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公开(公告)号：CN101362157A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200810141447.5
申请日：2008-09-24
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明公开了一种内燃机活塞分步挤压成形方法，该方法将坯料在等温条件下，采用一套模具分两步挤压成形：第一步通过正挤压方式将毛坯成形出活塞顶部；第二步通过反挤压方式将第一步生成的预成形件成形为活塞。同时，本发明还公开了一种与上述内燃机活塞分步挤压成形方法配套的成形模具。本发明的技术方案可以利用再结晶超塑性，降低变形抗力，减少能耗，且使组织细化，提高了活塞的力学性能，并可以减少设备吨位与装置尺寸，降低生产成本，提高成形产品质量。
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公开(公告)号：CN1868633A
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200510017621.1
申请日：2005-05-27
Applicant: 河南科技大学 , 洛阳瑞尔特科技有限责任公司
IPC: B21K1/30
Abstract: 本发明属于齿轮的成形技术领域，主要涉及一种直齿圆柱齿轮的成形方法，尤其是冷挤压成形方法。采用挤出式冷挤压成形工艺方案，依次将棒料毛坯放入模具，挤压成形后制件从凹模的下面挤出。本发明采用正向挤压成形工艺，毛坯的变形程度较镦挤小，且应力球张量远小于镦挤时的封闭挤压状态，抗力显著下降，成形比较容易，模具寿命得以提高。制件的组织呈连续的流线形结构特征，沿制件轮廓分布，力学性能好。采用正挤压成形工艺，制件的齿形由凹模的齿形形状来决定，齿形的尺寸精度和表面质量高，可达到载重汽车对成品齿轮的要求。
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公开(公告)号：CN118768969A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410818469.X
申请日：2024-06-24
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明提供一种台钳及夹紧力调节机构，该台钳包括固定钳身、导轨、活动钳身、抱合机构和加力机构；其中，抱合机构能够实现活动钳身对导轨的抱合，为台钳的夹紧动作提供支撑；加力机构能够为抱合机构的抱合动作和台钳的夹紧动作提供动力；加力机构和抱合机构间通过楔杆与楔块配合组成的斜楔机构进行动作转换。该台钳能够实现活动钳身的快速移动和夹紧，其加力机构也非常简单，且能够调节夹紧力的大小。
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公开(公告)号：CN118577733A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410818465.1
申请日：2024-06-24
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明提供了一种汽车车轮轮毂的挤压成形方法及挤压成形模具，本发明通过增加过渡凸台的方法，将轮毂凸台的一次成形，转换成两次成形，所述过渡凸台具有大高径比，第一次成形先挤压成形出过渡凸台，能够增大轮毂部分的塑性变形量，再通过第二次成形将过渡凸台挤压为轮毂凸台，又会增加一次大变形量的塑性变形，进而通过两次挤压提高轮毂部分的性能。通过该成形方法能够使车轮的轮毂具有良好的组织和性能，由此提高了车轮的整体性能。
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公开(公告)号：CN116748324A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310888879.7
申请日：2023-07-19
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明公开了一种薄壁细管连续挤压成形的后处理装置及方法，该后处理装置包括在线切断机构，在线切断机构包括剪切组件和切断电磁铁；在切断电磁铁吸合时，剪切组件能够对薄壁细管产生切断动作；该后处理装置能够根据所需长度对薄壁细管进行切断，并在管材被切断前的下行过程中，对其进行矫直和快速冷却，得到高质量管材。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116713338A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310888877.8
申请日：2023-07-19
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明公开了一种连续挤压成形金属管材的在线切断装置及方法，该在线切断装置包括随动系统、切割系统和支撑结构，所述切割系统能够使管材切割用刀具产生横向运动，以将管材切断；所述随动系统能够使切割系统的运动速度与挤出管材的运动速度保持一致。该在线切断装置和切断方法能够适应管材连续挤压成形的需要，使其实现产业化、规模化生产。
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公开(公告)号：CN115041636A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210465936.6
申请日：2022-04-29
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明公开镁合金轮毂的挤压铸造成型模具，包括上模和下模，所述上模包括上凸模、压杆和压套，所述上凸模的侧壁上设置有若干一定高度的立柱，上凸模通过立柱与上固定板固定连接，压套与上凸模可轴向滑动连接，压套的下部工作面设置在上凸模外围，用于成型车轮上轮缘部分。本方案采用挤压铸造工艺成型出轮毂制品，使其性能远高于低压铸造产品，具有设备投入少、生产成本低和成型质量高、加工余量小等特点。
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公开(公告)号：CN115041535A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210465938.5
申请日：2022-04-29
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明公开一种汽车轮毂的复合塑性成形方法及成形模具，应用于汽车轮毂的加工成形过程，所述成形方法具体如下：首先将柱状坯料通过镦挤完成轮毂的轮辐部分和轮辋部分的预成形，然后在同一模具中反挤压成形出具有辐条的轮辐部分，并反向镦挤成形出轮辋的下轮缘部分及驼峰部分，形成挤压件产品后，最后进行脱模。成形模具用于和上述成形方法配套使用，由于成形始终是在一套模具中进行，省去了坯料的重复加热过程，显著地节约了能源，降低了加工过程的能耗，也省去了坯料的中间移动环节。具有成形工序少，能量消耗少，设备吨位小，生产效率高，制品精度高、质量好的特点。
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公开(公告)号：CN113305168B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110442015.3
申请日：2021-04-23
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 一种用于瓣合模具的液压增压锁模装置，包括框架、合模机构以及增压锁紧机构；所述的增压锁紧机构包括增压机构和用于对增压机构的运动进行约束的约束机构，所述增压机构包括一内部具有增压腔的增压滑块，在所述增压腔内沿合模的方向依次设有小直径的施压缸和大直径的增压缸，在所述施压缸内滑动配合有施压活塞，在所述增压缸内滑动配合有增压活塞，合模机构带动增压滑块移动至预设位置，通过约束机构将增压滑块的位置锁定，合模机构的动力输出端带动施压活塞在增压腔内移动，通过传压介质传递压力使增压活塞动作，对瓣合模具施加大的合模力。本方案增压机构由合模机构带动，具有较大的开合模行程，增大了模具的开模空间，便于工艺操作。
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公开(公告)号：CN109702029B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910147186.6
申请日：2019-02-27
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明涉及轮毂成形装置及其增压机构，轮毂成形增压机构包括合模施压机构、约束框架，合模施压机构包括固定器和连接器，固定器与连接器之间设置有连杆机构，连杆机构包括与固定器铰接的第一肘杆、与连接器铰接的连杆，连杆与第一肘杆之间相互铰接，还包括摆动限位结构，第一肘杆在和连杆的铰接位置或靠近铰接位置处设有铰接配合结构，约束框架上铰接有第二肘杆，第二肘杆与约束框架之间设有弹性保持件，第二肘杆的自由端设有卡接结构，卡接结构在液压机下行合模时与铰接配合结构相连并形成铰接关系而使连杆机构与第二肘杆共同构成曲肘连杆机构、在液压机回程时与铰接配合结构相对分离，解决了现有增压技术中模具的开模行程小的问题。
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