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公开(公告)号：CN118424591A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410183121.8
申请日：2024-02-19
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 江阴海达橡塑股份有限公司
Abstract: 一种密封垫可视化试验装置及渗漏识别方法，装置与试验加载系统、数控计算机、显示器共同组成可视化密封垫防水性能试验平台，所述密封垫可视化试验装置包括可视化工装模块，所述可视化工装模块包含右工装块、左工装块、上工装块、右固定板、左固定板、上固定板和摄像头，所述摄像头为多枚且分别设置于右固定板、左固定板、上固定板的内侧表面，所述摄像头采集的图像传输至显示器，显示器整合的图像画面传输至数控计算机内进行图像处理，试验加载系统提采集数据传输至数控计算机；由此，本发明可以在密封垫防水性能实验的全过程中，方便清晰地观察密封垫及其形成的密封空间；可以及时准确的判断渗漏水发生并观察密封垫失效时的渗漏路径。
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公开(公告)号：CN117166706A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311080755.2
申请日：2023-08-25
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种有限空间内快速拼装的装配式竖井矩形结构以及施工方法，通过多个竖井结构环状构件在基坑内从下至上交错拼装而成，所述竖井结构环状构件包含第一竖井结构环状构件和第二竖井结构环状构件，所述第一竖井结构环状构件包含两第一横向预制构件和两第一纵向预制构件，第二竖井结构环状构件包含两第二横向预制构件、两第二纵向预制构件和梯梁牛腿；环内构件依靠张拉索式凹凸榫型接头连接，环间构件依靠纵向预紧拉杆逐环张拉锁紧；由此，本发明解决基坑外地面无拼装作业空间，不能整环张拉锁紧下放井内的问题，实现有限作业空间内装配式竖井结构的拼装，实现装配式竖井干式、快速拼装施工，并实现施工期和运营期接头部位的稳定性和轴力的施加。
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公开(公告)号：CN113408024B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202110510384.1
申请日：2021-05-11
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 一种装配式地下结构注浆式榫槽接头抗弯承载能力计算方法，其包含如下步骤：步骤一：确定装配式地下结构注浆式榫槽接头的几何尺寸；步骤二：确定3拐点4折线弯矩转角M‑θ曲线计算模型；其中，先根据轴力条件，计算纯混凝土贡献弯矩M1c、M2c、M3c、Mlimc，然后进行系数修正，确定贡献要素系数和几何修正系数，计算最终接头各阶段弯矩M1、M2、M3和Mlim；步骤三：确定抗弯刚度；其中，先在可输入变刚度条件下，根据M‑θ曲线求得kθ‑M抗弯刚度曲线；然后，在仅能输入恒刚度条件下，M‑θ曲线前两阶段的等效刚度值作为数值计算输入值；由此，本发明能有效克服现有技术的缺陷，完全能用于地下结构的接头设计和承载能力校验，提高地下结构的使用环境和使用寿命。
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公开(公告)号：CN115559347A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211272334.5
申请日：2022-10-18
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/00 , E02D15/02
Abstract: 本发明公开了一种平顶有柱的地铁车站节点台车施工方法，包括地铁车站结构和台车，地铁车站结构包括底板、顶板、侧墙、中梁和中柱，所述底板、侧墙、中梁和中柱之间装配式连接，底板和中柱之间浇注连接；所述台车包括底部台车、顶部台车和中立柱台车，底部台车设置有两台，两台底部台车分别设置在中梁、侧墙以及底板围成的空间内。本施工方法适用于平顶有柱矩形装配式局部节点现浇装配式地铁车站，实用性强，采用了流水化作业的方式，可以一次性拼装完成下部侧墙、中板及中丝杠，为围护结构提供水平支撑力，不需要倒换撑，提高了台车的利用率，极大的提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN114663403B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210300896.X
申请日：2022-03-25
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种基于密集扫描数据的预制构件拼装面局部缺陷识别方法，其包含：步骤一：扫描目标扫描构件获取边界点数据集Q0和激光点云数据集Q1；步骤二：利用测量数据与理论模型的耦合算法，找出所有数据异常点，得到异常点集合Q△0；步骤三：将异常点数据集Q△0中合理存在的异常点进行排除，形成修正异常点数据集Q△1；步骤四：遍历修正异常点数据集Q△1，逐个取出修正异常点数据集Q△1中的坐标点，判定是否为局部缺陷点并存入到局部缺陷点数据集Q△；由此，本发明能针对混凝土预制构件进行局部缺陷点的识别，有效提高效率和准确度，可适用于大型构件，也可用于小体积构件，应用更为广泛。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115288149A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210751738.6
申请日：2022-06-28
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E02D17/04 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种装配式支撑体系下的接附属环框及其施工方法，包括下半环和上半环，所述上半环和下半环均一体设置，所述下半环包括底板框和侧边框，所述上半环包括顶板框和侧边框，所述上半环的侧边框和下半环的侧边框结对形成一个完整的环框。由两大部件组成的环形预制支撑框架，通过转换方向以及局部换撑的方法实现了这两大部件在地下车站的吊装过程。两个大部件拼装的支撑，整体结构简单，减少吊装的次数，且便于在地下基坑内进行拼装，有利于提高施工效率。而通过转动方向进行吊装的施工过程与局部换撑的施工方式相结合，解决的小空间内吊装的问题，适应地质复杂地区的装配式车站的施工，不但缩短了施工时间，也保证了施工安全。
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公开(公告)号：CN114719792A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210300941.1
申请日：2022-03-25
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种预制构件拼装面制作精度智能扫描和误差自动标识系统及方法，采用门架式行走结构，门架上装载有多方向移动电机和轨道，能够完成对任意形状的测量面的测量工作，并且门架上装载有各类传感器，对轨道、门架以及空气的温度和湿度进行实时监测，通过温湿度的监测结果对测量结果进行校正，保障系统可以在复杂气候条件下工作而不会影响精度，而且，本发明以目标扫描构件理论模型为参照，既从数据上处理各种影响因素，也利用算法对测量数据做出处理。先利用逐步逼近、如影随形等方法快速找出目标扫描构件的边界数据，再利用关联搜索算法、理论模型参照法、整体趋势推演法等算法手段一步步剔除影响因素，完成对预制构件拼装面制作精度的计算。
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公开(公告)号：CN111896203B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010739870.6
申请日：2020-07-28
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 南京地铁集团有限公司
Abstract: 一种钢轨阻尼器振动能量衰减率的测试方法，其包含如下步骤：步骤一：测试准备步骤，在测试前准备一根钢轨、一块高弹性支撑弹性元件和一根金属支撑条；步骤二：测试安装步骤，将钢轨置于高弹性支撑弹性元件的上方，使钢轨能自由摆动；步骤三：测试步骤，获取以下数值：三倍频带的中心频率f；点输入FRF；冲击点和测量点之间距离为L的传递FRF；传递FRF至冲击点的测量点距离；步骤四：根据公式在垂向和横向的每个三分之一倍频程带中计算出衰减率；由此，本发明简便快速，有效克服现有技术的缺陷，更为客观准确的评价钢轨阻尼器的振动能量衰减率大小。
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公开(公告)号：CN113408024A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110510384.1
申请日：2021-05-11
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 一种装配式地下结构注浆式榫槽接头抗弯承载能力计算方法，其包含如下步骤：步骤一：确定装配式地下结构注浆式榫槽接头的几何尺寸；步骤二：确定3拐点4折线弯矩转角M‑θ曲线计算模型；其中，先根据轴力条件，计算纯混凝土贡献弯矩M1c、M2c、M3c、Mlimc，然后进行系数修正，确定贡献要素系数和几何修正系数，计算最终接头各阶段弯矩M1、M2、M3和Mlim；步骤三：确定抗弯刚度；其中，先在可输入变刚度条件下，根据M‑θ曲线求得kθ‑M抗弯刚度曲线；然后，在仅能输入恒刚度条件下，M‑θ曲线前两阶段的等效刚度值作为数值计算输入值；由此，本发明能有效克服现有技术的缺陷，完全能用于地下结构的接头设计和承载能力校验，提高地下结构的使用环境和使用寿命。
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公开(公告)号：CN113062354A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110325378.9
申请日：2021-03-26
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种明挖桩撑体系预制装配式地铁车站拼装方法，其包括如下步骤：步骤一：分层开挖至设计坑底标高，设置有多道内支撑；步骤二：拼装底板块，逐环拼装，张拉锁紧；步骤三：回填底板块两侧肥槽及仰拱回填，肥槽回填至设计强度后，拆除第四道支撑；步骤四：沿基坑纵向加密第三道支撑，拼装首循环中柱、中纵梁，安装拼装台车；步骤五：拼装首环侧墙块；步骤六：通过拼装台车拼装首环的左顶板块和右顶板块；步骤七：通过拼装台车拼装首环中板块，施作中板块位置侧墙背后的支顶装置；步骤八：拆除影响第二环构件拼装的第二道、第三道支撑，拼装后续的侧墙块、左顶板块、右顶板块和中板块；由此，本发明可解决桩撑体系下全预制装配式拱形车站结构的适用性问题，提高明挖全预制装配式拱形结构地铁车站的适用范围，提升工程整体装配率，提高工程的综合效益，加快推动地铁预制装配技术和绿色建造的发展进程。
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