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公开(公告)号：CN116995935A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310988600.2
申请日：2023-08-04
Applicant: 阳光电源股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种隔离型AC/DC变流器、控制方法及车载充电器，变流器包括：变压器、第一双向开关桥臂、第二双向开关桥臂和变换电路；变压器包括原边绕组和副边绕组，原边绕组的抽头用于连接交流电源的第一端，原边绕组的第一端通过第一双向开关桥臂连接交流电源的第二端，原边绕组的第二端通过第二双向开关桥臂连接交流电源的第二端；副边绕组连接变换电路的输入端；变换电路，用于进行交流/直流的转换；第一双向开关桥臂和第二双向开关桥臂交替导通，使原边绕组和副边绕组之间传递能量。该技术方案能够提高隔离型AC/DC变流器的工作可靠性，减轻其整体的重量。
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公开(公告)号：CN116915063A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310885123.7
申请日：2023-07-18
Applicant: 阳光电源股份有限公司
IPC: H02M3/335
Abstract: 本发明涉及电力电子技术领域，公开了CLLC电路的控制方法、装置、设备及存储介质，用于跟随负载的减小，减小当前延迟时长，并根据当前延迟时长和当前输出电压控制CLLC电路进入超前控制模式，避免了CLLC电路进入打嗝模式，降低了CLLC电路的故障风险，提高了可靠性。方法包括：获取CLLC电路在闭环调频模式下的当前开关频率；当所述当前开关频率等于最大频率阈值时，将所述CLLC电路调整为闭环调延迟模式；在所述闭环调延迟模式下，根据当前输出电压调整对应的延迟时长，得到当前延迟时长，所述当前输出电压为当前负载的电压；当所述当前延迟时长满足预设控制条件时，根据所述当前输出电压控制所述CLLC电路进入超前控制模式。
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公开(公告)号：CN116260352A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310248235.1
申请日：2023-03-10
Applicant: 阳光电源股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种单级三相电路及其应用装置和控制方法，单级三相电路通过三相矩阵变换电路、变压器及副边电路，可以实现对于接入三相交流电的单级变换；而且，在三相交流电下电后，通过与三相矩阵变换电路相连的放电支路，为三相矩阵变换电路的滤波电容进行放电，可以加快滤波电容上的能量释放，以实现对于滤波电容的及时放电。另外，通过设置预充支路，还能够抑制滤波电容充电过程的电流冲击。
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公开(公告)号：CN115912920A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211089204.8
申请日：2022-09-07
Applicant: 阳光电源股份有限公司
IPC: H02M3/335 , H02M7/219 , H02M7/5387 , H02M1/088 , H02M1/00
Abstract: 本申请提供一种双向谐振型直流变换器的控制方法及控制电路，该控制方法，在检测到副边谐振电流换向后，控制副边电路中相应开关管延时一段时间后再关断，不同于传统同步整流技术中在换向前即已关断的情况，因此，能够避免这些开关管的反并二极管在过零时刻附近导通，进而避免硅MOSFET等反并二极管反向恢复特性较差的开关管作为整流管时出现的低频振荡等问题；而且，由于关断后电流换流至同桥臂内互补开关管的反并二极管或体二极管，也即换流至半周期内需导通的开关管的反并二极管或体二极管，所以经过死区时间后，再控制这些需要导通的开关管开通，即可实现对其的零电压开通。
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公开(公告)号：CN115833586A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211212893.7
申请日：2022-09-30
Applicant: 阳光电源股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种同步Buck变换器，包括：第一开关管、第二开关管、第一电感、第一电容、开关模块和谐振电路，谐振电路包括串联的谐振电感和谐振电容；开关模块为二极管或可控开关管；第一开关管的第一端和第二端分别连接变换器的正输入端和谐振电路的第一端；第二开关管的第一端和第二端分别连接第一开关管的第二端和变换器的负输入端；第一电感的第一端和第二端分别连接谐振电路的第二端和变换器的正输出端，变换器的正输出端和负输出端之间连接第一电容；开关模块的第一端和第二端分别连接变换器的负输入端和第一电感的第一端。同步Buck变换器能够使同步Buck变换器中开关管实现软开关，从而降低功耗。
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公开(公告)号：CN113147446B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110538365.X
申请日：2021-05-17
Applicant: 阳光电源股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载充电机的控制装置及方法，控制装置包括：控制模块、判断模块、一级电源模块和二级电源模块，通过设置一级电源模块在使能状态下为控制模块供电，二级电源模块在使能状态下为车载充电机的主功能模块供电，实现两级式分级唤醒与休眠控制。即使在车载充电机故障、车载充电机充电完成等情况下，由于充电枪一直与车载充电机连接导致一直存在唤醒信号，判断模块也会判定该唤醒信号为无效唤醒信号，使控制模块控制二级电源模块下电，从而使车载充电机进入浅休眠模式，此时仅低功耗的一级电源模块使能，有效降低了不必要的功率损耗，提升了整车低压蓄电池的续航时间。
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公开(公告)号：CN111463807B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202010392814.X
申请日：2020-05-11
Applicant: 阳光电源股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种分布式直流耦合制氢系统及其控制方法，该分布式直流耦合制氢系统的能量变换系统中，变换单元的输入端与新能源发电系统的输出端相连，该变换单元的第一输出端与制氢槽系统的输入端相连，第二输出端与电网或储能系统相连；以使该分布式直流耦合制氢系统的各个变换单元能够通过自身的第一输出端向制氢槽系统提供制氢电能，和/或，通过自身的第二输出端向电网或储能系统提供发电电能，进而即便是在新能源发电系统的功率与制氢槽系统的功率不匹配的情况下，本申请也能够充分利用新能源发电系统的功率，避免能量浪费，提高新能源能量利用率。
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公开(公告)号：CN115009023A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210942821.1
申请日：2022-08-08
Applicant: 阳光电源股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车载电源及其供电与控制系统、供电与控制方法，该供电与控制系统设置有两个电源转换模块，其中，第一电源转换模块的输出电能至少用于维持控制模块实现信号处理功能及对于DC/DC电路的控制功能，而第二电源转换模块的输出电能至少用于维持对于OBC的采样模块和驱动模块的供电；也即，本申请至少独立提供OBC运行所需的部分供电；而且，第一电源转换模块具备休眠唤醒功能，在接收到外部唤醒信号时即可转换为正常工作模式；而第二电源转换模块只有在控制模块根据外部唤醒信号，确定需要OBC运行时，才会由开关控制模块被控动作，而使自身工作；进而减少了仅需要DC/DC电路工作时，OBC运行所需的部分供电，降低了供电损耗。
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公开(公告)号：CN114629199A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210142827.0
申请日：2022-02-16
Applicant: 阳光电源股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种车载充电机、电动车、充放电系统及方法。其中，充放电控制方法应用于充放电系统，充放电系统包括电动车、设于电动车的车载充电机和电池，车载充电机具有用于连接电池的电池端和用于连接充电线缆的连接端口，充放电控制方法包括：接收到直流放电指令时，车载充电机工作在直流导通模式，以将电池的电压进行直流变换后经连接端口输出；接收到充电请求指令时，车载充电机检测连接端口接入的电压的参数，并确定连接端口接入的电压为直流电压时进入直流导通模式，以将连接端口接入的直流电压转换为预设电压值的直流电压并输出至电池，以为电池充电。本发明提高了电动车之间的充放电效率。
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公开(公告)号：CN114221535A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111575228.X
申请日：2021-12-21
Applicant: 阳光电源股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车载充电器、DCDC变换器及控制方法，包括：高压直流变换电路的输入端连接功率因数校正电路的输出端，低压直流变换电路的输入端连接高压直流变换电路的输出端或连接功率因数校正电路的输出端，低压直流变换电路的输出端连接低压电池；低压直流变换电路包括主功率管和可控开关管；控制器在低压直流变换电路启动时，采用电流环软启动产生主功率管的驱动信号，使流过电感的电流逐渐增大，电流环的电流给定值取决于电压环输出的电流参考值和软启动函数的输出结果；在低压直流变换电路启动完成后，电压环和电流环级联来产生主功率管的驱动信号，电压环输出电流参考值给电流环的输入端，降低LVDC启动时对主功率管的冲击电流。
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