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公开(公告)号：CN110761120A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910884765.9
申请日：2019-09-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明公开了一种装配式轨枕板式或轨道板式无砟轨道结构的纵向连接结构，及包含该纵向连接结构的无砟轨道结构，预埋的纵向钢筋通过分体式连接套筒进行纵向连接，两个半圆形套筒扣合在两个纵向钢筋的对接端处且咬合匹配，两个锁套分别套设在扣合的两个半圆形套筒外圈两端进行锁紧。本发明可提高现场铺设施工时的精度，方便拆卸和安装，降低施工难度，提高现场施工速度，且结构简单，方便轨枕板或轨道板的定位。
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公开(公告)号：CN110668767A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910864103.5
申请日：2019-09-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: C04B28/06 , C04B111/72
Abstract: 本发明公开了一种CRTSII型板式无砟轨道宽窄接缝快速修补用聚合物混凝土，其特征在于：包括以下组分，各组分按照重量份分别为：水泥38～58重量份；粉煤灰5～7重量份；石子42～62重量份；砂子10-20重量份；膨胀剂10-30重量份；水17～20重量份；减水剂5～9重量份；促凝剂0-2重量份；缓凝剂0-2重量份；混凝土改性剂0.5-1.5重量份。该材料硬化快、粘结强度高、干缩率小，浇筑后与轨道板结合能力好、自身内部致密；同时，该材料小时强度高，能大大缩短施工工期，提高施工效率；克服了现有技术硬化慢、粘结力低以及耐久性差等不足。
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公开(公告)号：CN110080047A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910391112.7
申请日：2019-05-11
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种现代有轨电车扣件系统，包括基板(3)，其底面设有柱形与椭球形结合的基板凹槽(301)，且该基板凹槽(301)间设置排气孔，增加基板(3)与混凝土的接触面积，所述基板(3)顶部靠近轨道(12)一侧设有轨距挡块(11)，该轨距挡块(11)外侧设有调高垫块(4)，所述轨距挡块(11)和调高垫块(4)的顶部设有弹条(8)；所述基板(3)对应所述弹条(8)处设有弹条安装槽(302)，对应所述调高垫块(4)处设有调高垫块座(303)。本发明的扣件系统，使混凝土更多的流入基板底部空腔，保证凝土充分进入基板内部，施工完成扣基板与下混凝土形成为一体，提高了扣件系统的整体承载力，更好的抵抗来自车辆的载荷。
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公开(公告)号：CN109574531A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811502236.X
申请日：2018-12-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 湖北坤能科技有限公司
IPC: C04B22/14 , C04B22/06 , C04B28/04 , C04B111/27 , C04B111/20
Abstract: 本发明提供了一种混凝土抗裂防渗材料，涉及高速铁路建筑材料技术领域。本发明提供的混凝土抗裂防渗材料包括如下重量份数的组分：膨胀剂30～70份，增强剂10～55份，耐碱玻璃纤维5～30份，纳米矿物颗粒5～50份；所述耐碱玻璃纤维中含有质量分数为17％以上的氧化锆。根据实施例的记载，由本发明提供混凝土抗裂防渗材料制备得到的防水封闭层拌合物的浆体性能和硬化体性能均好于未加入所述混凝土抗裂防渗材料的防水封闭层拌合物。
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公开(公告)号：CN105625117B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201511020507.4
申请日：2015-12-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明中公开了一种中低速磁浮轨道轨排的布置方法，包括：利用线下基础设计参数，确定全线梁的类型及其沿线路的布置方案；确定全线轨排的类型，进而确定各类梁上轨排的布置方案；完成各种轨排枕间距布置，形成全线轨排沿线路的布置方案；根据线路设计参数中的线路平面参数和线路纵断面参数，建立能利用轨排控制点里程和偏距自动计算空间坐标的子模块；以及根据得到的每榀轨排的线路里程，完成各轨排空间位置和尺寸的计算，得出每榀轨排的实际长度，形成轨排布置设计数据。本发明的方法通过线路和线下基础的设计参数并利用其确定布置方案进而完成对轨排布置各设计数据的获取，实现自动化的轨排布置，提高了轨排布置的精度和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105625113B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201610142725.3
申请日：2016-03-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 本发明公开了一种用于F型钢轨的半斜槽式连接接头，包括下连接板以及限位凸台，其中限位凸台设置在下连接板的一侧面上，其凸出端表面为平面；F型钢轨翼板分别对应设置有与限位凸台一端匹配的上下贯通的通槽，相对两翼板之间的通槽以及两者之间的缝隙所共同形成的长条形空隙用于下连接板上的限位凸台插入，通过连接件穿过连接孔将下连接板与翼板连接固定，可使得该限位凸台穿过长条形空隙且其凸出端表面与翼板上表面平齐，并使侧面完全与翼板上的通槽内壁接触，进而实现对F型钢轨的连接。本发明的连接接头能够保证车轮始终不脱离翼板，可以完全避免轨缝对行走轮的冲击，同时也无需对F型钢翼板结构进行额外的高难度机械加工以及强度或性能的减弱。
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公开(公告)号：CN105603836B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201610145010.3
申请日：2016-03-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 本发明公开了一种用于F型钢轨的斜槽式连接接头，包括用于设置于翼板下表面的下连接板以及限位凸台，其中限位凸台凸出设置在下连接板的一侧面上，其凸出端表面为平面；F型钢轨翼板分别对应设置有与限位凸台一端匹配的上下贯通的通槽，相对两翼板之间的通槽以及两者之间的缝隙所共同形成的长条形空隙用于下连接板上的限位凸台插入，通过连接件穿过连接孔将下连接板与翼板连接固定，可使得该限位凸台穿过长条形空隙且其凸出端表面与翼板上表面平齐，并使侧面完全与翼板上的通槽内壁接触，进而实现对F型钢轨的连接。本发明的连接接头能够保证车轮始终不脱离翼板，可以完全避免轨缝对行走轮的冲击，同时也无需对F型钢翼板结构进行额外的高难度机械加工以及强度或性能的减弱。
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公开(公告)号：CN106120489B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201610517600.4
申请日：2016-07-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 本发明公开了一种具有轨排连接装置的中低速磁浮轨道，各相邻轨排之间的伸缩缝上设置有轨排连接装置，该轨排连接装置包括：呈U形的悬浮检测面下连接板，悬浮检测面下连接板沿轨道方向的两端分别开有通孔，一端的通孔与其中一轨排端部的连接孔匹配对应，另一端的通孔为长度方向为沿轨道方向的长圆孔；以及固定件，用于在悬浮检测面下连接板安装到两相邻轨排的相对端端部的悬浮检测面后分别插入，对悬浮检测面下连接板进行定位，且对应于长圆孔的固定件可在所述长圆孔中相对滑动，从而适应轨排间的伸缩。本发明的轨道在纵向上完全适应于轨排的伸缩变形的同时可以有效保证磁浮信号的连续不中断，从而保证列车的平顺稳定运行。
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公开(公告)号：CN105625117A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201511020507.4
申请日：2015-12-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: E01B29/00 , E01B29/02 , E01B2204/15
Abstract: 本发明中公开了一种中低速磁浮轨道轨排的布置方法，包括：利用线下基础设计参数，确定全线梁的类型及其沿线路的布置方案；确定全线轨排的类型，进而确定各类梁上轨排的布置方案；完成各种轨排枕间距布置，形成全线轨排沿线路的布置方案；根据线路设计参数中的线路平面参数和线路纵断面参数，建立能利用轨排控制点里程和偏距自动计算空间坐标的子模块；以及根据得到的每榀轨排的线路里程，完成各轨排空间位置和尺寸的计算，得出每榀轨排的实际长度，形成轨排布置设计数据。本发明的方法通过线路和线下基础的设计参数并利用其确定布置方案进而完成对轨排布置各设计数据的获取，实现自动化的轨排布置，提高了轨排布置的精度和效率。
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公开(公告)号：CN105603836A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610145010.3
申请日：2016-03-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B25/30
CPC classification number: E01B25/30
Abstract: 本发明公开了一种用于F型钢轨的斜槽式连接接头，包括用于设置于翼板下表面的下连接板以及限位凸台，其中限位凸台凸出设置在下连接板的一侧面上，其凸出端表面为平面；F型钢轨翼板分别对应设置有与限位凸台一端匹配的上下贯通的通槽，相对两翼板之间的通槽以及两者之间的缝隙所共同形成的长条形空隙用于下连接板上的限位凸台插入，通过连接件穿过连接孔将下连接板与翼板连接固定，可使得该限位凸台穿过长条形空隙且其凸出端表面与翼板上表面平齐，并使侧面完全与翼板上的通槽内壁接触，进而实现对F型钢轨的连接。本发明的连接接头能够保证车轮始终不脱离翼板，可以完全避免轨缝对行走轮的冲击，同时也无需对F型钢翼板结构进行额外的高难度机械加工以及强度或性能的减弱。
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