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公开(公告)号：CN117360686A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311407968.1
申请日：2023-10-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种船舶主机顶撑加强结构。在主机旁侧的船体结构上设置主机顶撑(1)；对应主机顶撑的安置部位设置横向支撑结构；主机旁侧的船体结构具有上平台(4)和下平台(3)；所述横向支撑结构，其具体实现的结构形式为：所述上平台的下部设置有双层甲板(6)，该双层甲板的位置对应主机顶撑的横向位置，该双层甲板作为横向支撑结构。本发明中的横向支撑结构能够在横向上对主机顶撑形成支撑，从而增强横向刚度，保证了主机顶撑能够对主机形成强有力的支撑，使得主机能够正常稳定地运行。
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公开(公告)号：CN117104456A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311066606.0
申请日：2023-08-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种仿木块力学性能的船体支撑装置，包括：第一弹性支撑组，与船体的底部相接触，所述船体能够压附所述第一弹性支撑组向下移动；第二弹性支撑组，设置在所述第一弹性支撑组的下方；限位单元，设置在所述第二弹性支撑组的外侧，所述限位单元能够夹持固定第二弹性支撑组保持在预紧位置，当所述第一弹性支撑组下移至设定位置时，所述限位单元释放所述第二弹性支撑组，使所述第二弹性支撑组与所述第一弹性支撑组弹性串联。本发明具有优于木材的优异力学性能，使用寿命长，无需经常更换，成本低；并且，同一规格的支撑装置高度一致，方便工人布墩，安全性高，同时，也减少木材使用，助力了我国低碳经济的建设。
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公开(公告)号：CN115556914A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211208326.4
申请日：2022-09-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种汽车运输船扇形风管结构，其包括风道内壳，风道内壳设于船体外板的内侧；风道内壳和船体外板之间形成用于连通风机的风口的通风通道；风道内壳包括第一壳体部和第二壳体部；第二壳体部的底部连接于第一壳体部的顶部，第一壳体部向下延伸；第二壳体部为弧形，第一壳体部和第二壳体部相切。本发明采用扇形变径结构风管，会节省更多的车辆舱空间，提高车道利用率；风道过渡平滑，流场稳定，通风顺畅；结构内壳无结构突变点，降低船体应力水平，增强结构安全性。
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公开(公告)号：CN115556913A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211208266.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种汽车运输船线型结构风管，其包括设于船体外板内侧的风道内壳；风道内壳和船体外板之间形成通风通道；在船舶横剖面图上，风道内壳的轮廓线的线型和船体外板的轮廓线的线型相同，风道内壳的轮廓线上的任意点到船体外板的轮廓线的横向距离均相同。本发明的内壳很好的贴合外板线型，达到最小的车道占用率；风道通风面积恒定，流场稳定，通风顺畅；结构内壳平顺过渡，无结构突变点，降低船体应力水平，增强结构安全性。
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公开(公告)号：CN115285280A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210969030.8
申请日：2022-08-12
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种新型的槽型舱壁结构形式，其包括若干平板和若干由平面板弯折而成的U型板，U型板包括槽底板和分别设于槽底板两端的槽壁板；平板为横向分布；相邻的平板之间设有U型板；U型板的两个槽壁板的端部分别与两个平板的端部固接；U型板位于平板的同一侧；平板和U型板连接后形成槽型舱壁；平板和U型板的槽底板形成槽型舱壁的翼板；U型板的槽壁板形成槽型舱壁的腹板。本发明在各种货船上均有良好的运用前景，特别是运用在散货船的风暴压载舱。本发明便于施工、建造；节省钢料，节约建造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115195938A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210967441.3
申请日：2022-08-12
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B15/00
Abstract: 本发明公开了一种新型的驾驶室抗振结构，其包括驾驶室的外围壁，外围壁包括上部围壁和下部围壁，上部围壁和下部围壁之间通过抗振槽钢连接；抗振槽钢横向分布；抗振槽钢包括槽底板和分别设于槽底板两端的槽壁板，槽底板和两个槽壁板围成凹槽；抗振槽钢的槽口朝向驾驶室外部；上部围壁的底部固接于位于槽口上方的槽壁板，下部围壁的顶部固接于位于槽口下方的槽壁板。本发明结构简单，制造成本低，其具有非常显著的抗振效果，还能充分满足结构的强度要求。
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公开(公告)号：CN113955018A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111457674.0
申请日：2021-12-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B25/08
Abstract: 本发明公开了一种散货船顶墩侧板透气设备，其包括壳体，壳体的后端固设有封板，封板上开设有第一透气通孔；壳体的上端面开设有第二透气通孔；壳体的上端面的内壁固设有第一阻挡块和第二阻挡块；壳体内设有第一分隔阀片和第二分隔阀片；第二分隔阀片的底部和壳体之间通过扭簧连接；第一分隔阀片的内侧面开设有楔形槽，楔形槽内设有连接杆；第二分隔阀片的外侧面设有楔形块，楔形块滑设于楔形槽内；连接杆位于楔形块的上方；连接杆和楔形块之间设有压簧。本发明既能保证聚集在顶墩空舱内的有害气体能进入货舱并排放出去，又能在满载的时候避免货物进入顶墩空舱，给船员提供安全舒适的通行空间，减少了货损。
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公开(公告)号：CN112896481A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110375762.X
申请日：2021-04-08
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H25/38
Abstract: 本发明公开了一种具有止舵功能的船用舵装置，其包括舵杆承座和挂舵臂；挂舵臂后端面的左端部和右端部各设有一个凸缘部，凸缘部沿挂舵臂后端面竖向分布；凸缘部包括第一凸出端和第二凸出端；第一凸出端位于第二凸出端的上方；第一凸出端沿船中线方向的长度大于第二凸出端沿船中线方向的长度；舵杆承座的外壁设有凹陷部；凹陷部从舵杆承座的左侧外壁延伸至舵杆承座的右侧外壁；凹陷部具有凹陷主体部；凹陷部还具有阻挡端；阻挡端为两个，两个阻挡端分别为凹陷部的左端部和右端部；两个阻挡端分别位于舵杆的两侧。本发明可以在舵叶受突发外力旋转时对舵叶产生制动作用，防止舵叶继续转动损坏舵机。
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公开(公告)号：CN112797308A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110053335.X
申请日：2021-01-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种LNG储存罐及LNG储存罐组合设备，涉及液化天然气存储技术领域，本发明提供的LNG储存罐，包括：罐体和箍型架；罐体包括：第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁依次连接并共同围设形成立方体的存储腔；箍型架安装在存储腔内，且箍型架的四边一一对应地抵接于第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁。本发明提供的LNG储存罐，可以提高空间利用率和结构强度。
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公开(公告)号：CN112664830A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110032678.8
申请日：2021-01-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种压力容器用的一变三连接接头结构，用于将至少三个相互平行的、形成布置间隙的罐体侧壁固定焊接为一体，包括接头本体块和加强结构体；接头本体块的数量与罐体的数量相等，每个接头本体块沿罐体的轴长方向延伸以固定焊接两相邻罐体，并构成两相邻罐体侧壁的共同部分；以罐体的截面视角为准，加强结构体处于罐体的布置间隙中，并与所有接头本体块固定焊接。可以保证罐体相连处具有良好的力学性能，有助于提高安装空间的利用率。
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