骤三获取的伤损特征信息IMF的功率谱密度确定高铁钢轨伤损部位，完成高铁钢轨伤损的探测。

公开(公告)号：CN214668798U

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN202120334929.3

申请日：2021-02-05

Applicant: 哈尔滨工业大学 ,  哈尔滨国铁科技集团股份有限公司

Inventor： 章欣 ,  王艳 ,  沈毅 ,  郭晓棠 ,  刘金明 ,  林春虎 ,  孙贵义 ,  马共立

IPC: G01N29/14 ,  G01N29/265 ,  B61K9/10

Abstract: 一种具有自调节的轨侧声发射传感器固定压力控制系统，涉及一种钢轨传感器固定系统。包括电动推杆装置、测力检测系统、比较控制系统、切换控制装置以及轨边基座，电动推杆装置用于对声发射传感器施加压力，测力检测系统的压力传感器位于电动推杆装置的推杆与安装槽之间，测力检测系统与比较控制系统连接，用于实时测量施加于声发射传感器的固定压力，比较控制系统与切换控制装置连接，用于比较设定值与推杆压力的大小并输出比较结果电压信号，从而控制电动推杆装置中的推杆运动调节声发射传感器的固定压力，切换控制装置能够进行手动控制与自适应调节控制的切换。实现声发射传感器固定压力的自适应调节，与钢轨保持长期有效的接触。

公开(公告)号：CN207141101U

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201720550468.7

申请日：2017-05-12

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 章欣 ,  王康伟 ,  王艳 ,  郝秋实 ,  沈毅

IPC: B61K9/10

Abstract: 本实用新型公开了一种基于声发射技术的车载移动式高速铁路钢轨伤损检测系统，解决了高速铁路钢轨伤损的固定式声发射传感器监测范围有限的问题。本实用新型包括单轮交替检测子系统、多轮同步检测子系统、车载信号监控平台：单轮交替检测子系统由同一检测轮中的多个声发射传感器组成；多轮同步检测子系统由多个单轮检测子系统中同步检测的传感器构成；车载信号监控平台中信号采集模块采用高速数据采集卡组成。本实用新型检测系统的工作过程首先由信号总线传输的数据发送给信号采集模块存储，再经由信号处理模块进行调用判别。本实用新型的优点在于可以通过多车轮检测情况来判断钢轨伤损，实现高速铁路钢轨伤损的高效监测，降低检测成本。