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公开(公告)号：CN101790814A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200880104714.X
申请日：2008-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0491 , H01M8/04552 , H01M8/04582 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池系统，包括具有多个单电池的燃料电池，相对于与系统所要求的系统要求电力对应的系统要求电流，进行基于单电池的最低单电池电压(Vm)的补偿运算，由此进行限制向负载供给的供给电流的处理，其中，以最低单电池电压(Vm)低于规定的最低单电池电压容许值(Vth)时的系统要求电流(I0)的电流值为基准值，通过PI补偿进行用于限制供给电流(I1)的补偿运算，使限制该供给电流(I1)时的PI补偿的增益和恢复供给电流时的该PI补偿的增益为不同的值。不管在何种运转状态下，都能够可靠地限制系统要求电流，而且在电流限制时使供给电流迅速响应并在电流恢复时使供给电流稳定地收敛。
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公开(公告)号：CN101755359A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200880100131.X
申请日：2008-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04037 , H01M8/04268 , H01M8/04335 , H01M8/04358 , H01M8/04365 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04589 , H01M8/04649 , H01M8/04731 , H01M8/04873 , H01M8/0488 , H01M8/04902 , H01M8/0491 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及其控制方法，其中，燃料电池系统具备：燃料电池(100)，其将燃料气体和氧化剂气体作为反应气体进行发电；电流控制单元(306)，其对燃料电池的电流进行控制；电压控制单元(506)，其对燃料电池的电压进行控制；发热量控制单元(600)，其计算燃料电池系统所需的必要热量，并确定所述电流控制单元的电流目标值和所述电压控制单元的电压目标值以产生计算出的必要热量，由此控制发热量。由此，既不会使燃料电池系统大型化，又可以向燃料电池系统供给所需的热量。
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公开(公告)号：CN101292384B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680039171.9
申请日：2006-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04141 , H01M8/04149 , H01M8/04231 , H01M8/04238 , H01M8/04268 , H01M8/04432 , H01M8/04462 , H01M8/0447 , H01M8/04559 , H01M8/04746 , H01M8/04761 , H01M8/04776 , H01M8/04992 , H01M8/0662 , Y02P70/56
Abstract: 公开了一种即使燃料电池在低发电效率状态下运行的情况下，也能够充分降低排出的氢浓度的燃料电池系统等。在氧化气体供给路径(11)与阴极废气通道(12)之间布置有旁通阀(B1)。在供给到阴极的氧化气体不足的状态下，在阴极废气中含有泵送氢。因此，调节旁通阀(B1)的阀开度，并调节旁通空气的流率，以控制排出的氢浓度。
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公开(公告)号：CN101569045A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200880001332.4
申请日：2008-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04111 , H01M8/04649 , H01M8/04753 , H01M8/0488
Abstract: 一种燃料电池系统(10)包括：燃料电池堆(20)，接收燃料气体和氧化气体的供给而发电；空气压缩机(32)，用于向燃料电池堆(20)提供氧化气体；以及控制器(70)，在使燃料电池堆(20)的输出电压下降时，考虑来自燃料电池堆(20)的电容成分的放电而减少从空气压缩机(32)向燃料电池堆(20)提供的氧化气体流量。燃料电池系统(10)在使燃料电池堆(20)的输出电压下降时能够考虑燃料电池堆(20)对外部负荷的放电而控制电池运转。
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公开(公告)号：CN101523653A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780037943.X
申请日：2007-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0488 , H01M8/04268 , H01M8/04365 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04626 , H01M8/04731 , H01M8/04753 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M2250/10 , H01M2250/20 , Y02B90/14 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统，其具有：燃料电池，进行发电；和控制装置，在实现燃料电池的低效率运转的同时向规定的负荷动力源供给来自燃料电池的输出功率，从而对该负荷动力源进行驱动控制。控制装置将低效率运转时的燃料电池的输出电压设定为负荷动力源的最低驱动电压以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101292384A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200680039171.9
申请日：2006-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04141 , H01M8/04149 , H01M8/04231 , H01M8/04238 , H01M8/04268 , H01M8/04432 , H01M8/04462 , H01M8/0447 , H01M8/04559 , H01M8/04746 , H01M8/04761 , H01M8/04776 , H01M8/04992 , H01M8/0662 , Y02P70/56
Abstract: 公开了一种即使燃料电池在低发电效率状态下运行的情况下，也能够充分降低排出的氢浓度的燃料电池系统等。在氧化气体供给路径(11)与阴极废气通道(12)之间布置有旁通阀(B1)。在供给到阴极的氧化气体不足的状态下，在阴极废气中含有泵送氢。因此，调节旁通阀(B1)的阀开度，并调节旁通空气的流率，以控制排出的氢浓度。
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公开(公告)号：CN113725464B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202110551738.7
申请日：2021-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04082 , H01M8/04111 , H01M8/04955
Abstract: 公开了一种燃料电池系统，包括燃料电池；将氧化剂气体供应至燃料电池的空气压缩机；设置有空气压缩机的上游供应管；连接至上游供应管和燃料电池的下游供应管；连接至燃料电池的上游排放管，氧化剂气体从燃料电池排放至上游排放管；连接至上游排放管的下游排放管；旁通管，该旁通管的一端连接至第一连接部，在第一连接部处上游供应管连接至下游供应管，该旁通管的另一端连接至第二连接部，在第二连接部处上游排放管连接至下游排放管；阀机构，其被配置成可在供应状态与旁通状态之间切换；以及被配置成控制空气压缩机、阀机构以及燃料电池的电力生成状态的控制器。
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公开(公告)号：CN107086318B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201710075767.4
申请日：2017-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04492 , H01M8/0432
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及燃料电池的扫气方法。燃料电池系统具备蓄电池、气体供给部、取得设想在所述燃料电池的运转停止期间所述蓄电池的温度会到达的设想温度的温度取得部以及扫气控制部。所述扫气控制部在所述燃料电池的运转停止时判断为所述设想温度为规定温度以上的情况下以第一扫气能力执行所述停止时扫气动作，在判断为所述设想温度低于所述规定温度的情况下以比所述第一扫气能力高的第二扫气能力执行所述停止时扫气动作。
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公开(公告)号：CN105591133B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201510761906.X
申请日：2015-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统、燃料电池车辆及燃料电池系统的控制方法。所述燃料电池系统包括：电力供应电路，包括燃料电池(100)和二次电池(130)；氧化剂气体供应流动通道(33)；泵(320)；以及控制单元(110)，被配置为驱动泵(320)并稀释在阴极(120，140)中保留的氢。控制单元被配置为在燃料电池车辆(10)的启动器开关(115)从断开状态切换为接通状态之后燃料电池车辆(10)保持静止时，或者在燃料电池车辆(10)的启动器开关(115)从断开状态切换为接通状态之后电力供应电路的需求负载保持为小于预定值时，通过停止泵(320)的操作，停止将氧化剂气体供应到阴极(120，140)，从而停止对在阴极(120，140)中保留的氢的稀释。
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公开(公告)号：CN105609832B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201510766124.5
申请日：2015-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04225 , H01M8/10
Abstract: 本发明涉及检测燃料电池的反应气体的泄漏的方法及燃料电池系统，提供一种能够迅速地检测燃料电池系统中的燃料气体的泄漏的技术。燃料电池系统具备控制部、燃料电池、阳极气体供排循环部。控制部在燃料电池系统的起动时，通过压力计测部，检测阳极气体配管的低压区间的压力。控制部基于低压区间的压力的检测值和预先设定的规定的阈值，执行检测低压区间的氢的泄漏的发生的第一氢泄漏检测处理。
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