公开(公告)号：CN110710166A

公开(公告)日：2020-01-17

申请号：CN201880037316.4

申请日：2018-03-20

Applicant: 住友电气工业株式会社 ,  株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社

Inventor： 小川明纮 ,  浦山博史 ,  高山浩一 ,  萩原刚志 ,  薮内靖弘

IPC: H04L12/44 ,  H04L12/70

Abstract: 该交换装置在车内网络中中继数据并且设置有可分别连接至车辆中的多个功能单元的多个第一通信端口。交换装置设置有：多个第一通信电路，其被设置为对应于第一通信端口，并且能够经由对应的第一通信端口与功能性单元通信；与所述多个第一通信电路不同的一个或多个第二通信电路；切换单元，其能够在对应的第一通信电路与第二通信电路之间切换第一通信端口中的每一个的连接目的地；和控制单元，其通过控制切换单元，在满足预定条件时，将作为要切换的第一通信端口的目标端口的连接目的地切换为第二通信电路。

公开(公告)号：CN110692220A

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201880033630.5

申请日：2018-01-24

Applicant: 住友电气工业株式会社 ,  株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社

Inventor： 川内伟博 ,  岩田章人 ,  浦山博史 ,  萩原刚志 ,  薮内靖弘

IPC: H04L25/02 ,  B60R16/023 ,  H04L25/03

Abstract: 根据本发明的车载通信装置是这样一种车载通信装置：其经由单条差分信号线执行与另一车载通信装置通信，并且包括：高频段通信单元，其产生包括通信信息的高频段信号，并且将高频段信号输出至差分信号线；以及低频段通信单元，其产生直流信号或低频段信号，并且将直流信号或低频段信号输出至差分信号线。

公开(公告)号：CN110036603A

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201780074808.6

申请日：2017-08-02

Applicant: 住友电气工业株式会社 ,  株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社

Inventor： 小川明纮 ,  岩田章人 ,  浦山博史 ,  萩原刚志 ,  薮内靖弘

IPC: H04L12/44 ,  H04L12/28

Abstract: 一种交换装置配备有：获取部，用于获取指示设置有多个功能的车辆的周围环境的环境信息；交换部，用于执行将通信数据从至少一个功能部中继到至少一个其他功能部的中继处理；以及设置部，用于基于获取部获取的环境信息设置中继处理中的通信数据的优先等级。

公开(公告)号：CN109196817A

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201780017954.5

申请日：2017-03-23

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 薮内靖弘

IPC: H04L9/32 ,  H04L9/08

Abstract: 提供一种通信系统及该通信系统中包括的车载通信装置，其中，搭载于车辆的车载通信装置能够获取与证书信息的发行相关的系统结构的更新信息。搭载于车辆的车载通信装置经由设置在路上的路侧通信装置而从更新信息分发服务器装置获取与证书信息发行系统的系统结构的增减相关的更新信息。在能够与路侧通信装置进行通信的情况下，车载通信装置从路侧通信装置获取功能一览信息，判定该路侧通信装置是否具有中继功能。车载通信装置例如如在每日、每周或每月等那样以预定的周期定期地从更新信息分发服务器装置进行更新信息的获取。

公开(公告)号：CN107925256A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201680045265.0

申请日：2016-07-28

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 薮内靖弘 ,  中川信之 ,  釜贺隆市

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/18

Abstract: 中继设备(3)在第一通信部(13)与第二通信部(23)之间对控制信号的方式进行转换并中继，第一通信部设置于具有蓄电池(11)的车辆(1)，并收发与充电相关的第一方式的控制信号，第二通信部设置于供给直流电压并对蓄电池(11)进行充电的充电桩(2)，并收发与充电相关的第二方式的控制信号。中继设备(3)还包括：限制部，无论基于控制信号的车辆(1)侧的控制如何，都限制充电桩(2)与蓄电池(11)之间的通电；取得部，取得充电桩(2)供给的直流电压和蓄电池(11)的电压；判定部，判定所取得的各电压的电压差是否小于阈值；以及解除部，在判定为电压差小于阈值的情况下，解除由限制部进行的限制。

公开(公告)号：CN107852020A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201680042120.5

申请日：2016-07-26

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 薮内靖弘

IPC: H02J7/10 ,  B60L11/18 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明提供一种车载充电系统，无论充电方式如何都能够进行蓄电池的充电，能够防止在车辆和充电桩之间产生异常电流。通过第一充电方式控制充电的第一充电控制部(10)经由连接于第一插座(11)的充电线而与第一充电装置进行通信，通过使设置于从第一插座(11)向蓄电池(2)供给电力的电力供给路径的直流切断继电器(13)导通而进行蓄电池(2)的充电。在判定为应该以第二充电方式进行充电的情况下，充电控制单元(20)对第二充电装置与第一充电控制部(10)的通信进行中继。充电控制单元(20)进行使实际使直流切断继电器(13)导通的定时相对于第一充电控制部(10)使直流切断继电器(13)导通的定时延迟的控制。