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公开(公告)号：CN2854142Y
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN200520036153.8
申请日：2005-11-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型为水压泵双阻尼效应柱塞组件，包括柱塞(5)、缸体(3)的柱塞孔(1)和滑靴(7)，柱塞(5)的球头与滑靴(7)的球窝配合，柱塞腔(4)通过阻尼孔(6)与滑靴球窝相通，柱塞的外表面(2)与柱塞孔(1)有间隙(8)，柱塞(5)上有至少两个径向阻尼孔(10)将柱塞外表面与柱塞孔之间的间隙(8)与柱塞腔(4)通连。
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公开(公告)号：CN207827811U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201820005186.3
申请日：2018-01-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: B66F11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种可自行走的升降梯车，包括带车轮的底盘，底盘的上方通过可升降的液压缸升降装置连接有作业平台；底盘内设有为车轮和液压缸升降装置提供动力的驱动系统；作业平台上设有控制面板和制动踏板；所述控制面板用于控制梯车的前进和后退，以及控制液压缸升降装置的升降；所述制动踏板用于实现梯车的制动操作。本实用新型自带行走动力，不再需要人工推动，移动速度快；高度可任意升降调解，且升降平稳；能极大地提高铁路接触网的维护和检修效率。
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公开(公告)号：CN205618450U
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201620214830.9
申请日：2016-03-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种液压系统分挡蓄能器能量回收装置,由控制器(1)、高压蓄能器(2)、低压蓄能器(3)、第一压力传感器(4)、第二压力传感器(5)、第一单向阀(6)、(7)、三位三通电磁方向阀(8)、第一比例流量阀(9)、第二比例流量阀(10)、第三比例流量阀(11)、进油口PO、回油口T、出油口P1等组成的能量回收装置。装置安装在液压缸的油路上，采用的2个(或2个以上)蓄能器并联在同一回路中，按充气压力分为成两挡，一高、一低两个蓄能器，该装置能够根据载荷的大小，分挡吸收能量、分挡释放能量。在满足系统调速功能的前提下，能够优化蓄能器性能，最大限度地回收能量，改善了蓄能器能量吸收效率。
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公开(公告)号：CN204572646U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520018792.5
申请日：2015-01-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及一种辅助吸油装置，辅助吸油装置包含了喷嘴4、低压室3、减压装置；且具有三个外油口和一个内油口，分别为低压室出口油口a、低压室与油箱连接的吸油油口b、油口c和喷嘴进油油口d；油口a连接泵的入口，b口连接油箱，油口c与通过减压阀和油口d口连接。本实用新型安装在液压系统的进油部位，通过喷嘴射流，控制安装在进油管路上的低压室内的油液远小于大气压(但是又大于分离压)，使得吸油路上既不会出现汽蚀，又有更多的油液在油箱表面大气压的作用下进入吸油管，从而增加自吸能力。辅助吸油装置结构简单紧凑，可以独立安装，也可和泵集成为一体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204564382U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520079737.7
申请日：2015-02-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种整流喷嘴，包括嘴体及贯穿嘴体的流道，其特征在于，所述流道由三段构成，即：入口直段(1)、渐缩段(3)和出口直段(4)；出口直段(4)设有整流片(5)，整流片能减小喷嘴喷出的液体的散射程度和湍流强度，从而提高液柱冲洗打击力，使冲洗效果更佳。本实用新型提供的清洗喷嘴能提供湍流度较小和打击力较大的清洗液柱。
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公开(公告)号：CN204458588U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201520018721.5
申请日：2015-01-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型提供一种插电式集成液压作动器，具有中心带杆油缸7及以带杆油缸7缸壁为内缸壁的环形腔18，环形腔上设置有补偿器14；油缸7及环形腔18支承在缸座26)上；缸座中部设置有安装空间13；全部流道采用了集成在缸座的内部安装空间13内。本实用新型将伺服电机与油泵、油箱、油缸、补偿器、电源接插件等进行高度集成化设计，形成一个独立控制的作动器，插电就可动作、可独立安装、独立使用，也可用在主机中实现功率电传，液压传动由分配式供能向分布式供能转变。由于其独特的性能，本实用新型在航空领域、深海设备、电动工程机械、机器人等方面有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN203067390U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201320026038.7
申请日：2013-01-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: F15B13/02
Abstract: 本实用新型提供了一种独立阻尼减振调压装置，包括阀体、阀芯和活塞，其特征在于阀芯的非密封端与活塞的左端连接固定，活塞位于活塞套的左前端，活塞套的中部设有可变阻尼孔，活塞的右端与可变阻尼孔的左端在活塞套内形成一个可变容积腔；活塞套的右端为封闭结构，可变阻尼孔的右端部与活塞套形成一个固定容积腔；设在端盖内侧的弹簧套在活塞套的外径并与活塞套前端的肩台内侧接触。该装置提高了压力阀的动态稳定性能，使压力阀工作更加平稳；也使得压力阀的动态特性更好，非常易于稳定，避免了通过阀后加设节流装置引起的节流损失，不仅提高了元件和系统的工作效率，而且提高了元件与系统的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN202852010U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220500828.X
申请日：2012-09-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型提供了一种减振型大流量锥阀，属于液压元件技术领域。在不改变锥阀的基本结构的情况下，将阀芯的锥角设计成固定角度范围，在锥形阀座孔出口处加一个平头圆环状台肩，以及在阀芯上设计一个整流圆盘。在大流量的情况，该结构能够补偿稳态液动力，适当增大了瞬态液动力，提高系统阻尼，能够使锥阀保持轴向稳定。同时在阀芯径向方向设置两个正交的阻尼通孔，避免由于制造安装不对称造成的锥阀径向振动甚至卡死等现象。主要用于液压系统。
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