-
公开(公告)号：CN101981742B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN200980111294.2
申请日：2009-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04798 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04365 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04604 , H01M8/04619 , H01M8/04731 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 根据本发明的燃料电池系统具有：驱动电动机(16)；燃料电池(11)，其通过包含氧的氧化气体和包含氢的燃料气体的电化学反应产生电力，并向驱动电动机供给电力；正常发电装置(20)，用于在燃料电池不被预热的条件下进行正常发电；预热发电装置(20)，用于以低于正常发电的发电效率进行预热发电，从而产生用于对燃料电池进行预热的系统损耗；预热控制装置(20)，用于在关于对燃料电池进行预热的必要性的预定指标的基础上，控制预热发电装置的预热发电的进行。在预热发电装置对燃料电池进行预热所需要的系统损耗和燃料电池预热期间对包括驱动电动机在内的负载进行驱动所需要的预热输出之间的相互关系的基础上，预热控制装置(20)对预热发电装置(20)预热发电期间的燃料电池运行状态进行控制。
-
公开(公告)号：CN101755359B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200880100131.X
申请日：2008-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04037 , H01M8/04268 , H01M8/04335 , H01M8/04358 , H01M8/04365 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04589 , H01M8/04649 , H01M8/04731 , H01M8/04873 , H01M8/0488 , H01M8/04902 , H01M8/0491 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及其控制方法，其中，燃料电池系统具备：燃料电池(100)，其将燃料气体和氧化剂气体作为反应气体进行发电；电流控制单元(306)，其对燃料电池的电流进行控制；电压控制单元(506)，其对燃料电池的电压进行控制；发热量控制单元(600)，其计算燃料电池系统所需的必要热量，并确定所述电流控制单元的电流目标值和所述电压控制单元的电压目标值以产生计算出的必要热量，由此控制发热量。由此，既不会使燃料电池系统大型化，又可以向燃料电池系统供给所需的热量。
-
公开(公告)号：CN102804573A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200980159799.6
申请日：2009-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 真锅晃太
IPC: H02M3/155
CPC classification number: H02M3/1584 , B60L11/1887 , H02M3/158 , H02M2001/344 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种转换器控制装置，其能够在多相的软开关转换器中通过防止各相的辅助电路的动作干涉而将辅助开关等的元件破坏防止于未然。占空比阈值输入单元(342)输入求出的占空比偏差容许值。另一方面，占空比偏差运算单元(341)判断各相之间的占空比偏差是否超过占空比偏差容许值Dth。占空比偏差运算单元(341)在各相之间的占空比偏差超过占空比偏差容许值Dth的情况下，基于PID控制规则分别校正修正U相占空比Dam(u)、修正V相占空比Dam(v)、修正W相占空比Dam(w)，并向FC转换器控制电路(350)输出。另一方面，占空比偏差运算单元(341)在各相之间的占空比偏差不超过占空比偏差容许值Dth的情况下，不校正修正U相占空比Dam(u)、修正V相占空比Dam(v)、修正W相占空比Dam(w)，而向FC转换器控制电路(350)输出。
-
公开(公告)号：CN102783002A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201180012513.9
申请日：2011-02-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/156 , H02M1/34 , H02M2001/342 , H03K5/26 , H03K17/0812 , Y02B70/1491
Abstract: 一种斩波器电路，包括：输入单元，所述输入单元输入用于接通主开关元件的主接通信号和用于接通辅助开关元件的辅助接通信号；和禁止单元，除非输入了所述辅助接通信号，否则所述禁止单元禁止主开关单元被接通。
-
公开(公告)号：CN101692498B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200910211529.7
申请日：2006-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04141 , H01M8/04149 , H01M8/04231 , H01M8/04238 , H01M8/04268 , H01M8/04432 , H01M8/04462 , H01M8/0447 , H01M8/04559 , H01M8/04746 , H01M8/04761 , H01M8/04776 , H01M8/04992 , H01M8/0662 , Y02P70/56
Abstract: 本发明涉及阳极气体产生量估算装置及阳极气体产生量估算方法。具体地，公开了一种即使燃料电池在低发电效率状态下运行的情况下，也能够充分降低排出的氢浓度的燃料电池系统等。在氧化气体供给路径(11)与阴极废气通道(12)之间布置有旁通阀(B1)。在供给到阴极的氧化气体不足的状态下，在阴极废气中含有泵送氢。因此，调节旁通阀(B1)的阀开度，并调节旁通空气的流率，以控制排出的氢浓度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101657927B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200880012396.4
申请日：2008-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04365 , H01M8/0441 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04686 , H01M8/04753 , H01M8/0491
Abstract: 本发明的课题是提供一种燃料电池系统，其即使在氧化气体的分流控制产生异常时，也可控制燃料电池的输出电流。燃料电池系统具有燃料电池和向燃料电池压送氧化气体的供给机。供给通路和排出通路通过旁通通路连接，以使氧化气体旁通燃料电池而流动。设有调整氧化气体向旁通通路及燃料电池的分流的调压阀及旁通阀。控制装置在调压阀及旁通阀的任意一个异常时，停止通过控制调压阀而对燃料电池的输出电流进行的控制，切换为通过控制供给机而对燃料电池的输出电流进行的控制。
-
公开(公告)号：CN102474176A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200980160344.6
申请日：2009-07-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/155
CPC classification number: H02M3/1584 , B60L11/1881 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60L2270/147 , Y02T10/645 , Y02T10/7241 , Y02T90/34
Abstract: 提供一种能够满足电容器的进一步小型化的要求的转换器控制装置等。设置驱动频率设定部(10c)。驱动频率设定部(10c)基于来自驱动相数切换部(10a)的通知来设定开关元件(S1)的开关频率。由电流传感器检测到的脉动电流ΔI与电抗器(L1)的电感L成反比。在此，脉动电流ΔIsi变为最大的是单相驱动时，因此在本实施方式中，考虑脉动电流和开关损失这双方，将单相驱动用的开关频率f1设定得比多相驱动用的开关频率f2(＜f1)高。
-
公开(公告)号：CN102460921A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN200980159765.7
申请日：2009-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04589 , B60L3/003 , B60L3/0053 , B60L11/1881 , H01M8/04559 , H01M8/04686 , H01M16/006 , Y02E60/50 , Y02T90/34 , Y10T307/50
Abstract: 检测FC转换器的动作不良。目标电压决定部(81)决定燃料电池(2)的输出目标电压，重叠信号生成部(82)生成与输出目标电压重叠的规定的基准信号，电压指令信号生成部(83)使基准信号与输出目标电压重叠而生成电压指令信号，频率特性算出部(84)算出与燃料电池(2)的输出电压重叠的基准信号成分的频率特性，动作不良判定部(85)在算出的频率特性小于基于基准特性所设定的容许范围的下限阈值时，判定为FC转换器(3)发生动作不良，增益调节部(86)对FC转换器(3)的增益进行调节，以使得由频率特性算出部(84)算出的频率特性与基准特性一致。
-
公开(公告)号：CN101569045B
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN200880001332.4
申请日：2008-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04111 , H01M8/04649 , H01M8/04753 , H01M8/0488
Abstract: 一种燃料电池系统(10)包括：燃料电池堆(20)，接收燃料气体和氧化气体的供给而发电；空气压缩机(32)，用于向燃料电池堆(20)提供氧化气体；以及控制器(70)，在使燃料电池堆(20)的输出电压下降时，考虑来自燃料电池堆(20)的电容成分的放电而减少从空气压缩机(32)向燃料电池堆(20)提供的氧化气体流量。燃料电池系统(10)在使燃料电池堆(20)的输出电压下降时能够考虑燃料电池堆(20)对外部负荷的放电而控制电池运转。
-
公开(公告)号：CN101218704B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200680024746.X
申请日：2006-07-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04947 , H01M8/04567 , H01M8/04597 , H01M8/04626 , H01M8/04656 , H01M8/0494 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 一种能够测量交流阻抗的燃料电池系统，包括：发电稳定装置(103)，用于稳定燃料电池(100)内的发电；以及阻抗测量装置(104)，用于在燃料电池内的发电稳定之后测量交流阻抗。由于在燃料电池(100)的发电稳定之后测量低频范围的交流阻抗，所以在测量期间不会发生外部干扰，并且可高度精确地测量交流阻抗。因此，提供了可高度精确地测量交流阻抗的燃料电池系统和测量方法。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
126
records
(took 0.046 seconds)
