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公开(公告)号：CN217538905U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221502795.2
申请日：2022-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 新岛正浩
Abstract: 本实用新型提供一种风力发电机，能够提高冷却效率与发电效率。风力发电机包括：机舱，具有发电机；螺旋桨部件，设置在所述机舱上，并绕旋转轴为中心旋转；冷却流路，通过所述发电机与所述螺旋桨部件，以供冷媒通过；以及驱动部件，设置于所述机舱内，以驱动所述冷媒在所述冷却流路中流通。
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公开(公告)号：CN217508298U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202090000865.7
申请日：2020-07-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 移动型蓄电池的充电器是用于电动车辆且具有把持部(110)的移动型蓄电池的充电器(1)，其中，所述移动型蓄电池的充电器(1)具备具有载置蓄电池(100)的载置面(10a)的托盘(2)，所述托盘(2)在所述蓄电池(100)被载置了的状态下的所述把持部(110)侧的端部具有比所述载置面(10a)向下方凹陷的凹部(14)。
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公开(公告)号：CN217374662U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220382284.5
申请日：2022-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种车辆侧部结构，可从车辆侧部结构的前方确保冲击强度，并且抑制电镀液残留。中央立柱(50)的下部的前方侧向前方侧向下方倾斜。在侧梁(10)的中间部的上部，形成有向车内侧凹陷的阶差部(22)，在以中央立柱(50)的下部从车外侧覆盖所述阶差部(22)的方式重合的部分的下部，侧梁(10)与中央立柱(50)通过点焊而结合。重合部分的下部具有：第一倾斜部(24a)，以从车外侧且前方侧的部分向后方侧向下方倾斜的方式延伸；以及第二倾斜部(24b)，以从第一倾斜部(24a)的后方侧的端部连续地向后方侧向上方倾斜的方式延伸。点焊的至少一点焊接点位于第一倾斜部(24a)。
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公开(公告)号：CN217373063U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220592765.9
申请日：2022-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种成型装置，可抑制由于压力导致的撕裂线槽的压缩变形。所述成型装置用于成型车辆内部构件，所述车辆内部构件的表材附着至基材，所述基材的表面上形成具有底孔的撕裂线槽以在气囊膨胀时成为易碎部分。所述成型装置包括：第一模具，用以设置所述基材；以及第二模具，用以真空吸附所述表材并将所述表材压在所述基材上，其中所述第一模具具有凸形部，所述凸形部的位置对应于所述撕裂线槽，当所述第一模具及所述第二模具成型所述车辆内部构件时，所述凸形部接触所述撕裂线槽的至少一部分。
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公开(公告)号：CN217347467U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202220753290.7
申请日：2022-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 城户洋恒
Abstract: 本新型的问题在于提供一种能够抑制故障所致损害的驱动装置。为了解决上述问题，驱动装置1具备：第一旋转电机27，驱动左车轮2；第一减速器22，对来自第一旋转电机27的动力进行减速并将其传递至左车轴23；第一离合器21，配置在第一旋转电机27和第一减速器22之间，并在第一旋转电机27不工作时，切断第一旋转电机27和第一减速器22的连接；第二旋转电机37，驱动右车轮3；第二减速器32，对来自第二旋转电机37的动力进行减速并将其传递至右车轴33；第二离合器31，配置在第二旋转电机37和第二减速器32之间，并在第二旋转电机37不工作时，切断第二旋转电机37和第二减速器32的连接；及，第三离合器4，配置在左车轴23和右车轴33之间，并在第一旋转电机27和第二旋转电机37中的任意一个不工作时，连接左车轴23和右车轴33。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217328974U
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202220705671.8
申请日：2022-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种接头结构，无需夹具即可用于进行管道组件的组装。接头结构用于进行管道组件的组装，管道组件由多根管子连接组成。接头结构包括第一对开体与第二对开体，第一对开体与第二对开体分别具有沿第一方向延伸的第一延伸部与沿第二方向延伸的第二延伸部，第一对开体的第一延伸部与第二对开体的第一延伸部的轮廓匹配，第一对开体的第二延伸部与第二对开体的第二延伸部的轮廓匹配，以使第一对开体与第二对开体能够彼此重叠而形成用于收容管子的收容空间，在第一对开体和第二对开体中分别设置有锁定孔构成部，用于在第一对开体和第二对开体彼此重叠时形成锁定孔，且第一对开体和第二对开体通过将锁定销插入锁定孔而被固定。
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公开(公告)号：CN217294713U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202220316893.0
申请日：2022-02-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D35/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆下部结构，包括保险杠面板下部，设置在前轮胎的前方并向下延伸的板条部件，设置在保险杠面板下部和板条部件之间的罩板部件，其中，罩板部件还包括由前端部分向后端部分向下倾斜的倾斜面部件以及用于将罩板部件安装和固定到车身的车体安装部件。在本实用新型中，倾斜面部件与车体安装部件使用不同硬度的材料一体成型，而且倾斜面部件的材料比车体安装部件的材料硬度小。由于车体安装部件的材料比倾斜面部件的材料更坚固，有利于车体安装部件将罩板部件更牢固地安装在车体上而不会因碰撞时产生的冲击而变形或损坏，延长了车辆下部结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN217260330U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220729255.1
申请日：2022-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种车辆侧梁结构，具有良好且均匀的刚性而可抑制承受外力时的变形。车辆侧梁结构包括：侧梁；梁内衬结构，与侧梁共同形成闭合截面，梁内衬结构包括第一梁内衬及第二梁内衬，第一梁内衬在车辆的前后方向上位于第二梁内衬的前方，第一梁内衬与第二梁内衬相连接而形成连接部；以及梁加强件结构，配置于闭合截面内而位于梁内衬结构上，且沿前后方向延伸，梁加强件结构包括第一梁加强件及第二梁加强件，第一梁加强件在前后方向上位于连接部的前方，第二梁加强件在前后方向上位于连接部的后方，第一梁加强件与第二梁加强件在前后方向上彼此分离而形成分离部；沿着车辆的宽度方向观察，分离部与连接部重叠。
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公开(公告)号：CN217260298U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220662529.X
申请日：2022-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型涉及一种车身侧部结构，包括位于侧车门开口的侧门槛，其由内侧门槛和外侧门槛组成；以及，位于所述外侧门槛上方的加固件，其与所述外侧门槛共同形成具有封闭截面的中空部。所述加固件在所述中空部内具有隔框，所述隔框在车宽方向上与侧车门的门梁重叠，且所述隔框沿所述门梁的长度方向倾斜设置。如此，当车辆受到侧向撞击时，输入到门梁的负载可以通过加固件与其内部隔框传递到车身，并且可以抑制由侧向撞击引起的车辆内侧变形量，提高行车时的安全性。
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公开(公告)号：CN217198414U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202220662450.7
申请日：2022-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种车辆侧部结构，能够提升管道部的操作性。车辆侧部结构包括：轮罩拱部，设置在车体的下部来收容车轮；以及管道部，设置在所述轮罩拱部的附近，且在车辆前后方向上贯通，其中所述管道部具有在所述车辆前后方向上的前方的第一开口、在所述车辆前后方向上的后方的第二开口、以及在车辆上下方向上分开设置的多个翅片，所述多个翅片各自沿着所述车辆前后方向延伸，且在从所述车轮的下部往后方延伸的多条假想切线中，通过所述第一开口以及所述第二开口的假想切线与所述多个翅片的至少一个相交。
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