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公开(公告)号：CN105480845B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610028063.7
申请日：2016-01-15
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种水中专用吊具，包括：至少2个浮箱，其对称固定设置在连接夹具的一对夹持部的连杆上。本发明的水中专用吊具相比传统的水上吊装方式，充分利用浮力助浮，而是避免更换更大能力的起重设备，降低了对起重设备的要求，同时节省了成本，提高了吊装效率。
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公开(公告)号：CN111704338B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202010495905.6
申请日：2020-06-03
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
IPC: C02F11/121 , C02F11/14
Abstract: 本发明公开了一种小体量河湖淤泥集约式处理系统及处理工艺，泥浆筛分系统与泥浆浓缩脱水系统之间通过第一管道连接，第一管道上依次连接有第一螺杆泵、絮凝剂制备装置和管道混合器；泥浆浓缩脱水池体内从上至下依次设置有不透水浓缩土工袋、淤泥脱水土工袋和排水垫层，不透水浓缩土工袋和淤泥脱水土工袋通过第二管道相连，第二管道上设置有第二螺杆泵，淤泥脱水土工袋通过第三管道穿过泥浆浓缩脱水池体池壁与固化系统相连接，第三管道上设置有第三螺杆泵。本发明使清淤工程产生的小体量淤泥泥浆中的泥水连续、高效分离外运或原位处置，且能够大大降低运行成本及缩短淤泥处理周期。
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公开(公告)号：CN119061774A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411079498.5
申请日：2024-08-07
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E02D29/063 , E02D23/02 , E02D23/08 , G01G19/03 , G08G1/065 , G08G1/04 , G08G1/056 , G08G1/01 , H04N7/18
Abstract: 本申请提供一种基于车流监控的智能化桥隧结合处结构，桥梁和沉管隧道上靠近沉井结构处设有道路监控区域，道路监控区域沿线设有监控摄像头和布置在路面的道路称重装置，沉井与桥梁对接过渡段和沉井与沉管对接过渡段设有道路称重装置，沉井结构设有中央下沉部，中央下沉部内设有并排布置的独立的第一升降台和第二升降台，还设有第一提升缆链，中央下沉部上端口处设有驱动轮，第一提升缆链中部绕过连杆，第一提升缆链一端连接第一升降台上端，第一提升缆链另一端连接第二升降台上端，第一升降台和第二升降台可升降以与桥梁或沉管隧道对接，解决了桥隧过渡区域道路衔接的问题。
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公开(公告)号：CN117661621B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202311626218.3
申请日：2023-11-30
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供了一种装配式桩顶连接结构及施工方法，包括桩基，桩基顶部外侧焊接有多个剪力键，桩基上设有桩顶连接装置，相邻的多个桩基上的桩顶连接装置之间固定连接，装配的预制梁搁置在桩顶连接装置上；桩顶连接装置中的钢板底部固设有钢套筒，钢套筒内固设有楔形支撑，钢套筒位于桩基顶部外侧，楔形支撑支撑在桩基顶部内侧；钢套筒底部内侧与桩基之间设有止水橡胶环，钢套筒与桩基之间填充有灌浆料。取消传统桩帽，通过桩顶连接装置直接将桩基与预制横纵梁、节点连接，实现海工建筑物绿色化、工业化建造。
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公开(公告)号：CN114892698B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210661045.8
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国海洋大学 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于非对称双斜桩现浇承台的装配式模板及施工方法，包括：支撑系统，其支撑在两个斜桩上；模板箱体，其包括两个第一底板，其设置在斜桩外侧，第一底板的内侧边与斜桩的外壁配合卡接；两个第二底板，其两端分别与第一底板的内侧边抵接并与斜桩的外壁配合卡接，四个底板的内侧边均通过吊装装置与支撑系统连接；四个侧板，其两两拼接形成箱体侧板结构且底部分别与四个底板的外侧边铰接；动力系统，其用于调节四个底板的内侧边的吊装高度。本发明采用能够拼装形成顶部开口的半封闭箱体结构的装配式模板，以适应潮差水域特点，在水位变动区创造承台干施工作业条件，保证了非对称双斜桩现浇承台的施工质量并提高了施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117817217A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311653203.6
申请日：2023-12-05
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及焊接技术领域，具体地指一种钢管桩内剪力键焊接装置及焊接方法。包括支撑结构、竖向调节结构、剪力键安装结构、焊接结构和焊枪调节结构，支撑结构包括沿竖向伸入已插打于地基内钢管桩内侧的套筒；竖向调节结构连接于套筒上端，用于调节套筒沿竖向的高度；剪力键安装结构连接于套筒圆周外侧，用于将剪力键安装固定在钢管桩内壁；焊接结构设置于套筒的下端，用于将完成安装剪力键焊接固定在钢管桩内壁；焊枪调节结构设置于套筒与焊接结构之间，用于调节焊接结构的竖向高度。本申请的焊接装置结构简单，能够方便的应用在已插打于地基内的竖向钢管桩的剪力键安装，整体操作简单，无需人员进入到钢管桩内部，提高了施工安全性。
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公开(公告)号：CN117306534B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311616540.8
申请日：2023-11-30
Applicant: 中国海洋大学 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式海工桩基建筑物逆作施工方法，包括以下步骤：S1、将各桩基划分为多个桩基一和多个桩基二；预制各桩基一、各桩基二以及上部结构，上部结构开设有预留盲孔和预留通孔；S2、施打各桩基一，在各桩基一的上部安装辅助定位装置；S3、吊装上部结构，使各桩基一的顶部伸入对应的预留盲孔，然后通过辅助定位装置精确调整上部结构至设计位置；S4、施打各桩基二，使各桩基二穿过对应的预留通孔进行沉桩；S5、在各预留盲孔和各预留通孔内浇筑混凝土；S6、安装预制面板，浇筑板缝及面层。本发明降低了装配化施工对沉桩允许偏差的要求，可大量减少水上现浇作业量，缩短施工周期，实现了桩基海工建筑物的全装配化快速建造。
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公开(公告)号：CN117661621A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311626218.3
申请日：2023-11-30
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供了一种装配式桩顶连接结构及施工方法，包括桩基，桩基顶部外侧焊接有多个剪力键，桩基上设有桩顶连接装置，相邻的多个桩基上的桩顶连接装置之间固定连接，装配的预制梁搁置在桩顶连接装置上；桩顶连接装置中的钢板底部固设有钢套筒，钢套筒内固设有楔形支撑，钢套筒位于桩基顶部外侧，楔形支撑支撑在桩基顶部内侧；钢套筒底部内侧与桩基之间设有止水橡胶环，钢套筒与桩基之间填充有灌浆料。取消传统桩帽，通过桩顶连接装置直接将桩基与预制横纵梁、节点连接，实现海工建筑物绿色化、工业化建造。
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公开(公告)号：CN117566999A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311334475.X
申请日：2023-10-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: C02F11/148 , C02F11/122 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种施工废弃泥浆智能加药调理方法及其系统，智能加药调理方法包括以下步骤：S1、向泥浆调理桶内输送体积为预设值V的废弃泥浆，搅拌均匀，得到泥浆的代表性红色通道值a，测定泥浆的质量百分浓度w；S2、根据预先拟合的红色通道值‑污泥比阻标准曲线I，确定代表性红色通道值a对应的污泥比阻SRF，计算预测污泥比阻PSRF；S3、根据预测污泥比阻PSRF进行加药处理；S4、加药完成后，继续搅拌后静置，完成调理；S5、将调理后的泥浆输送至压滤机进行压滤脱水，输送完毕后回到步骤S1，进行下一循环处理。本发明可以实现对不同预测污泥比阻的泥浆匹配适宜的加药调理方式，提高泥浆脱水效率，节约药剂投加成本。
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公开(公告)号：CN109898557B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201910055351.5
申请日：2019-01-21
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D15/10
Abstract: 本发明提供一种水下碎石基床铺设方法，包括以下步骤：船体通过绞车移动至设计位置，利用GPS或北斗系统定位溜管在水平面的位置；通过调节溜管的升降，控制溜管底部的出料口的高程位置；在溜管的底部设有出料口调节装置，在出料口调节装置中设有倾角调节油缸，调整溜管最下端出料口的水平度；通过输送带往溜管中灌入石料，当石料达到设定的高度时，驱动运送小车和溜管沿船体长度方向滑动，石料从溜管下方流出，形成碎石垄带，即碎石基床；一行碎石基床施工完成后，移动船体的位置，施工下一行碎石基床；通过以上步骤实现水下碎石基床铺设施工。本发明能够以较高的精度较为经济的成本实现水下碎石基床的抛石施工。
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