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公开(公告)号：CN113112109A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110024680.0
申请日：2021-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 评价方法通过对于具备一对公端子(11)和底壁(16)的充电连接器中的一对公端子(11)，将评价夹具中的一对母端子(100)进行连接，从而评价充电连接器的冷却性能。该评价方法具备：连接工序，将一对母端子(100)连接到一对公端子(11)；以及调整工序，调整公端子(11)与母端子(100)之间的连接状态，以使得公端子(11)以及母端子(100)之间的接触电阻落在规定范围内。在调整工序中，测定公端子(11)中与底壁(16)的表面(16S)距离4.5mm的点(P1)和母端子(100)中与底壁(16)的表面(16S)距离43mm的点(P2)之间的电阻，作为接触电阻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108215859B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201711055079.8
申请日：2017-11-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 汤浅浩章
Abstract: 本发明提供车辆及非接触送受电系统。所述车辆能够以非接触的方式接受电力，包括车辆主体和受电装置。在相对于所述受电装置靠基准方向的一方侧的位置设置有由铝形成的、或者形成为导磁率及电阻分别比铝的导磁率及电阻低的第1区域。在所述基准方向的另一方侧的位置设置有空间和/或第2区域，所述第2区域是形成为导磁率及电阻分别比所述第1区域的导磁率及电阻高的区域。所述受电线圈的卷绕轴相对于车宽方向上的中心位置配置于向所述基准方向的所述一方侧偏离的位置。
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公开(公告)号：CN111048276A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201910962293.4
申请日：2019-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 汤浅浩章
Abstract: 本发明涉及线圈单元。电力接收侧线圈单元(4)包括：壳体(20)、铁氧体(25)、电力接收线圈(15)、屏蔽件(26)和金属构件。金属构件包括周壁(51)、分隔壁(53)和屏蔽件(28)。铁氧体(25)包括第一主表面(25a)和第二主表面(25b)。电力接收线圈设置在第二主表面侧上，并且屏蔽件设置在第一主表面侧上。屏蔽件具有外周边缘，该外周边缘包括离开第一主表面地延伸的台阶部(26d)。铁氧体包括露出部，该露出部通过形成台阶部而通过屏蔽件露出。在从铁氧体板的外周边缘向金属构件的分离方向上，从铁氧体板的外周边缘到金属构件的长度比露出部的长度长。
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公开(公告)号：CN107004496B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201580064699.0
申请日：2015-11-27
Abstract: 电力从送电装置以非接触方式传送到受电装置，所述受电装置包括：铁素体，所述铁素体呈板状设置并且具有第一主表面和第二主表面；设置在所述铁素体的所述第一主表面上的环形线圈；和设置在所述铁素体的所述第二主表面上的遮蔽物，其中所述线圈的外周部相对于所述铁素体的外周部位于内侧，使得所述第一主表面的一部分在所述铁素体的外周部侧露出；并且所述遮蔽物的外周侧包括设置在离开所述铁素体的所述第二主表面的位置处的阶梯部，使得所述第二主表面的一部分在所述铁素体的外周部侧露出。
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