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公开(公告)号：CN102041439A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010622959.0
申请日：2010-12-30
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 一种改善汽车用低碳铝镇静钢连退产品力学性能的方法，属于金属材料加工领域。钢板的化学成分质量百分比为：C，0.015-0.04％；Si，≤0.03％；Mn，0.2-0.35％；P，≤0.010％；S，≤0.010％；Alt，0.02-0.05％，N，≤00.0040，B，0.0005-0.0030％，余量为Fe。热轧工艺参数：卷取温度，710±20℃。优点在于，通过在传统低碳铝镇静钢的成分基础上添加一定量的B微合金元素，并采取合适的热轧工艺，使得连退成品的晶粒尺寸粗化，组织中的珠光体比例降低，最终降低了成品的屈服强度，提高了成品的延伸率，改善了综合力学性能；生产出能够满足汽车用户高成形性能要求的低碳铝镇静钢连退产品，可带来可观的经济效益。
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公开(公告)号：CN101597674B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200910088146.5
申请日：2009-07-03
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 一种低屈服高抗拉强度DC01汽车用钢板的连续退火方法，属于金属材料加工领域。钢板的化学成分质量百分比为：C，0.02-0.04％；Mn，0.2-0.35％；Si，≤0.03％；P，≤0.010％；S，≤0.010％；Als，0.02-0.06％，N，0.0020-0.0050％，余量为Fe；热轧工艺参数：加热温度，1250±30℃；终轧温度，930±20℃；卷取温度，730±20℃；冷轧压下率：控制在75-85％；均热时间：50～100s；退火温度：780±20℃；缓冷段出口温度：675±20℃；快冷段出口温度：400±20℃；过时效温度：350±20℃；平整延伸率：0.9±0.3％。优点在于，所生产的钢板具有屈服强度低、抗拉强度高、成形性能好、产品质量高，带来可观的经济效益。
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公开(公告)号：CN101348884A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810119821.1
申请日：2008-09-11
Abstract: 一种440MPa含铌高强IF钢及其制备方法，属于高强度汽车用钢技术领域。化学成分重量百分数为：C：0.005％～0.007％、Si：0.02％～0.03％、Mn：1.2％～2.1％、P＜0.08％、S＜0.006％、N≤0.003％、Nb：0.05％～0.11％、B：0.0005％～0.002％、Cr：0.2％～0.5％、Ti：0.005％～0.01％、Al：0.01％～0.04％、其余为Fe和不可避免的杂质。生产工艺为：冶炼→热轧→冷轧→连续退火或热镀锌。控制的工艺参数为：热轧板坯加热温度1200～1250℃，保温0.5～1.5小时，终轧温度910～920℃，卷曲温度640～680℃，冷轧压下量80％，退火温度840～860℃，退火保温时间100～120s。优点在于，能够获得强度≥440MPa，r值≥1.5的深冲性良好的440MPa高强IF钢。
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公开(公告)号：CN106893933A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710219341.1
申请日：2017-04-06
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 本发明涉及冶金技术领域，尤其涉及一种低合金高强度钢的生产方法，冶炼钢坯，控制所述钢坯中的各化学成分为：碳：0.05～0.08％、锰：0.5～1.2％、硅：0.15～0.35％、全铝：0.025～0.055％、铌：0.01～0.05％、限制磷元素的含量小于或等于0.015％、限制硫元素的含量小于或等于0.012％、限制氮元素的含量小于或等于0.006％、其余为铁；对冶炼得到的所述钢坯进行连铸；对连铸后的所述钢坯进行热轧；对热轧后的所述钢坯进行冷轧；对冷轧后的所述钢坯进行生产，最终获得低合金高强度钢。本发明由于在C‑Mn‑Nb成分体系的低合金高强度钢中添加有硅，因此能够改善低合金高强度钢的力学性能，降低其屈服点延伸率Ae值，从而能够避免冲压零件时出现拉伸应变痕和橘皮的情况。
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公开(公告)号：CN106521389A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610963796.X
申请日：2016-10-28
Applicant: 首钢总公司
IPC: C23C2/20
CPC classification number: C23C2/20
Abstract: 本发明公开了一种控制热浸镀钢板边部镀层厚度的装置及方法，属于热浸镀技术领域。所述控制热浸镀钢板边部镀层厚度的装置包括：保温挡板设置在完成热浸镀后通过气刀的热浸镀钢板两侧，保温挡板在垂直于带钢轧向的平面上的投影为U形，U形的开口朝向所述热浸镀钢板侧面，保温挡板在垂直带钢表面法向的平面上的投影为直角梯形，直角梯形的水平中心线高度与气刀水平中心线高度相同。本发明控制热浸镀钢板边部镀层厚度的装置及方法可以优化钢板边部的气流流动状况，提高边部的气流压力，同时减缓边部的散热速度，提高镀层的流动性，使得边部的镀层厚度增加程度降低到10％以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103882292B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410078541.6
申请日：2014-03-05
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 本发明公开了一种冷轧碳素结构钢生产方法，属于金属材料加工技术领域。所述一种冷轧碳素结构钢生产方法包括以下步骤：步骤1，对碳素结构钢进行热轧；步骤2，对碳素结构钢进行冷轧；步骤3，对碳素结构钢进行连续退火，控制连续退火快冷段出口温度及时效段出口温度；步骤4，对碳素结构钢进行平整延伸。本发明一种冷轧碳素结构钢生产方法所生产的钢板具有屈服强度低、抗拉强度高、成形性能好、产品质量高的特点。
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公开(公告)号：CN103305757B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310224573.8
申请日：2013-06-06
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 本发明公开了一种高强度汽车用钢板，其化学成分质量百分比为：C≤0.0040%；Mn，0.30-0.40%；Si，≤0.02%；Ti，0.025-0.040%；Nb，0.010-0.025%；B，0.0002-0.0010%；P，0.06-0.07%；S，≤0.010%；Als，0.02-0.06%；N，0.0020～0.0050%，余量为Fe和微量元素。本发明还公开了一种生产上述高强度汽车用钢板的方法。本发明一种高强度汽车用钢板及其生产方法所述的高强度汽车板用钢具有高强度、高成形性能的特点，产品质量好，可广泛应用于汽车内板和外板的制造，大大提高了经济效益。
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公开(公告)号：CN103757534B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310741632.9
申请日：2013-12-27
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 本发明涉及一种具有良好凸缘焊接性能的冷轧钢板及其生产方法，该生产方法包括以下步骤：铁水精炼获得连铸板坯；对连铸板坯进行热轧，得到热轧板坯；对热轧板坯进行卷取，得到热轧钢卷；对热轧钢卷进行酸洗；对酸洗后的热轧钢卷进行冷轧，得到冷轧钢板；对冷轧钢板进行退火；由该方法生产出来的具有良好凸缘焊接性能的冷轧钢板具有优异成形性和凸缘焊接性能，能够极大的降低生产成本。
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公开(公告)号：CN103146998B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310064053.5
申请日：2013-02-28
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 本发明披露了一种400Mpa级以上镀锌高强结构钢，包含：C：0.06-0.10%，Mn：0.4-1.0%，Si：0.10-0.30%，P：≤0.015%，S：≤0.015%，Als：0.02-0.05%，Nb：0.01-0.05%，余量为Fe。本发明提供的400Mpa级以上镀锌高强结构钢，采用添加微量的Nb元素达到提高强度的目的，从而减少了C、Si、Mn元素的加入量，极大地降低了C当量，提高了焊接性能，改善了钢材的脆性，提高了延伸性能。
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公开(公告)号：CN103769431B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201310746767.4
申请日：2013-12-30
Applicant: 首钢总公司
IPC: B21C37/02
Abstract: 本发明提供了一种汽车外板的生产方法，通过控制退火前冷硬钢板表面粗糙度和退火后进行两道次平整处理，在确保钢板表面平均粗糙度Ra值达到冲压要求的情况下，可以获得很低的表面波纹度WCA。其钢板表面的平均粗糙度Ra可以控制在0.8μm到1.6μm之间，滤波中心线波纹度WCA可以控制在0.6μm到0.3μm之间，有利于改善汽车外板的涂装质量，提高冲压性能，降低产品的不良率，满足汽车厂的使用要求。
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