-
公开(公告)号：CN118029511A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410147960.4
申请日：2024-02-01
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本申请提出一种分层次耗散能量的排水井结构及排水方法，集流组件包括至少一个设置在竖井周侧且与竖井连通的雨污收集池；雨污收集池收集水体过滤后输入竖井内；分层消能组件包括多个在竖直方向延伸且环设下井体上方周侧的挡墙和隔板组件；其中相邻的挡墙之间有间隙且挡墙与竖井的内壁之间形成过水廊道；隔板组件包括沿竖直方向延伸立柱和多级隔板；多级隔板在竖直方向上间隔设置并套设在立柱外部；隔板上开设用于水体通过的跌水孔；调蓄组件用于调整水体的流态和流速后通入下游。本申请在满足排水能力的前提下，分空间、多阶段地大幅度消除水体跌落势能，有效地避免大流量、高深度排水井内排水对排水井内部的冲击力造成的损坏。
-
公开(公告)号：CN118007780A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410425113.X
申请日：2024-04-10
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本申请提出一种深层隧道和竖井联合导气止爆结构及方法，包括：与深层隧道连通并相互垂直的竖井；竖井内设置竖井隔墙并将竖井分为竖井水道和竖井气道；竖井水道和竖井气道内设置分气组件；设置在深层隧道内的隔板组件；隔板组件沿深层隧道的延伸方向延伸，包括设置有气孔组件的隧道隔板；竖井在垂直方向上的投影完全落入隧道隔板上；气孔组件包括多种孔径不同的气孔和连接各气孔的气道组件。本实施例从深层隧道内明流‑明满流交替的演变过程中，通过将截留的气团经分气组件和隔板组件多次分割，将气团分割成小气泡并排出竖井，最大程度地实现水气分离，有效地改善大型深层调蓄隧道间歇性气爆现象。
-
公开(公告)号：CN116856378A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310879033.7
申请日：2023-07-17
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: E02C1/00
Abstract: 本发明一种适应山区河流枢纽分散式布置的省水船闸设计方法，属于船闸设计领域，具体而言包括以下步骤：布置一定数量的开敞式省水池；确定省水池的级数；省水池断面型式设计为梯形，其中梯形靠岸侧的斜边斜率与岸侧山体边坡一致；确定省水池高程时，确定梯形断面省水池边墙高程高于池内最高水位；在各级省水池底部设置廊道与闸室相连接，本发明的有益效果在于：“双侧省水池交替布置+梯形断面省水池”是一种适应山区河流枢纽分散式布置的省水船闸设计方法，解决了山区河流高水头省水船闸设计布置关键技术难题。
-
公开(公告)号：CN114059501B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202111621755.X
申请日：2021-12-28
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种表深孔水舌空中碰撞后入水后流量分布的估算方法，属于水利水电技术领域，主要包括以下步骤：建立坝身泄洪孔口的三维空间坐标，以二维高斯分布表示空中单股泄洪水舌的分布形态；以抛物线公式计算水舌空中轨迹及水舌边界；以表深孔水舌空中重叠位置及重叠比例计算碰撞流量；以动量公式计算碰撞后的水舌落水点中心位置，并用二维高斯分布表示碰撞后的水舌入水分布规律；对于表深孔交错布置的复杂水舌碰撞情况，逐一对表深孔进行碰撞情况分析，最后将碰撞后的水舌分布在入水平面叠加，得出泄洪水体总体分布规律；本发明通过计算高坝工程中多层空中水舌碰撞后的入水分布规律，能够为泄洪孔口体型优化和水垫塘防护提供参考。
-
公开(公告)号：CN115234823A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210796105.7
申请日：2022-07-07
Applicant: 西安热工研究院有限公司 , 华能集团技术创新中心有限公司 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于增强密封膜锚固端强度的重力压缩空气储气系统，包括密封膜、楔形玻璃钢和竖井，密封膜包括密封层和延伸出密封层的受拉层，受拉层延伸出密封层的部分为密封膜的锚固端；锚固端伸入至楔形玻璃钢底部，在楔形玻璃钢中填充环氧树脂以固定锚固端，螺栓穿过楔形压板和楔形玻璃钢将锚固端固定在壁面，楔形玻璃钢底部设置密封件；密封膜两端的锚固端分别与重力组件的底部和竖井壁面密封连接固定。本发明密封膜的锚固端与玻璃钢、环氧树脂形成复合材料，通过该复合材料与楔形压板之间采用螺栓锚固将锚固力由静摩擦力转化为静摩擦力和拉应力共同作用，锚固方式安全可靠，可以有效避免承压过程中密封膜损坏或拉脱。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114418302A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111548842.7
申请日：2021-12-17
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种消能不对称性程度的评价方法，属于水利水电技术领域。一种消能不对称性程度的评价方法，包括如下步骤：S1、以水垫塘中轴线为界，顺水流方向，将水垫塘平均分为左、右两部分；S2、通过计算水垫塘左、右部分来流的动量大小，以表征上游来流的能量大小；S3、通过计算S2中得到的水垫塘左、右部分来流的动量比值，以量化水垫塘左、右两部分受纳能量的不均衡性；S4、通过计算水垫塘左、右部分来流矢量合得到来流总动量；本发明能够科学的衡量消能不对称性程度，使水垫塘来流的不对称性得到量化，客观的反应水垫塘来流的不对称性程度，解决了工程设计中方案优化以及工程间的效果对比及经验借鉴中存在的困难。
-
公开(公告)号：CN112376508A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011227173.9
申请日：2020-11-06
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 一种自适应的升船机承船厢防撞装置，由防撞梁和两端转动支承结构组成，根据船舶冲击造成的结构应力从中间向两端逐渐减小的分布规律，防撞梁主体结构采用中间厚两端薄的变截面型式，以降低中间撞击部位的应力水平，在防撞梁两端布置转动支承结构，使防撞梁在受到船舶撞击时能够自动适应船舶的斜面倾角，实现船首与防撞梁之间的面接触冲击作用，降低船舶和防撞梁冲击部位的应力，解决点接触应力严重超标问题。
-
公开(公告)号：CN112284325A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011235864.3
申请日：2020-11-09
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 一种升船机承船厢挠度动态测试方法，通过在升船机承船厢水域一侧铺板上沿程布置一排高精度的波高传感器，实时测量承船厢内的水体的液面位置，利用承船厢内水体始终为一水平面的特点，将波高传感器与承船厢侧铺板紧密固定，则承船厢运行中发生的挠度变化完全体现在波高传感器测量的水面变化上，根据多个波高传感器的测量数据获得承船厢的实时挠度。
-
公开(公告)号：CN111501682A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010417293.9
申请日：2020-05-18
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种适用于高拱坝的泄洪孔口多层不对称布置方法，属于水利泄洪建筑领域，本发明通过表孔不对称布置和深孔平面不对称布置能有效避免挑流水舌在狭窄的空间重叠。当表深孔联合泄洪时，各股水舌在空中的碰撞角合理，表孔大俯角或者中俯角水舌碰撞深孔小俯角水舌，表孔小俯角水舌碰撞深孔小挑角水舌，表孔小挑角水舌碰撞深孔大挑角水舌，水舌空中碰撞角度在35°-65°范围内，碰撞角度合理，能有效分散水舌。
-
公开(公告)号：CN110082065A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910454302.9
申请日：2019-05-29
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明涉及一种自行式牵引船模控制与测量方法，具体来说使用计算机编辑指令，设定船模的航行加速度、速度和行程等，再通过线路将信息传递给船模牵引车上的驱动电机，控制船模牵引车拖曳船模运行并通过测量设备对船行姿态进行监测，确定原型中船舶升沉量、水面波动、船舶安全富余量、断面系数、船舶进出船厢的速度各项技术指标。本发明操作简单、运行稳定，测量所得数据具有实时性、高精度、与原型拟合效果好等优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
223
records
(took 0.108 seconds)
