公开(公告)号：CN103868669A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201410115122.5

申请日：2014-03-25

Applicant: 合肥工业大学 ,  招商局重庆交通科研设计院有限公司

Inventor： 董满生 ,  王利娜 ,  林志 ,  蒋树屏 ,  李科 ,  徐忠江 ,  唐飞 ,  逄焕平 ,  侯超群 ,  孙志彬

IPC: G01M7/06

Abstract: 本发明公开了一种水下多点激励拟动力试验系统，其特征是设置由支座支承的盛有水体的透明水箱，水箱底板为平面结构；在水箱中设置悬浮在水体中的水中悬浮隧道模型；在水中悬浮隧道模型的下方呈水平设置激励机构，并用锚索连接激励机构与水中悬浮隧道模型；多组激励机构沿纵向间隔设置，锚索在各组激励机构与水中悬浮隧道模型上各激励点之间一一对应相连接，形成多点激励机构；设置驱动机构，用于驱动激励机构在横向、纵向和竖直方上的直线往复运动；纵向是指与水中悬浮隧道模型的轴线平行的方向。本发明既能满足大型结构模型尺寸方面的要求，又能够再现地震动和结构反应，为研究水下长细结构地震反应机制和抗震设计提供一个强有力的手段。

公开(公告)号：CN119720330A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202411670701.6

申请日：2024-11-21

Applicant: 重庆交通大学 ,  招商局重庆交通科研设计院有限公司

Inventor： 黄博 ,  侯杰 ,  丁浩 ,  李科 ,  程亮 ,  钟丹 ,  周嘉玮 ,  宿洪博 ,  高永升

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/28 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种用于水下悬浮隧道的分段刚度协同设计方法，涉及土木工程技术领域。本发明所公开的方法填补了水下悬浮隧道结构刚度设计的技术空白，推进了水下悬浮隧道的发展，提供了更具可控性更具普适性的设计方法，且接头刚度设计是一个全新的设计概念，解决了现阶段悬浮隧隧道接头结构无人研究无人设计的问题，且本发明中的锚索刚度设计方法采用了创新的分段方法，将多管节间的耦合效应解耦，并且设计后达到了较好的效果，产生了相较于现有预紧力优化设计更好的结构响应与缓和的位移曲线；并且，该方法亦可用于斜拉桥调索，同样采用分段方法，最后根据各段受力与位移需求，设计每支斜索的竖向刚度从而获得总刚度。

公开(公告)号：CN119574042A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202411869558.3

申请日：2024-12-18

Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司

Inventor： 丁浩 ,  程亮 ,  蔡宇航 ,  钟丹 ,  陈永强 ,  李科 ,  张显涛 ,  李欣 ,  周嘉玮

IPC: G01M10/00

Abstract: 本发明涉及一种悬浮隧道模型试验装置，属于悬浮隧道技术领域。包括套筒和嵌套在套筒空腔内的管体；空腔内壁上设置有弹性件，弹性件一端通过球铰与套筒转动连接，另一端通过柔性材料与管体相连接。球铰的外部套设有导向管，弹性件在导向管内伸缩。套筒的外壁上设置有吊环和锚索。相邻的管体通过连接件相连接。管体内设置有第一纵向支撑、横向支撑，其中横向支撑与管体的内壁之间通过第二纵向支撑相连接。有效减少了模型管体与锚索连接处的应力集中，提高了试验装置的可靠性和耐用性，增强了装置的灵活性和稳定性，适应多种试验条件。

公开(公告)号：CN118327041A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410627956.8

申请日：2024-05-21

Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 ,  大连理工大学

Inventor： 李科 ,  陈卫东 ,  丁浩 ,  蒋浩博 ,  钟丹 ,  程亮 ,  任冰 ,  王国玉

IPC: E02D29/067 ,  E02D27/50 ,  E01C11/00 ,  E01C11/18 ,  E02D5/74 ,  E02D31/00

Abstract: 本发明涉及海洋工程技术领域，具体涉及一种具有隔振作用的悬浮隧道管体‑车道板系统，包括主体结构和车道板隔振系统；所述的主体结构包括隧道管体和锚索，隧道管体的下部外侧均布连接有多个锚索，锚索的下端均与底床连接；车道板隔振系统包括车道板、竖向弹簧、竖向液压缸、横向弹簧和横向液压缸；竖向弹簧、竖向液压缸的顶端与车道板中段的底部铰接，竖向弹簧、竖向液压缸的底端与隧道管体的内壁铰接；横向弹簧和横向液压缸的两端分别与隧道管体的内壁和车道板的端部铰接；隧道管体的外表面直接处于波流环境中，直接受到水动力的作用。本发明面对波浪周期性荷载作用下有较好的减振效果，提高了隧道的整体安全性与车道行车的舒适性。

公开(公告)号：CN118167351A

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202410338988.6

申请日：2024-03-25

Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司

Inventor： 李科 ,  丁浩 ,  江星宏 ,  胡居义 ,  刘东星

IPC: E21D11/08

Abstract: 本发明公开了一种两车道公路隧道全装配式下部结构，包括仰拱衬砌结构和仰拱回填结构；所述仰拱衬砌结构包括弧形片，所述弧形片的两端朝上设置，所述仰拱回填结构包括水平的横片和竖直的立片，所述横片设置在仰拱衬砌结构的上方，两端分别设置在仰拱衬砌结构的两端上，所述立片的顶部设置在横片的底部，底部与弧形片连接。上述一种两车道公路隧道全装配式下部结构及施工方法，通过装配式的仰拱衬砌结构和仰拱回填结构组成公路隧道下部结构，相比于现浇仰拱，能够有效改善仰拱施工质量，并减少运营病灾、提高交通保障水平以及节省维修处治费用。

公开(公告)号：CN118070388A

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202410227016.X

申请日：2024-02-29

Applicant: 青海省交通建设管理有限公司 ,  招商局重庆交通科研设计院有限公司

Inventor： 王庆岭 ,  郭华军 ,  刘东星 ,  马小龙 ,  梁肖 ,  李科 ,  郭鸿雁 ,  须民健 ,  廖志鹏 ,  蔡爽

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/27 ,  G06T17/20 ,  G06N3/084 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明提供一种判别隧道穿越断层地应力状态的模型和方法，其中模型的训练过程包括以下步骤：步骤S01，确定断层地应力影响因素；步骤S02，基于断层地应力影响因素计算拟定工况；步骤S03，基于拟定工况采用位移不连续法建立有限元模型；步骤S04，将有限元模型产生的数据整理，得到断层应力数据集；步骤S05，基于断层应力数据集，建立断层地应力判别回归模型。以解决现有技术中在隧道穿越断层区域即将进行施工之前，无法快速明确该区域初始地应力状态，导致施工的过程中产生的应力变化有可能会超过断层的承受能力，进而使得隧道周围岩体发生较大变形，甚至破坏，严重影响隧道的安全性的技术问题。

公开(公告)号：CN117195720A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202311162582.9

申请日：2023-09-08

Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 ,  重庆大学 ,  重庆交通大学

Inventor： 郭鸿雁 ,  张中哲 ,  李科 ,  丁浩 ,  梁肖 ,  曹鹏 ,  江星宏 ,  陈俊涛 ,  廖志鹏 ,  陈彰昕

IPC: G06F30/27 ,  G06N3/0442 ,  G06N3/084 ,  G06N3/006 ,  G06N20/10 ,  G06N3/048 ,  G06F113/14

Abstract: 本发明公开了一种沉管隧道管节接头张合变形预测模型构建及预测方法，包括：首先，通过历史张合变形监测数据序列对各种单项预测模型进行训练。然后，基于各单项预测模型的有效度，采用非人工选择的方式从多种训练好的单项预测模型中遴选出可有效挖掘张合变形监测数据潜在规律的单项预测模型，组合构建起张合变形预测模型。之后，获取张合变形监测数据，并通过张合变形预测模型预测管节接头的张合变形。相比于单项预测模型，由多种单项预测模型组合而成的张合变形预测模型，可以充分挖掘各单项预测模型提供的有效信息、总体性综合各单项模型的预测效果，同时也可以避免过度依赖某个模型或特征，具有更高的准确度、稳定性、鲁棒性及工程的适用性。

公开(公告)号：CN116950693A

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202311101421.9

申请日：2023-08-29

Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司

Inventor： 徐凯 ,  丁浩 ,  李科 ,  胡学兵 ,  江星宏 ,  曹鹏

IPC: E21D11/10 ,  E21F16/02 ,  E21F17/18

Abstract: 本发明公开了一种富水岩溶地层隧道衬砌注浆加固装置及自动补浆方法，涉及隧道运营维修养护领域，包括用于搅拌送浆的搅泵一体装置、设置于隧道衬砌上的送浆管和排水管，送浆管和排水管并排环向包裹设置于衬砌迎土面上并均与搅泵一体装置连通，排水管上设有用于控制排水管启闭的排水感应阀，衬砌的拱顶、左右拱腰、左右边墙、左右拱脚及拱底均设有声波预警器，送浆管上设有多个用于控制注浆压力和监测外部压力变化的感应压力阀门，感应压力阀门靠近声波预警器设置；该富水岩溶地层隧道衬砌注浆加固装置及自动补浆方法设计合理，不再拘泥于传统人工补浆的繁琐操作，不仅可以实时监测隧道衬砌迎土面环境变化情况，也能实现地下水的循环使用。

公开(公告)号：CN116305410A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310073726.7

申请日：2023-02-07

Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 ,  重庆交通大学

Inventor： 丁浩 ,  罗文珑 ,  李科 ,  程亮 ,  黄博 ,  钟丹 ,  周嘉玮

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/28 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明涉及一种波浪环境下悬浮隧道结构的多参数优化方法，属于隧道结构领域。基于已有的波浪荷载作用下悬浮隧道动力响应的计算方法，以波浪荷载作用下悬浮隧道关键控制位置的最大水平位移和竖向位移作为优化目标，对悬浮隧道的浮重比、锚索倾斜角、锚索安装角、淹没水深以及截面参数等进行优化。对于以往的悬浮隧道结构优化方法，通常是以结构的受力大小作为优化目标，忽略了结构在波浪荷载作用下的动力响应，所提方法以结构关键控制位置的最大位移作为优化目标。另外所提方法全方位考虑了多个结构参数，对于结构关键位置可以根据实际设计要求灵活选取。因此，所提方法针对不同的结构设计要求有良好的适用性。

公开(公告)号：CN115217152B

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202210904682.3

申请日：2022-07-29

Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 ,  重庆交通大学 ,  重庆大学

Inventor： 丁浩 ,  张中哲 ,  郭鸿雁 ,  李科 ,  胡居义 ,  廖志鹏 ,  梁肖

IPC: G06F30/27 ,  E02D29/073 ,  G06F30/13

Abstract: 本发明提供一种沉管隧道管节接头张合变形的预测方法及装置，本方案通过将张合变形数据分为趋势分量、周期分量和剩余分量进行并行处理，不仅有效降低了原始张合数据的复杂性，提高了预测效率，还可以清楚地反映管节接头张合量中各组成分量的情况；相比传统的SVR模型具有更优异的预测性能、模型预测误差小且泛化能力强。