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公开(公告)号：CN208327883U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820341312.2
申请日：2018-03-13
Applicant: 吉林大学
IPC: C08G18/48 , C08G18/61 , C08G18/76 , C08G18/32 , G10K11/162
Abstract: 本实用新型公开了一种基于长耳鸮翼表的仿生非光滑表面聚氨酯泡沫板，包括凸起和基板；凸起与基板为一体结构，且材质为聚氨酯，凸起和基板总厚度为30mm。凸起包括：三角尖劈形、梯形棱纹形和梯形凹坑形。本实用新型提供了一种基于长耳鸮翼表的仿生非光滑表面聚氨酯泡沫板，吸声系数高，吸声效果明显。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208111068U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820339107.2
申请日：2018-03-13
Applicant: 吉林大学
IPC: G10K11/162 , C08G18/66 , C08G18/48 , C08G18/32
Abstract: 本实用新型公开了一种具有柱形凹坑形态的仿生非光滑表面聚氨酯泡沫板，包括：基板，且所述基板上表面设置有柱形凹坑；所述柱形凹坑与所述基板为一体结构，且材质为聚氨酯；所述柱形凹坑为均匀排列的半圆柱凹坑和半椭圆柱凹坑；本实用新型提供了一种具有柱形凹坑形态的仿生非光滑表面聚氨酯泡沫板及其制备方法，使聚氨酯泡沫板能够在较薄的厚度范围内，展现出优异的吸声性能，从而达到吸声降噪的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208111067U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820339042.1
申请日：2018-03-13
Applicant: 吉林大学
IPC: G10K11/162 , C08G18/66 , C08G18/48 , C08G18/32 , C08J9/08
Abstract: 本实用新型公开了一种具有肋状形态的仿生非光滑表面聚氨酯泡沫板，包括：基板，且所述基板上表面设置有凸起；所述凸起与所述基板为一体结构，且材质均为聚氨酯；所述凸起为呈同心圆环状均匀分布的三角肋状体或梯形肋状体；本实用新型提供了一种具有肋状形态的仿生非光滑表面聚氨酯泡沫板及其制备方法，能够在较薄的厚度范围内，展现出优异的吸声性能，从而达到吸声降噪的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207598347U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721746688.3
申请日：2017-12-14
Applicant: 吉林大学
IPC: F02B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种连续可变进气装置，包括：进气谐振腔、可变进气管、执行器和控制器；所述可变进气管伸入所述进气谐振腔，且通过固定件进行固定连接；所述控制器调节所述执行器改变当量气管长度。本实用新型提供了一种连续可变进气装置，不仅能够实现进气管长度精确调节，同时兼顾发动机在不同转速时的进气需求，满足发动机在各个转速下对进气的要求，从而提高发动机在各转速范围内的动力性、经济性以及排放性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207510536U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721528694.1
申请日：2017-11-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D37/04
Abstract: 本实用新型属于汽车领域，具体的说是一种车辆质心调节装置。该装置包括传感器、行车记录仪、控制器和调重执行机构；调重执行机构固定在底盘下端；传感器和行车记录仪固定在车体上，与控制器相连；调重执行机构包括橡胶垫片、滑轨、液压推力装置和调重球；滑轨安装在底盘上传动轴两侧；液压推力装置设置在滑轨的两端；调重球分布在滑轨内；本实用新型是一种根据汽车驾驶情况调节车辆质心，提高车辆过弯时的操纵稳定性，改善加速或上坡时的车轮附着情况，提高紧急制动时的制动力，使得质心也可以实时调节，并减小驱动时的阻力，节约能源，可使驱动动作更加迅捷的车辆质心调节装置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204314046U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420858675.5
申请日：2014-12-30
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M9/02
Abstract: 四点支撑测力的汽车风洞天平测量装置属汽车风洞试验技术领域，本实用新型中左、右纵支座平行固接于地面，前、后横架呈90°置于二纵支座前后部上面，且可在左、右纵支座上进行前、后调整后固接，传感器组件Ⅰ与前横架的上凹槽Ⅰ左部滑动连接，传感器组件Ⅱ与前横架的上凹槽Ⅰ右部滑动连接，传感器组件Ⅲ与后横架的上凹槽Ⅱ左部滑动连接，传感器组件Ⅳ与后横架的上凹槽Ⅱ右部滑动连接；本实用新型由四个三维力传感器构成四点支撑测力，通过汽车风洞实验采集四个传感器的数据，并利用公式求得汽车各位置的六分力；采用本实用新型可获得精度高、更全面的测量数据，为汽车造型减阻提供更准确的分析依据，本实用新型结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN203651944U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201420011287.3
申请日：2014-01-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 卡车用可自动调节的导流罩属汽车零部件技术领域，本实用新型中二自锁结构对称固接于导流罩上部，二推杆支座结构固接于驾驶室顶部，二推杆支座结构分别与二自锁结构的滑道空腔活动连接；导流罩上部与驾驶室顶部前端活动连接；二导流罩下部分别与驾驶室顶部两端固接；电控装置包括内部电路板和外部的档位式调节器、自动控制开关、电源开关，采用车载电源供电；传感器、二电动推杆与电控装置连接；本实用新型结构简单，操作方便、安全可靠，可根据卡车所载集装箱不同高度或是否空载等不同工况，快速、方便地自动调节导流罩高度，实现好的减阻效果，节约燃油；还可任意控制高度，增加装置的适应性；还可针对不同车型进行修正性设计，车型适应面广。
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