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公开(公告)号：CN111140630B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201911421916.3
申请日：2019-12-31
Applicant: 西南大学
IPC: F16H37/12
Abstract: 本发明公开了一种同轴多层多级式自适应两档变速系统，固定轴上由内至外依次转动套装有输入套、高速传动套、低速传动套和输出套，其中输入套与高速传动套之间直接动力连接或者经第一减速机构动力连接，高速传动套与低速传动套之间经第二减速机构和离合机构动力连接，当所述离合机构分离时，输出套与低速传动套动力连接，当所述离合机构结合时，输出套与高速传动套动力连接，所述输出套上套装有输出部件，所述固定轴一端设有用于驱动输入套转动的电机。本发明的有益效果是：能够根据负载自动换挡，并且解决了传统变速系统结构过于庞大，整体受力平衡性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN111043256B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201911226528.X
申请日：2019-12-04
Applicant: 西南大学
IPC: F16H3/10 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H61/04 , F16H63/30
Abstract: 本发明公开了一种全机械式自适应自动变速系统，包括前进挡动力输入组件、高速挡传动机构、低速挡传动机构和用于输出动力的传动桥。采用以上技术方案，能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，不仅使其具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗；并且，能够从而在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，换挡平顺，大幅增加了电机高效运行的区间，可以满足山区、丘陵和重负荷条件下使用，使电机或发动机负荷变化平缓、纯电动交通工具运行平稳，安全高；同时，利用传动桥能够实现前置前驱布置，传动效率高，稳定可靠。
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公开(公告)号：CN111059172B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201911227349.8
申请日：2019-12-04
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种机械式重载自适应自动变速总成，包括高速挡传动机构、低速挡传动机构和用于将动力输出的主轴。采用以上技术方案，能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，不仅使其具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗；能够在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，换挡平顺，大幅增加了电机高效运行的区间，可以满足山区、丘陵和重负荷条件下使用，使电机或发动机负荷变化平缓、纯电动交通工具运行平稳，安全高；并且，电动交通工具惯性滑动时，能够进行能量回收并储存，从而增加续航里程。
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公开(公告)号：CN111075851B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201911227174.0
申请日：2019-12-04
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种自适应多片排序大扭矩摩擦离合器，包括摩擦片支撑件和内片螺旋滚道套以及若干交替设置在摩擦片支撑件和内片螺旋滚道套之间的外摩擦片和内摩擦片，各外摩擦片的外缘均与外片花键套的内壁花键配合，各内摩擦片的內缘均与输出螺旋滚道筒的外壁花键配合，在所述输出螺旋滚道筒的外壁上套装有若干内片启动挡圈，各个内片启动挡圈分别位于各内摩擦片靠近摩擦片支撑盘的一侧。采用以上结构，不仅大幅提高了响应速度，从而能够大幅增加摩擦片的数量，使本摩擦离合器能够应用于大扭矩场景，而且能够保证内摩擦片和外摩擦片的彻底分离，克服传统多片式摩擦离合器的缺陷，从而大幅提高了摩擦离合器的耐磨性、稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN110985564B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201911227019.9
申请日：2019-12-04
Applicant: 西南大学
IPC: F16D45/00
Abstract: 本发明公开了一种具有多片式自排序摩擦离合减速机构的电驱动系统，包括电机、高速挡传动机构和用于输出动力的主轴，所述电机包括定子、转子和受转子带动的电机轴总成，所述高速挡传动机构包括多片式摩擦离合器和用于对多片式摩擦离合器施加预紧力的弹性元件组，所述多片式摩擦离合器和弹性元件组至少部分位于电机的内部。采用以上技术方案，结构极为紧凑，集成化程度高，充分利用了电机内部的空间，不仅传动路线短，传动效率高，而且利于动力机构的布置，降低对车轮动平衡的影响，并且，采用的多片式摩擦离合器，大幅提高了耐磨性、稳定性和可靠性高，延长了使用寿命，能够进行大扭矩动力传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110985563B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201911226597.0
申请日：2019-12-04
Applicant: 西南大学
IPC: F16D41/00
Abstract: 本发明公开了一种具有单向传动功能的自适应多片排序大扭矩摩擦离合装置，包括用于输入动力的动力输入机构和用于输出动力的主轴，在主轴上套装有内片螺旋滚道套、摩擦离合器和弹性元件组，摩擦离合器包括设置在内片螺旋滚道套上的摩擦片支撑件以及若干交替排列在摩擦片支撑件和内片螺旋滚道套之间的外摩擦片和内摩擦片，各外摩擦片能够沿摩擦片支撑件轴向滑动，各内摩擦片能够沿内片螺旋滚道套轴向滑动。采用以上方案，能够实现动力的单向传递，同时利用若干交替排列的外摩擦片和内摩擦片，使承受的扭矩分散在各外摩擦片和内摩擦片上，大大降低了滑摩损耗，克服传统盘式摩擦离合器耐磨性差的缺陷，使整体装置的稳定性和可靠性高，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN113196944A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110636446.3
申请日：2021-06-08
Abstract: 本发明公开了一种钳夹式光电感应花椒采摘机，包括台架、设置在台架上部的链板式传送带机构以及设置在链板式传送带机构宽度方向一侧的花椒枝脱粒机构。采用以上技术方案，能够一次放置数量更多的待脱粒的花椒枝，大大减少了对操作人员的限制和劳动强度，同时将花椒枝脱粒机构独立设置在链板式传送带的一侧，脱落的花椒粒继续在链板式传送带上输送并集中收集，不仅使花椒粒和光花椒枝的收集分离开来，不会相互影响，而且结构简单可靠，占地面积更小，并能够更高效和彻底地进行脱粒，同时花椒枝悬空支撑座对花椒粒还能够起到很好的阻挡作用，防止花椒粒四散飞溅，避免花椒粒引起设备卡滞的问题出现，大大提升了整体运行的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN112901768A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201911350656.5
申请日：2019-12-24
Applicant: 重庆军工产业集团有限公司 , 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种能够快速换挡的大载荷自适应自动变速系统，包括动力输入机构、高速挡传动机构、低速挡传动机构、倒挡传动机构和用于将动力输出的传动桥。采用以上技术方案，倒挡结合套与倒挡轴之间通过滚柱连接，使倒挡结合套能够相对倒挡轴转动一定角度，拥有一定的自由度，从而使倒挡结合套更易于与倒挡双联齿轮结合，极大提高了换挡的顺畅度，克服了进倒挡时容易出现卡滞、难以进挡、易损等问题，能够承受超大扭矩；并且，通过多片式摩擦离合器和多排式超越离合器的改进，使自适应自动变速系统能够承受超大载荷，提高了可靠性，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN112628373A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011485926.6
申请日：2020-12-16
Applicant: 西南大学
IPC: F16H35/10 , F16H63/30 , F16H59/38 , F16H59/68 , F16H59/00 , F16H61/00 , F16D45/00 , F16D43/21 , F16D41/064 , B60K17/08 , B60K17/02
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车传动传感纵向驱动自适应锥度离合自动变速系统，包括高速挡传动机构、低速挡传动机构、倒挡换挡机构、传感传动机构、同轴设置的输入轴、中间轴和输出轴以及与输入轴平行的副轴，其中，摩擦离合器包括同步转动地套装在螺旋滚道套上的主动摩擦盘和同步转动地套装在超越离合器的内心轮上的从动摩擦盘。采用以上技术方案，不仅能够根据阻力情况自适应换挡，而且能够实时监测输出功率，进行主动换挡，挡位匹配性更好，挡位延迟更小，同时结构相对前代产品更为简单可靠，不但成本低廉，而且外形尺寸更小，更易于布置，能够大幅降低装配难度。
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公开(公告)号：CN112628371A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011485844.1
申请日：2020-12-16
Applicant: 西南大学
IPC: F16H35/10 , F16H63/30 , F16H63/32 , F16H59/00 , F16H61/00 , F16D45/00 , F16D43/21 , F16D41/064 , B60K17/08 , B60K17/02
Abstract: 本发明公开了一种纵向驱动自适应自动变速系统，包括高速挡传动机构、低速挡传动机构、倒挡换挡机构、同轴设置的输入轴和输出轴以及与输入轴平行的副轴，倒挡换挡机构包括与输出轴形成螺旋传动副的中间传动套、外套在中间传动套的倒挡从动齿轮以及与副轴同轴转动的倒挡主动齿轮，中间传动套能够在换挡组件的作用下与内心轮套和倒挡从动齿轮其中之一结合。采用以上技术方案，不仅能够根据阻力情况自适应换挡，而且结构相对前代产品更为简单可靠，零部件更少，外形尺寸更小，更易于布置，能够大幅降低装配难度和生产制造成本。
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