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公开(公告)号：CN202840847U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220422964.1
申请日：2012-08-24
Applicant: 宁波恒特汽车零部件有限公司
Inventor： 屠岳明
IPC: H02K13/04
Abstract: 一种摇窗电机的转子绕线结构，包括转子以及绕于转子上的线圈，所述转子的端部设有换向器片，换向器片的里端向外翻折有便于绕线的换向器挂钩，其特征在于：所述线圈的各起始线在换向器挂钩处分别以非交叉的β挂线结构围绕转子进行绕线。采用β挂线结构代替传统的α交叉挂线结构，各起始线之间不存在相互挤压与被线包挤压，减小了断线风险，且挂线之间存在足够间隙减小短路风险，挂钩两侧起始线不存在交叉现象，不会因为交叉摩擦而造成漆包破损引起短路。本实用新型结构合理，从结构上消除线圈起始线挤压张力，减小了线圈的磨损，避免了短路、断线的发生。
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公开(公告)号：CN202840785U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220426040.9
申请日：2012-08-24
Applicant: 宁波恒特汽车零部件有限公司
Inventor： 屠岳明
IPC: H02K5/173
Abstract: 一种摇窗电机的端盖轴承，包括端盖和轴承，所述端盖上设有轴承室，所述轴承安装在轴承室内，其特征在于：所述轴承采用球轴承，所述轴承室的内壁面成型为与球轴承相配合的球面。本实用新型采用球轴承替代传统的柱轴承，球轴承与轴承室的内壁通过球面配合，故球轴承可以灵活转动且具有一定的摆动角度，更容易调心，从而提高组装效率；同时对平整度要求低，降低轴承压入端盖的难度，使得组装更为方便；因容易调芯不会造成电机电流大，故可以改小内孔，减小电机的噪音和振动，从而提高电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN202840042U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220422566.X
申请日：2012-08-24
Applicant: 宁波恒特汽车零部件有限公司
Inventor： 屠岳明
IPC: H01R13/405
Abstract: 一种用于电机安装连接的接插件，包括金属组件和塑料材质的连接器，其特征在于：所述金属组件与连接器是通过注塑的方式包覆成型为一体结构。将传统的扣点式连接方式改进为包覆成型，使得金属插片与连接器成型为一体，牢固地固定在连接器内，不会产生晃动和脱落，在于外接件对接时不易折弯或造成对接不良。本实用新型具有结构简单、连接稳定牢固、使用寿命长的特点，能较好地与外接件对接。
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公开(公告)号：CN202833975U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220422962.2
申请日：2012-08-24
Applicant: 宁波恒特汽车零部件有限公司
Inventor： 屠岳明
IPC: F16H57/022
Abstract: 一种轴向间隙可控的安装结构，包括转轴、套置在转轴轴端的轴承、钢珠以及尼龙支架，所述钢珠、轴承从内而外依次置于尼龙支架的开口腔体中，并通过尼龙支架安装在齿轮箱箱体的内孔中，其特征在于：所述尼龙支架的顶部与箱体的内孔的配合面上设有一发热垫片，所述箱体的内孔底部设有与发热垫片相抵的塑料凸台，所述尼龙支架通过过盈配合插置于箱体的内孔中，装配时，所述发热垫片在外部的高周波的引发下发热，进而使得塑料凸台与尼龙支架受热变软产生挤压，实现轴向间隙的自动调节。本实用新型设计合理，构思巧妙，降低了对各部件的加工要求，使得电机的轴向间隙可控，同时也减小了电机的噪音。
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公开(公告)号：CN201937389U
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201020686227.3
申请日：2010-12-16
Applicant: 宁波恒特汽车零部件有限公司
Inventor： 屠岳明
IPC: H02K7/10
Abstract: 一种车窗电机传动装置，其特征在于：电机的转子中转轴可拆地连接爪式连接器的第一传动件，后部沿圆周面分布有多个卡爪，对应地，蜗杆转动轴的前端设置了爪式连接器的第二传动件，前端部沿圆周方向分布了多个爪座，供卡爪插入连接；且连接爪式连接器外面套有滚轴环，滚轴环沿自己内孔的内周面设置了多个滚轴座，滚轴座内的内置腔连通滚轴环的外周面和内孔，内置腔内安装有能够沿半径方向内外移动的滚轴；进一步，爪式连接器的第二传动件在爪座之间设置有配合面与滚轴内侧抵触配合或者脱离；最后，滚轴环外又套有轴承套，其结构紧凑、自锁效果好，而且便于电机马达和减速机构分离装配，避免了组装过程中因轴过长易弯曲而导致的同心度不良问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201011274Y
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200720143961.3
申请日：2007-04-16
Applicant: 宁波恒特汽车零部件有限公司
Inventor： 屠岳明
Abstract: 本实用新型为一种车辆升降器中电机防水结构，以解决现有车辆升降器中所采用的防水结构不合理、橡胶件出气装置容易老化而脱落的技术问题。它包括有壳体；该壳体中具有电机轴运转的轴孔；在轴孔后部具有扩大的散热腔，在壳体上具有与散热腔相通的散热孔，该散热孔粘有高分子材料防水膜。该防水结构克服了现有橡胶件易老化而脱落的缺陷，增强了电机防水、防尘性能，并且具有结构简单，性价比好等特点，可普遍适合于现有车辆升降器中。
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公开(公告)号：CN222891958U
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202421964064.9
申请日：2024-08-14
Applicant: 宁波恒特汽车零部件有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 本实用新型公开一种汽车前排升降卷轴屏，其特征在于，包括底座(13)、外壳(1)；所述外壳(1)内设置滚筒(71)和卷轴屏组件(2)；至少部分所述滚筒(71)的表面与所述卷轴屏组件(2)抵靠支撑；所述卷轴屏组件(2)的背侧由上而下依次设置支撑板(25)和链板(6)；本实用新型所提供的一种汽车前排升降卷轴屏，屏幕采用可以实现弯曲和曲面展示，更好地适应车辆内部设计和曲线形状，提升了车辆内部空间的设计自由度；可以为汽车内部信息展示带来更多创新和个性化的体验，也符合消费者对科技化、智能化的需求。
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公开(公告)号：CN222845254U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202421964060.0
申请日：2024-08-14
Applicant: 宁波恒特汽车零部件有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 本实用新型公开一种汽车升降翻转屏机构，包括屏幕(1)、升降机构(2)、滑动连接座(3)、翻转机构(4)、导向杆(5)、上端固定座(6)、下端固定座(7)；所述升降机构(2)包括螺杆(21)和电机(22)，所述螺杆(21)上端连接上端固定座(6)，下端连接电机(22)，所述电机(22)固定设置在下端固定座(7)上；本实用新型所提供的一种汽车升降翻转屏机构，通过翻转升降方式可以节省车内空间，确保屏幕在升降和翻转过程中不会出现摇晃或倾斜，以避免在行驶过程中影响驾驶安全和用户体验。
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公开(公告)号：CN214506785U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120879704.6
申请日：2021-04-26
Applicant: 宁波恒特汽车零部件有限公司
Inventor： 陈启
IPC: H02K5/26
Abstract: 本实用新型涉及刹车泵电机技术领域，尤其公开了一种刹车泵电机，包括电机本体和安装在所述电机本体下端的底座组件，所述底座组件包括与所述电机本体固定连接的支撑部，所述支撑部的下方连接有转动部件，所述转动部件的一侧设有用于限定角度的限位件；所述转动部件包括连接部、调节齿轮和底座本体，所述连接部与所述支撑部下端面固定连接。本实用新型所提供的刹车泵电机，其中设有底座组件，底座组件中的转动部件使得电机本体在底座本体上任意转动，从而使电机本体根据安装环境任意偏转相应的角度，便于工作人员对电机本体进行安装使用，然后通过限位件进行固定，方便对电机本体进行角度调节后的固定，操作简单方便。
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公开(公告)号：CN214480107U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120931934.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 宁波恒特汽车零部件有限公司
Inventor： 陈启
Abstract: 本实用新型公开了一种可调式汽车摇窗电机，具体涉及电机领域，包括机体，机体外环壁的一端转动连接有蜗轮，蜗轮的一端套设连接有转轴，转轴的一端固定连接有圆盘，若干个弹簧的顶端均固定连接有连接板，若干个连接板的外环壁均与对应支撑柱的顶端套设连接，若干个连接板的顶端均固定连接有圆柱，本实用新型通过设有支撑柱、底座、弹簧、连接板、圆柱，有利于通过圆柱挤压连接板，致使连接板的底端挤压对应的弹簧顶端，使得弹簧的收缩，继而使得连接板与对应支撑柱的顶端进行套设连接，从而利于支撑柱与对应连接柱的一侧进行套设连接，便于工作人员根据外接固定装置内部的长度尺寸大小进行调节两个支撑柱之间的距离尺寸。
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