车门用布线模块
    81.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116391304A

    公开(公告)日:2023-07-04

    申请号:CN202180069871.7

    申请日:2021-10-05

    Abstract: 目的在于使车门用布线模块能够容易地应对车门的大小差异。车门用布线模块具备:第一检修孔罩,覆盖形成于内板的第一检修孔;第二检修孔罩,覆盖形成于内板的第二检修孔;及多个布线构件,所述多个布线构件包括:第一布线构件,以去往第一车门设备的方式保持于所述第一检修孔罩;及第二布线构件,以去往第二车门设备的方式保持于所述第二检修孔罩,所述多个布线构件包括连结所述第一检修孔罩和所述第二检修孔罩且能够弯曲的连结路径部分。

    门用配线模块和门用配线模块的组装构造

    公开(公告)号:CN116195151A

    公开(公告)日:2023-05-30

    申请号:CN202180060884.8

    申请日:2021-07-13

    Abstract: 目的在于提供一种能够实现包含外侧限制路径部分和内侧限制路径部分的门用配线模块的组装可操作性的提高的技术。门用配线模块具备多个配线部件以及限制所述多个配线部件的路径的内侧路径限制部件和外侧路径限制部件。所述多个配线部件包含配置于外板件与内板件之间并由所述外侧路径限制部件限制路径的外侧限制路径部分、配置于比外侧限制路径部分靠车室内侧的位置并由所述内侧路径限制部件限制路径的内侧限制路径部分、以及所述内侧限制路径部分与所述外侧限制路径部分之间的连结路径部分。所述连结路径部分具有比所述外侧限制路径部分容易弯曲的易弯曲部。

    配线部件
    83.
    发明公开
    配线部件 审中-实审

    公开(公告)号:CN115362512A

    公开(公告)日:2022-11-18

    申请号:CN202180026021.9

    申请日:2021-03-24

    Abstract: 目的在于提供一种能够简单地保护线状传输部件的两侧的技术。配线部件(10、110、210、310、410)具备:线状传输部件(20、20A、20B、20C、20D、50),包含传输线主体(21、51)和覆盖上述传输线主体的包覆层;第一片材(30、330),包含与上述线状传输部件相接的第一熔接层(32),并设置于上述线状传输部件的一侧;及第二片材(40、140、240、340、440),包含与上述线状传输部件相接的第二熔接层(42),并设置于上述线状传输部件的另一侧。上述包覆层与上述第一熔接层和上述第二熔接层分别熔接。

    线束
    89.
    发明授权
    线束 有权

    公开(公告)号:CN111033641B

    公开(公告)日:2021-11-02

    申请号:CN201880052533.0

    申请日:2018-06-15

    Abstract: 本发明目的在于提供能够相对于基材容易地层叠电线的技术。线束具备基材及包括第一电线及第二电线层叠而配设于所述基材的电线。维持所述第一电线配设在所述基材上的状态的第一固定部位的固定单元与维持所述第二电线配设在所述第一电线上的状态的第二固定部位的固定单元不同。例如,在线束中,作为所述第一固定部位及所述第二固定部位的固定单元,采用使用由线进行缝制的第一固定单元、使用超声波熔敷的第二固定单元及使用具有粘接性或粘合性的中介物的第三固定单元中的两个固定单元。

    带固定构件的线束
    90.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111902887B

    公开(公告)日:2021-09-24

    申请号:CN201880091674.3

    申请日:2018-08-10

    Abstract: 本发明的目的在于,提供一种在将对电线的绝缘包覆部与片材进行直接焊接并进行固定而成的线束组装到车辆时,能够抑制电线与片材的剥离的技术。带固定构件的线束具备:线束,包括电线和与电线的绝缘包覆部进行了焊接的片材;以及固定构件,安装于线束,并用于将线束固定于车辆。当在将固定构件固定于固定对象的状态下对线束的末端侧区域部分施加了折弯力时,线束的焊接区域部分包括第1区域部分和第2区域部分,第1区域部分跟随末端侧区域部分的折弯,第2区域部分与第1区域部分在与末端侧区域部分相反的一侧连接,并通过固定构件的支承力而被抑制跟随末端侧区域部分的折弯。

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