公开(公告)号：CN215621233U

公开(公告)日：2022-01-25

申请号：CN202122295692.5

申请日：2021-09-18

Applicant: 德先汽车科技(上海)有限公司 ,  同济大学

Inventor： 钟志华 ,  胡展溢

IPC: B60D1/24 ,  B60D1/36

Abstract: 本实用新型公开了一种引导式自动驾驶可伸缩连接机构，包括与第一车体连接的两个铰接点；与第二车体连接的一个铰接点；两根伸缩杆，所述两根伸缩杆的一端分别与第一车体的两个铰接点可转动连接；所述两根伸缩杆的另一端均与第二车体的铰接点可转动连接。通过本实用新型，前车可以拖动后车跟着前车。可以缓冲两车之间的碰撞。本实用新型尤其适用于引导无人驾驶汽车。

公开(公告)号：CN215204413U

公开(公告)日：2021-12-17

申请号：CN202121015362.X

申请日：2021-05-13

Applicant: 德先汽车科技(上海)有限公司 ,  同济大学

Inventor： 钟志华 ,  詹斯雅

IPC: B60K11/02 ,  B60K11/04 ,  B60L58/26 ,  B60H1/32 ,  B60H1/06 ,  B60H1/00

Abstract: 本实用新型公开了一种新能源汽车的整车热管理系统，将不同热需求的部件分别集成在不同冷却子系统中，可分为电驱动冷却循环装置、采暖循环装置、电池包水循环装置和空调冷却系统。本实用新型提供的新能源汽车热管理系统提供了车辆暖机﹑行驶和后冷却的控制方法，能实现各工况下各部件散热量的按需分配，并且合理利用废热，改善热管理系统附件的能耗，从而提高整车的经济性。

公开(公告)号：CN209385252U

公开(公告)日：2019-09-13

申请号：CN201822201665.5

申请日：2018-12-26

Applicant: 同济大学 ,  德先汽车科技(上海)有限公司

Inventor： 钟志华 ,  周军

IPC: F02K9/42 ,  F02K9/44 ,  F02K9/60 ,  F02K9/62 ,  F02K9/95

Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域的高压气态氢氧喷气式发动机装置，包括机壳、供气部、点火部件，供气部包括高压氧气室、高压氢气室、冷却室，高压氧气室、高压氢气室的腔形结构为环形且以机壳中心轴线为准，冷却室的内腔包覆混合室的外壁，高压氢气室环绕且包覆冷却室，高压氧气室环绕且包覆高压氢气室；供气部包括氧气导引管路以及氢气导引管路，氧气导引管路的出气端与高压氧气室接通，氢气导引管路的出气端与高压氢气室接通；供气部包括若干氧气供给管道，以及若干氢气供给管道；氧气供给管道、氢气供给管道的轴线相对于混合室的圆周壁的切向向外侧偏转。使得氢气和氧气能够快速地、均匀地混合在一起，以使得燃烧更为充分。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN209290407U

公开(公告)日：2019-08-23

申请号：CN201821648755.2

申请日：2018-10-11

Applicant: 同济大学 ,  德先汽车科技(上海)有限公司

Inventor： 钟志华 ,  周军

IPC: B61F5/38 ,  B61F9/00

Abstract: 本实用新型涉及轨道交通技术领域的一种面向新轮轨列车的新型转向架系统，包括基础框架、设置在基础框架上的滚动轮系、轨道组件，基础框架水平转动地连接在车厢底部，每个轨道组件包括承重轨道、导向轨道；滚动轮系包括两组分别在两条承重轨道上滚动的承重轮，还包括两组分别在导向轨道上滚动的导向轮；基础框架包括承重部主座、导向部主座；每个承重轮均配套有摆动臂、销轴、弹性连接座，摆动臂一端通过销轴可竖直转动地连接在承重部主座上，承重轮设置在摆动臂自由端上，弹性连接座同时套装摆动臂和承重部主座。在弹性连接座的作用下使得承重轮可靠地贴合承重轨道，降低了对承重轨道平面的要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN209064101U

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201821571416.9

申请日：2018-09-26

Applicant: 同济大学 ,  德先汽车科技(上海)有限公司

Inventor： 钟志华 ,  周军

IPC: B61F5/02 ,  B61F5/24 ,  B61F5/50

Abstract: 本实用新型涉及轨道交通技术领域的一种面向新轮轨列车的自动对中双轴转向架系统，包括安装在车厢上的转向架主体，以及与转向架主体配合的一对轨道组件，转向架主体包括一对转向架模块，以及连接座、中枢轴；一对转向架模块沿车厢的中心线排列，连接座通过中枢轴水平转动地安装在车厢底侧，中枢轴处于连接座的中心位置且处于车厢中心线上；转向架模块的中心位置设有转轴，转向架模块整体通过转轴水平转动地安装在连接座端部以及车厢底侧，且两个转向架模块的转轴以中枢轴为准对称布置。避免车厢挠曲对转向架模块的轮系产生影响，以减轻轮轨之间的磨损，改善轮轨配合状态。

公开(公告)号：CN209064100U

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201821570137.0

申请日：2018-09-26

Applicant: 同济大学 ,  德先汽车科技(上海)有限公司

Inventor： 钟志华 ,  周军

IPC: B61F5/02 ,  B61F5/22

Abstract: 本实用新型涉及高速列车技术领域的一种带自动对中转向架的高速列车车厢悬挂系统，包括车厢横梁、承重台、中心轴、承重限位座、承重主轴架、承重轮、承重轨道、活动架部件、导向轨道、减震组件以及可垂直伸缩的活动连杆机构；承重台的对称中心通过中心轴水平转动地连接在车厢横梁底侧，承重限位座固定在车厢横梁上且设置为承重台的转动支承；承重轮设有两组且分别转动连接在承重主轴架的左右端，两组承重轮分别在两个承重轨道上滚动；活动架部件安装在承重主轴架下侧，活动架部件设置两组分别与两个导向轨道滚动接触的导向轮；承重台通过活动连杆机构、减震组件与承重主轴架活动连接。能够在高速行驶中保持良好的稳定性。