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公开(公告)号：CN212742928U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202021010482.6
申请日：2020-06-04
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及建筑工程技术领域，公开了一种内塞式装配式车站连接装置，所述装配式车站包括第一构件和第二构件，内塞式装配式车站连接装置包括连接管主体，所述连接管主体包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述第一构件通过螺纹相连，所述第二连接端设有与所述第二构件相适配的连接口，所述第二构件上设有凸出部，所述凸出部插设在所述连接口内，所述连接口内设有盖板和供盖板滑动的滑槽，所述盖板上设有与所述凸出部相匹配的连接孔，所述连接口的端部设有限位机构，所述盖板滑动安装在所述滑槽内，所述连接管主体上设有灌注口和排气口。采用本实用新型技术方案的内塞式装配式车站连接装置，施工安装方便，强度高，抗震能力强。
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公开(公告)号：CN212612562U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020717846.8
申请日：2020-04-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D19/10
Abstract: 本实用新型涉及降水井封堵技术领域，公开了一种基坑降水井封堵装置，包括套设于降水井管外部的防水套管，防水套管的顶端高于所述降水井管的顶端，防水套管的顶端设有密封盖板，降水井管的上设有封盖，降水井管和防水套管之间填充有微膨胀防水混凝土，所述防水套管与所述密封盖板之间设有第一密封垫，所述降水井管与所述封盖之间设有第二密封垫。本实用新型提供的基坑降水井封堵装置，通过在防水套管与所述密封盖板之间设置第一密封垫，在降水井管与封盖之间设置第二密封垫，再结合降水井管和防水套管之间填充的微膨胀防水混凝土，从而实现了封堵装置的三道密封，提高了基坑降水井封堵的密封性，避免了发生泄漏。
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公开(公告)号：CN212742628U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202021063227.8
申请日：2020-06-10
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E04B1/00
Abstract: 本实用新型涉及地铁施工领域，具体涉及了一种装配式地铁车站，包括底层组件、中层组件和顶层组件，底层组件包括第一中间构件和两个第一侧向构件，两个第一侧向构件分别连接于第一中间构件的两侧，中层组件包括第二中间构件和两个第二侧向构件，两个第二侧向构件分别连接于第二中间构件的两侧，第二侧向构件上设有风道，顶层组件包括第三中间构件和两个第三侧向构件，两个第三侧向构件分别连接于两个第三中间构件的两侧，第二侧向构件的顶端连接于第三侧向构件的底端，第二侧向构件的底端连接于第一侧向构件的顶端，底层组件、中层组件和顶层组件的生产质量高于现浇构件，且能够现场装配的预制构件的施工效率更高，还能减少现场的施工人员。
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公开(公告)号：CN212742555U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202021013045.X
申请日：2020-06-04
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型涉及建筑工程技术领域，公开了一种城际铁路高架基坑支护结构，包括第一地连墙和第二地连墙，第一地连墙及第二地连墙分别设置在两组城际高架相向的两侧面，第一地连墙和第二地连墙之间设置有第一支撑架组件及若干第二支撑架组件，第一支撑架组件包括若干间隔设置的第一横梁，第一横梁的一端与第一地连墙相连，第一横梁的另一端与第二地连墙相连，第一横梁的两侧均设有与第一地连墙和第二地连墙相连的加强肋，加强肋与第一横梁之间呈夹角布置。采用本实用新型技术方案的城际铁路高架基坑支护结构，可以满足地层条件较差的情况下的基坑开挖，提高了基坑的安全性能，同时也加强了对城际高架桩基的保护，大大增强整体的稳定性与安全程度。
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公开(公告)号：CN212612628U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021463401.8
申请日：2020-07-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02 , E21D13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种装配式地铁车站结构及其构件连接节点，涉及地下结构物领域。装配式地铁车站结构包括多个并列拼接的环状构件节段，环状构件节段包括多个周向拼接组合的构件单元，构件单元的边缘设有楔形接头，楔形接头的长度平行于环状构件节段的轴线方向延伸，周向相邻两个构件单元的楔形接头咬合匹配；楔形接头的厚度朝远离构件单元的方向逐渐减小，楔形接头的侧面倾斜布置构成咬合斜面，咬合斜面上设有沿环状构件节段的轴线方向延伸的止水压条，周向相邻两个构件单元的楔形接头之间还连接有紧固件。止水压条仅在两个咬合斜面对接到位时被压紧变形，从而有效封堵咬合缝隙，简化了整个装配过程中的防水施工，有效保证了成型后的防水效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212612624U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021063118.6
申请日：2020-06-10
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E04B1/00 , E04G21/16
Abstract: 本实用新型涉及地铁施工领域，具体涉及了一种装配式地铁车站顶层组件的拼装设备，包括机架和承载架，机架设有用于驱动其在装配式地铁车站中层组件的顶面运动的行走机构，承载架在水平方向上可滑动地连接于机架，承载架上设有第一定位装置、第二定位装置和压紧装置，第一定位装置可拆卸地连接于装配式地铁车站顶层组件的中间构件并调节中间构件的位置，第二定位装置承托装配式地铁车站顶层组件的侧向构件并调节侧向构件的位置，压紧装置用于将相邻的两个侧向构件压紧，实现对顶层组件的中间构件和侧向构件进行定位、拼装。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213358956U
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202021653320.4
申请日：2020-08-10
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种连接锁紧装置，包括锁舌箱、滑设在锁舌箱上的锁舌、楔块箱，以及用于将锁舌固定在楔块箱上的紧固组件，以及用于驱动锁舌滑动的驱动组件；锁舌箱上设有第一腔体和与第一腔体连通的伸出口，楔块箱上设有第二腔体和与第二腔体连通的伸入口；锁舌可在收纳位置和锁紧位置之间进行切换；当锁舌位于收纳位置时，锁舌位于第一腔体内；当锁舌位于锁紧位置时，锁舌穿过伸出口和伸入口并插设在第二腔体内。本实用新型的锁舌箱和楔块箱可以分别预埋在两个预制块中，通过楔块箱锁紧锁舌，达到锁定两个预制块的作用，属于连接装置的技术领域。
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公开(公告)号：CN213016353U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021063120.3
申请日：2020-06-10
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及地铁施工领域，具体涉及了一种地铁车站的盾构扩大段结构，扩大段结构包括围护组件，围护组件包括两个相对设置的侧向地下连续墙；其包括：车站装配体和回填结构，车站装配体设于两个主体地下连续墙之间，且装配体的端部延伸至两个侧向地下连续墙之间，装配体的外侧壁和侧向地下连续墙之间设有空隙，回填结构填充于上述的空隙，围护组件的两个侧向地下连续墙之间的空间可满足盾构始发或接收的操作空间要求，待完成盾构始发或接收后，可进行车站装配体的装配，而车站装配体的外侧壁和侧向地下连续墙之间的空隙由回填结构进行填充，该扩大段结构无需重新设计车站装配体盾构端部的结构，且还可满足盾构始发或接收的操作空间要求。
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公开(公告)号：CN212614744U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021063158.0
申请日：2020-06-10
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及地铁施工领域，具体涉及了一种管片结构，包括混凝土本体和防护板，混凝土本体的横截面呈圆弧形，防护板采用金属材质制成，且防护板的形状和混凝土本体的形状相匹配，使得防护板可贴合于混凝土本体的内侧壁，防护板上设有若干个延伸至混凝土本体内部的连接筋，以将防护板和混凝土本体固定连接，防护板上可预先设置标记以避免钻孔时打断管片的主筋，且门框还可通过螺栓、焊接等方式临时安装在金属材质制成的防护板上，从而避免对混凝土本体造成损失，而导致管片的性能急剧下降。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212153736U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020197196.9
申请日：2020-02-21
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E04B1/41
Abstract: 本实用新型涉及结构工程装配化建造领域，具体涉及了一种装配式建筑的锁合机构，包括插接部件和锁止部件；插接部件包括锁销，锁销的外侧壁上设有第一锁止结构；锁止部件包括第二驱动装置、第二壳体以及设于第二壳体内的锁止组件，第二壳体上设有将其内部和外界相连通的锁孔，锁止组件上设有第二锁止结构，第一锁止结构的形状和第二锁止结构的形状相匹配；当相邻的两个建筑体相抵接后，锁销穿设于锁孔以使第一锁止结构与第二锁止结构相对设置，第二驱动装置驱动锁止组件连接或脱离锁销，以使第一锁止结构连接或脱离第二锁止结构，以此快速地将插接部件和锁止部件固定相连。
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