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公开(公告)号：CN102644237B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201210097724.3
申请日：2012-04-05
Applicant: 重庆交通大学 , 广东省长大公路工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种两跨空间拱斜拉桥，包括桥面、中桥墩和位于桥面横向两侧的两组空间拱，空间拱由沿桥面纵向形成两跨的两个拱圈构成，每组空间拱的两个拱圈之间相对的拱脚以沿桥梁纵向相互交叉且沿横向错开的方式共同支撑于中桥墩，每组空间拱的两个拱圈在纵向交叉处设置横向联结，每组空间拱两个拱圈均通过拉索施拉力于桥面；本发明同侧两个拱圈之间实现相互支撑，对不设横向联系的下承式拱桥，在不明显增大拱肋自身宽度的条件下，使主拱结构具有较大的面内外稳定性和较高的承载能力，在施工方面，比传统的拱简便，材料用量降低较多，且不存在大跨度横向联系施工，降低成本并可缩短工期；在桥梁中占据的空间位置明显减小，有利于桥梁净空的布置。
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公开(公告)号：CN103334374A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310130786.4
申请日：2013-04-16
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 周志祥
Abstract: 本发明公开了一种PCSS剪力联结构造，包括钢结构和装配式预制砼桥道板，装配式预制砼桥道板包括砼桥道板本体和与砼桥道板本体通过剪力键浇筑为一体的剪力传递结构，装配式预制砼桥道板通过剪力传递结构固定安装于钢结构上，本发明的组合梁结构施工过程中直接将装配式预制砼桥道板安装于钢结构，施工过程易控制，施工周期大幅度缩短；本发明的组合梁中的联接部位暴露于视野，利于平时的日常监测和维护，维护检修时不需长期停用，保证桥梁的正常使用；预制桥道板与剪力传递结构之间通过剪力键浇筑于一体，与现有技术相比不但施工简化，且结合后期施工与钢结构的连接，使整个组合梁具有较强的抵抗冲击、疲劳和反复荷载作用的能力。
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公开(公告)号：CN101644024B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200910104675.X
申请日：2009-08-21
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 周志祥
IPC: E01D2/00 , E01D21/00 , E01D21/10 , E01D19/12 , E01D101/30 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种预应力钢桁-砼组合连续刚构桥及施工方法，采用具有上下翼板的钢桁梁与砼相结合的结构，根据桥梁在施工各阶段及运营条件下的受力需要，主梁分区段采用不同的组合界面，并适时分批施加设定的体内外预应力束，充分发挥了钢和砼两者的材料优势；与现有预应力砼连续刚构桥相比，主梁自重显著降低，跨越能力明显增大，下部结构工程数量及地基承载力要求相应降低；本方法采用预制砼桥道板拼接并施加直线的纵向预应力后在与钢桁梁联结，受力明确则性能可靠；施工显著简化，各部分的质量易于控制和检查，避免了常规预应力砼连续刚构桥具有曲线预应力长束性能欠可靠、砼受拉开裂和收缩徐变引起长期挠度过大等病害隐患。
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公开(公告)号：CN101701497B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200910191208.5
申请日：2009-10-23
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 周志祥
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明公开了一种预应力纤维布加固混凝土立柱的方法，采用连杆结构的张拉设备，能够迅速进行张拉动作，操作简便容易，工作效率高，能够施较小的横向张拉力，使纤维布获得足够大的张拉力，相应地使混凝土柱获得足够大的径向预压应力，达到对混凝土立柱加固、防止表面纵向裂纹产生和发展的目的，降低了对张拉设备及工艺要求；本发明的设备张拉过程纤维布受力均匀，张拉效果好，张拉操作对原混凝土结构损伤小，可大大节约施工成本，减小工程风险，缩短工期，具有显著的技术经济综合效益。
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公开(公告)号：CN101748667A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910250945.8
申请日：2009-12-22
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 周志祥
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本发明公开了一种边坡格构基础悬臂结构复合道路，由山坡内侧路基和山坡外侧悬臂结构复合构成道路整体，山坡外侧悬臂结构包括形成防护格构体系的坡面地基柱、上纵梁、中纵梁和地基梁，坡面地基柱顶端沿道路的横向向边坡外侧延伸并与坡面地基柱和上纵梁浇注为一体设置悬臂梁，相邻坡面地基柱的悬臂梁上支撑有桥道板，本发明简化施工过程，显著节约施工成本并缩短工期；不但新建道路或道路加宽改造时对自然边坡扰动最小，同时形成的坡面防护格构体系对边坡稳定还起到了明显的加固作用，以此为基础构筑的外侧悬臂结构与内侧路基形成了完整宽度的复合道路结构，既满足了安全可靠的道路行车要求，又最大限度地保护了自然生态环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101215824B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810069210.0
申请日：2008-01-07
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 周志祥
Abstract: 本发明公开了一种大跨径连续钢构桥后期挠度调控的体外横张预应力装置，包括锚固在两相邻桥墩之间位于主梁箱内的体外预应力束，还包括至少两个横向张拉换向器和两个转向块，所述横向张拉换向器设置于箱梁的底板上，对体外预应力束施加向下拉力并在体外预应力束内建立轴向预应力，所述转向块位于所述横向张拉换向器两侧固定设置在箱梁的顶板与底板之间，体外预应力束穿过转向块上的穿索孔与横向张拉换向器连接，本发明能够适用于较大跨径的混凝土桥梁后期挠度的调控，仅需要较小的竖向张拉力即可达到同等的纵向预应力效果，简化了工艺及张拉设备，减小了预应力损失，易于根据桥梁后期挠度变化实施多次调控，且操作简便。
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公开(公告)号：CN101644024A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200910104675.X
申请日：2009-08-21
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 周志祥
IPC: E01D2/00 , E01D21/00 , E01D21/10 , E01D19/12 , E01D101/28 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种预应力钢桁—砼组合连续刚构桥及施工方法，采用具有上下翼板的钢桁梁与砼相结合的结构，根据桥梁在施工各阶段及运营条件下的受力需要，主梁分区段采用不同的组合界面，并适时分批施加设定的体内外预应力束，充分发挥了钢和砼两者的材料优势；与现有预应力砼连续刚构桥相比，主梁自重显著降低，跨越能力明显增大，下部结构工程数量及地基承载力要求相应降低；本方法采用预制砼桥道板拼接并施加直线的纵向预应力后在与钢桁梁联结，受力明确则性能可靠；施工显著简化，各部分的质量易于控制和检查，避免了常规预应力砼连续刚构桥具有曲线预应力长束性能欠可靠、砼受拉开裂和收缩徐变引起长期挠度过大等病害隐患。
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公开(公告)号：CN101440598A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200810237226.8
申请日：2008-12-23
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D4/00 , E01D21/00 , E01D22/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种钢箱－砼组合箱板拱结构及其施工方法，在平行设置的钢箱拱I和钢箱拱II之间沿纵向并列布置底部预制板和顶部预制板，底部预制板两端分别担在钢箱拱I的底板和钢箱拱II的底板横向向内侧延伸形成的延伸部上，顶部预制板两端和底部预制板两端与钢箱拱I和钢箱拱II之间、相邻底部预制板之间以及相邻顶部预制板之间通过现浇砼形成中间为砼箱结构的钢箱－砼组合箱板拱结构，本发明能明显简化主拱施工工艺，降低对预制场地和吊运设备的预期，提高施工期结构和人员的安全度，减小工程风险，缩短工期，具有显著的技术经济综合效益。
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公开(公告)号：CN101215824A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200810069210.0
申请日：2008-01-07
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 周志祥
Abstract: 本发明公开了一种大跨径连续钢构桥后期挠度调控的体外横张预应力装置，包括锚固在两相邻桥墩之间位于主梁箱内的体外预应力束，还包括至少两个横向张拉换向器和两个转向块，所述横向张拉换向器设置于箱梁的底板上，对体外预应力束施加向下拉力并在体外预应力束内建立轴向预应力，所述转向块位于所述横向张拉换向器两侧固定设置在箱梁的顶板与底板之间，体外预应力束穿过转向块上的穿索孔与横向张拉换向器连接，本发明能够适用于较大跨径的混凝土桥梁后期挠度的调控，仅需要较小的竖向张拉力即可达到同等的纵向预应力效果，简化了工艺及张拉设备，减小了预应力损失，易于根据桥梁后期挠度变化实施多次调控，且操作简便。
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公开(公告)号：CN101215815A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200810069211.5
申请日：2008-01-07
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 周志祥
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本发明公开了一种适于陡峻山区的整体式悬挑结构复合道路的修筑方法，沿道路按设定间距浇注钢筋混凝土立柱和墙体，挑梁设置在立柱上并与立柱浇注为一体并与山体之间固定，纵梁与挑梁浇注为一体，在相邻挑梁的悬挑部分上铺设预制钢筋混凝土搭板并与挑梁浇注为一体，搭板上表面铺装路面，挑梁山坡侧铺设钢筋砼路面，辅助设置施工，本发明的施工过程杜绝深挖高填，在确认现已稳定路基范围内用整体浇筑的墙柱式挡墙形成路堤，以悬挑结构补足道路欠宽部分；确保安全、可靠、耐久，尽量减少对自然生态环境破坏的同时，对原有边坡扰动最小，维护边坡的自身稳定，减少工程数量，降低施工难度，节约占地面积，具有较好的综合技术、经济和社会效益。
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