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公开(公告)号：CN111628139B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202010618306.9
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/04 , H01M4/139 , H01M4/13 , H01M10/052
Abstract: 本发明涉及一种全固态电池电极及其制备方法和用途。所述方法包括以下步骤：(1)提供基础电极，所述基础电极包括集流体，以及涂覆在所述集流体表面的电极材料层，所述电极材料层包括活性材料；(2)将第一固态电解质、第二固态电解质和溶剂混合，得到复合电解质悬浊液，将所述悬浊液涂覆在基础电极表面，除去溶剂，得到所述的电极；其中，所述第一固态电解质为硫化物型固态电解质，且溶于溶剂，所述第二固态电解质为无机固态电解质，且不溶于溶剂。所述方法采用原位填充工艺，实现第一固态电解质填充在活性材料间隙，同时固态电解质层与电极材料层的结合，提高活性材料与固态电解质层的界面接触，生产工艺简单，适用于大规模应用。
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公开(公告)号：CN111082173B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911244832.7
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/44 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及一种基于预防析锂的锂离子电池快速充电方法。针对目前锂电池快速充电效率低，充电中易产生安全事故的问题，本发明基于电化学模型的商业软件，判断出不同温度、不同充电电流、不同荷电状态、不同健康状态下电池的负极电位，通过三电极电池所实测负极电位与电化学模型所仿真出的负极电位进行比较对模型进行标定，标定好的模型进行参数化扫描即可得不产生析锂现象的最大电流谱图，最后使用合理的充电策略通过对最大电流谱图进行插值查表的方式即可对电池进行充电；同时，本发明考虑电池全生命周期，即健康状态从0～1下的充电策略，更有利于该策略的实际应用，能够更大程度上发挥电池的潜力。
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公开(公告)号：CN112713344A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202110062175.5
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明涉及电池的热失控技术领域，公开一种电池总成及电动车。其中电池总成包括：壳体，其内限定出容纳腔；电池模块，设置在容纳腔内且固定在壳体上，电池模块括若干个电池组，每个电池组均包括若干个面对面粘接的电池单体；绝缘件，设置在电池组的端部；绝缘防护架，固定设置在壳体上且包裹电池模块的一端，绝缘防护架上设有若干个避让孔，每个电池单体的一个极耳均贯穿一个避让孔。本发明公开的电池总成便于批量生产，设置的绝缘防护架和壳体能够阻碍电池组热失控产生的火焰蔓延至电池总成的外部，绝缘件和绝缘防护架能够隔绝电解液向外飞溅，延缓了不同电池组之间由于绝缘失效而带来的电压拉弧的现象，提升了电池总成的安全性。
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公开(公告)号：CN112687962A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011583443.X
申请日：2020-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/058 , H01M10/0562
Abstract: 本发明属于电池生产制造技术领域，公开了一种电池制备装置及电池制备方法。该电池制备装置包括：进料组件；下模组件；上模组件，上模组件包括上盖和下压柱，上盖设置于进料组件的上方，在上盖靠近进料组件的一侧设置有下压柱，下压柱穿设于进料组件内；压制组件，压制组件包括保压件和承压柱，承压柱的上端抵接于压力可控设备，承压柱的下端穿过于保压件后抵接于上盖，压力可控设备通过承压柱驱动上模组件相对于进料组件移动，使下压柱能够抵压于待压接介质，保压件被配置为套设于进料组件的外部并能够相对于其滑动，使保压件的内壁抵接于上盖。该电池制备装置降低生产成本，提高成品质量。
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公开(公告)号：CN112151724A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011105024.5
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , B60L50/60
Abstract: 本发明公开了一种壳体、动力电池总成及电动车，该壳体包括安装壳、分隔件、导热层、进液口和出液口。安装壳形成有安装槽，安装槽用于安装物料，安装壳的侧壁中设有多个沿竖直方向间隔设置的第一换热通道。分隔件设在安装槽的底壁上，分隔件中设有多个沿竖直方向间隔设置的第二换热通道，每个第二换热通道分别与一个第一换热通道连通，第一换热通道和第二换热通道中均通有换热液，分隔件为多个，多个分隔件沿安装壳的长度方向间隔分布。导热层设在分隔件的侧壁上。进液口设在安装壳的一端，出液口设在安装壳上，安装壳内设有封闭结构以阻断出液口与进液口之间的多个第一换热通道。该壳体能够实现对壳体中物料的换热，并提高壳体内的空间利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108336435B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201810234576.2
申请日：2018-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种考虑充电能量效率的锂离子电池充电方法，其特征在于：电池充电能量效率主要与电池温度、充电倍率及电池等效阻抗相关，在相对确定的SOC区间内，通过测试电池在不同温度、不同倍率及不同SOH下的持续充电性能，计算等效直流阻抗；对每一个给定的SOC范围、温度、充电倍率及SOH下，通过计算得到此条件下的电池等效充电能量效率；按照充电能量效率表查找当前SOH和温度下，尤其是在当前温度
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公开(公告)号：CN106053527B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201610532530.X
申请日：2016-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种测试动力电池各向异性热扩散系数的方法，其包括以下步骤：S10、在动力电池达到热平衡后记录动力电池样品表面温度；S20、用已处于温度为Tw的恒温加热源加热与动力电池样品叠片方向垂直的其它表面；S30、在绝热夹具与动力电池样品的接触面上采集温度信号；温度测试点坐标分布为(x1,y3,0)、(x2,y3,0)、(x3,y1,0)和(x3,y2,0)；并且满足x2＝mx1和y2＝ny1，式中，m>1，n>1；S40、取某测试点温度升高至预定温度时的时间为t，根据该时间t读取其他测试点的温度；S50、计算动力电池样品的X方向、Y方向和Z方向的各向异性热扩散系数。通过采集电池表面温度即可同时求解出各向异性热扩散系数，省去了测试电池内部温度分布以及建立电池传热模型的繁琐过程。
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公开(公告)号：CN106053527A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610532530.X
申请日：2016-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种测试动力电池各向异性热扩散系数的方法，其包括以下步骤：S10、在动力电池达到热平衡后记录动力电池样品表面温度；S20、用已处于温度为Tw的恒温加热源加热与动力电池样品叠片方向垂直的其它表面；S30、在绝热夹具与动力电池样品的接触面上采集温度信号；温度测试点坐标分布为(x1,y3,0)、(x2,y3,0)、(x3,y1,0)和(x3,y2,0)；并且满足x2＝mx1和y2＝ny1，式中，m>1，n>1；S40、取某测试点温度升高至预定温度时的时间为t，根据该时间t读取其他测试点的温度；S50、计算动力电池样品的X方向、Y方向和Z方向的各向异性热扩散系数。通过采集电池表面温度即可同时求解出各向异性热扩散系数，省去了测试电池内部温度分布以及建立电池传热模型的繁琐过程。
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公开(公告)号：CN113782848B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202110992822.2
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明一种车用动力电池火灾抑制装置、方法、动力电池和车辆，属于动力电池安全技术领域，包括设置在电池下箱体内底板上的至少一个电池模组，所述电池模组上设置有灭火管路，所述灭火管路一端分别与灭火剂储存瓶和降温剂储存瓶连接，所述灭火剂储存瓶的灭火剂和降温剂储存瓶的降温剂分别能在灭火管路的空腔内流动。本发明公开了一种车用动力电池火灾抑制装置、方法、动力电池和车辆，通过在电芯上部布置灭火管路，当电池发生热失控时，灭火剂抑制明火的产生，然后降温剂降低触发电芯温度，延缓电池包系统内热失控的扩散，保护车内乘员安全，最大限度降低损失。
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公开(公告)号：CN115123027B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202210649192.3
申请日：2022-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种动力电池脉冲加热方法、装置、终端及存储介质，属于动力电池加热技术领域，当接收到加热请求数据时，获取所述加热请求数据中的加热相关参数；根据加热预设相关参数确定加热完成时间并根据所述加热完成时间确定脉冲加热频率、充电电流幅值和放电电流幅值；按照所述脉冲加热频率、充电电流幅值和放电电流幅值对动力电池进行加热，获取动力电池加热实时数据并根据其判断是否需要继续加热。本发明在电动汽车脉冲自加热对电池温度进行提升时进行提前干预控制，在使脉冲自加热速率在最佳加热速率同时满足电动汽车使用的便利性及用户感受。
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