公开(公告)号：CN213969607U

公开(公告)日：2021-08-17

申请号：CN202021967967.4

申请日：2020-09-10

Applicant: 南京力源轨道交通装备有限公司

Inventor： 扶香荣 ,  姬传堂 ,  戴巧生 ,  俞同康

IPC: B23K37/00

Abstract: 本实用新型公开了一种结构件焊接预热装置，第一滑块和第二滑块均滑动连接在导轨上，安装架固定连接在第一滑块上，感应电加热圈固定连接在安装架上，导杆和气缸均固定连接在第二滑块上，安装座插接在导杆上，气缸的气缸轴与安装座固定连接，两块夹板弹性支撑在安装座上，推杆与第二滑块固定连接。本实用新型使得工件预热温度误差在±10℃以内，而且工件预热后温度均匀可靠，焊接质量一次合格率提高了15％‑20％，最主要生产率提高十倍以上，此一套装置可供十个焊工提供工件预热，成本降低50％，又减轻焊工劳动温度及工作现场的温度。

公开(公告)号：CN208643930U

公开(公告)日：2019-03-26

申请号：CN201821090268.9

申请日：2018-07-11

Applicant: 南京力源轨道交通装备有限公司

Inventor： 扶香荣 ,  戴巧生

IPC: B21D53/88 ,  B21D37/10

Abstract: 本实用新型公开了一种锻造钩尾框折弯整形一次性成型装置，底板和模座通过螺杆固定，旋转模板和模座之间用四个连接板并通过插接轴连接，滑动模板通过小滚轮滑动连接在旋转模板上，滑动模板、整形板、导向块之间通过螺杆和定位销固定住，下顶缸固定在机床工作台内，且下顶缸穿过模座和底板并与下顶模芯连接，打字缸和压字模块通过螺杆接连，且打字缸与压字模块并通过螺杆固定在模座侧边；大滚轮安装在模座槽内，且大滚轮连接在旋转模板的轴上，上模通过螺杆固定在上顶缸上，侧顶缸与旋转模板相连。本实用新型节省了车间空间面积、节省动能，提高了产品质量，提高劳动生产效率和节省人力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207173619U

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201721157823.0

申请日：2017-09-11

Applicant: 南京力源轨道交通装备有限公司

Inventor： 扶香荣 ,  方松林 ,  谈龙生

IPC: B61G9/20

Abstract: 本实用新型公开了一种新型锻造钩尾框，包括通过锻造一体成型的框体和连接板，所述连接板置于框体的头部；所述框体为U形状，包括两个侧边和一个底边；框体的每个侧边均包括一体成型的宽边部和窄边部，宽边部和窄边部之间通过圆弧面过渡，框体的底边置于两窄边部之间，连接板连接于宽边部上；在宽边部的内壁上设有增厚部，在宽边部上设有连接孔，该连接孔贯穿于增厚部；所述连接板的长度方向与连接孔轴向方向相平行。本实用新型中的框体和连接板一体成型，强度高，在连接孔增设增厚部，能够加强钩尾框的承载压力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN205774688U

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201620613565.1

申请日：2016-06-21

Applicant: 南京力源轨道交通装备有限公司

Inventor： 扶香荣 ,  姬传堂 ,  韦高春 ,  汤世海

IPC: C21D9/00 ,  C21D1/18 ,  C21D1/63

Abstract: 本实用新型提供了一种锻造件热处理装备，沿锻造件生产线从锻造完成处至成品处之间依次设置有推杆、淬火池和保温室，所述的推杆推动锻造件成品沿锻造生产线运动，其推动范围从锻造完成处至保温室入口；所述的淬火池包括入水口、出水口和底部升降台，底部升降台的活动范围从淬火池底部至锻造生产线平面。本实用新型可在锻造完成后自动对锻造件进行热处理工艺，节约人工成本，降低事故发生几率。

公开(公告)号：CN205769648U

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201620595529.7

申请日：2016-06-19

Applicant: 南京力源轨道交通装备有限公司

Inventor： 扶香荣 ,  姬传堂 ,  韦高春 ,  汤世海

IPC: B62D33/04

Abstract: 本实用新型公开了一种改进型铁路货车后车厢侧门板，包括侧板，所述侧板的一端设置有L型板，所述L型板和侧板形成凹槽，所述凹槽的开口朝向侧板的另一端，所述凹槽内卡嵌有焊接板，所述焊接板的长度大于凹槽的长度，所述焊接板超出凹槽的那一端用于和后板进行焊接，固定螺栓贯穿侧板、焊接板和凹槽将焊接板固定在凹槽内。本实用新型通过将固定在凹槽内的焊接板和后板进行焊接，避免了侧板和后板直接进行焊接，从而取出焊接板即可轻松实现侧板和后板的分离，拆卸非常方便，有利于后车厢进行移动和运输，在凹槽和固定螺栓的作用下，焊接板和侧板具有很好的连接强度，从而也保证了侧板和后板的连接强度，后车厢的整体连接强度得到了提升。

公开(公告)号：CN205768558U

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201620595704.2

申请日：2016-06-19

Applicant: 南京力源轨道交通装备有限公司

Inventor： 扶香荣 ,  姬传堂 ,  韦高春 ,  汤世海

IPC: B60J5/10 ,  B60J5/04

Abstract: 本实用新型公开了一种车厢侧门板和后门板连接组合板，包括侧门板和后门板，所述侧板的一端连接着焊接板，所述焊接板的长度大于侧门板的宽度，所述侧门板与焊接板接触的端面上以及焊接板上分别设置有第一螺栓孔和第二螺栓孔，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔均与固定螺栓相匹配，所述固定螺栓穿过第一螺栓孔和第二螺栓孔将侧门板和焊接板固定在一起。本实用新型利用固定在侧门板上的焊接板与后门板进行焊接的连接方式，焊接板能够轻松从侧门板上取出，从而实现了侧门板和后门板的分离，提升了拆卸的便利性和灵活性，在固定螺栓和加强板的作用下侧门板和后门板实现了立体连接，连接强度得到了大幅提升。